370k
11 лет назад · 14 фото · 23642 просмотров · 346 комментариев
Механическая коробка передач — вымирающий вид (14 фото)
Метки: #МКПП #механики #механическая коробка
Вымирающий вид или, Как скоро механическую трансмиссию мы увидим только в музее?
Механическая коробка передач, работающая в паре с мощным мотором, заставляет сердца автоэнтузиастов всего мира биться чаще и сильнее. Довольно сложно объяснить непросветленному человеку, почему «механика» вызывает восторг. Пожалуй, сложнее только будет разъяснить преимущество заднего привода над передним. Но, увы, механические трансмиссии можно смело занести в Красную книгу и признать вымирающим видом.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
С каждым годом на рынке все меньше автомобилей с «механикой». Ее постепенно вытесняют такие коробки, как автоматическая, роботизированная и бесступенчатая. «Мешалка», как ее еще иногда называют, осталась лишь в совсем бюджетных моделях или в некоторых спорткарах. Но, к сожалению, в последнем случае, где МКПП вызывает особый трепет, она все чаще сдает позиции. И не за горами тот день, когда дети будут спрашивать взрослых, что это за третья педаль была когда-то.
Вот, на днях грустные новости пришли из Баварии: руководитель подразделения BMW M Франк ван Мил заявил, что в ближайшее время автопроизводитель может отказаться от использования механических коробок передач из-за низкого спроса на такие машины. «С технической точки зрения, будущее механических коробок передач не выглядит благополучным. Коробки с двумя сцеплениями и автоматические трансмиссии работают быстрее и обеспечивают лучшие показатели экономичности», — заявил ван Мил.
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
В связи с этим, решил я собрать для вас десятку спорткаров, которые еще можно приобрести с механической трансмиссией.
Топ-10 спорткаров с «мешалкой» и третьей педалью, которые можно найти в салонах у дилеров:
Dodge Challenger SRT Hellcat
Открывает наш список «заряженный» до безумных 707-сил Dodge Challenger SRT Hellcat. Его 6,2-литровый бензиновый V8 работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, передающей 880 Нм крутящего момента на задние колеса.
Aston Martin Vantage V12
Когда все люксовые спорткары уже давно забыли, что такое третья педаль, Aston Martin остается верен традициям и оснащает купе Vantage с 517-сильным 5,9-литровым V12 механической 6-ступенчатой трансмиссией.
Chevrolet Corvette Stingray
Еще один пример верности традициям демонстрирует Chevrolet Corvette Stingray. Его бензиновый двигатель объёмом 6,2 литра мощностью 466 сил агрегатирован 7-ступенчатой «механикой».
BMW M4
Не смотря на то, что в ближайшем будущем M-версии машин BMW останутся с двумя педалями, пока еще есть модели, готовые порадовать любителей драйва и скорости. К примеру, BMW M4, 431-сильная «турбошестерка» которой работает в паре с 6-ступенчатой «механикой».
Porsche 911 Carrera Coupe GTS
Владельцы Porsche 911 Carrera Coupe GTS также еще не забыли, что такое выжимать сцепление и переводить рычаг 7-ступенчатой «механики» на пониженную перед входом в поворот, а затем на выходе выжать педаль акселератора в пол, довести оппозитный 3,8-литровый 430-сильный мотор до отсечки, и переключиться на ступень выше.
Audi R8
Новый среднемоторный спорткар Audi R8, представленный в начале 2015 года, лишился механической трансмиссии. Но он еще не поступил в продажу, а модели прошлого поколения укомплектованные 4,2-литровым 430 сильным V8 еще наверняка остались в салонах у дилеров.
Honda Civic Type R
Самый быстрый серийный переднеприводный автомобиль «Северной петли» Нюрбургринга оснащен 6-ступенчатой «механикой» — это новый хот-хетч Honda Civic Type R c 2,0-литровым 310-сильным турбомотором под капотом.
Subaru WRX STI
Преемник легенды чемпионата мира по ралли и обладатель заветных трех букв, которые сводят с ума многих автолюбителей по всему миру, — Subaru WRX STI. «Заряженный» седан доступен только в версии с 2,5-литровым 300-сильным оппозитным мотором и 6-ступенчатой «механикой».
Volkswagen Golf R
Не смотря на большую любовь к своей роботизированной коробке DSG, Volkswagen сохранил для «горячего» 300-сильного полноприводного хетчбэка Golf R механическую 6-ступенчатую коробку.
Toyota GT86
И завершает наш список спорткаров с тремя педалями купе Toyota GT86 и ее близнецы — Subaru BRZ и Scion FR-S. Не смотря на то, что спорткар не обладает табуном лошадей, а имеет всего 200-сильную атмосферную оппозитную «четверку», в паре с 6-ступенчатой «механикой» этот автомобиль заставит улыбаться самого «черствого» водителя.
Бонус: Alfa Romeo Giulia
Да, она еще не продается. Мало того, о ней даже не все еще известно. Но она — это надежда на то, что механическая трансмиссия останется с нами навсегда. Ведь в Alfa Romeo заявили, что выпустят седан Giulia с 510-сильным турбомотором от Ferrari и 6-ступенчатой «механикой». Не правда ли, это замечательно? :-)
Метки: #МКПП #механики #механическая коробка
В коментах опять нешуточная война новаторов и ретроградов. Неужели так сложно принять чужую точку зрения, тем более в таком простом вопросе!!! Ну не нравиться кому то автомат, а кому то механика. Так нет, надо же изрядно полить г*ном каждого оппонента.
Все ху/ня кроме денег. При сервисе автомата можно больше бабла снимать с владельца. Это единственная причина.
Вот когда буду старичком за 80 наверно тогда и пересяду на АКПП
Механика и только механика!!!
Одна рука на руле, другая на коленку жены... какая нах механика?!
Шито? Тупой и тормозной она стала когда вместо двухтрехлитровых моторов её стали приспосабливать на литровые турбожужжалки.
Раидана, скажите, а Вы на этой коробкой ушами любую передачу в любой момент можете включить? Или перед поворотом вы щелкаете вниз, давя при этом тормоз, а авто сам решает когда именно нужно подоткнуть более низкую передачу?
Если что, то на механике, я делаю это мгновенно, не смотря на то, что делаю это с перегазовкой на нейтральной передаче.
И потом, что вы все заладили про быструю скорость переключения автомата? Что это вам даст на оборотах в 2 тыс и с пробуксовывающим гидротрансформатором? Один хрен, будете тошнить, экономя бензин.
2) Я нейтралкой вообще не пользуюсь, хотя она и есть. ушами можно поднять до нужной, и с неё стартануть, кстати, режим "зима" - это как раз старт со второй.
3) А для этого нужны мощность и крутящий момент, чтобы гидротрансформатор с реактором заткнул свою варежку и за такие деньги делал, что скажут, и не пыхтел. :)
У армянского радио спрашивают "Как похудеть?"
Радио отвечает: "Запомните: худая корова - ещё не газель!"
Машина - это не только быстрое кидание палок, но и коробка и двигатель, и колёса с профилем шириной в полруки и с резиной не от противогазов, это и аэродинамика, это и подвеска и развесовка, и как бы Вы быстро не крутили ручку патефона "Молот", громче и качественнее "B&W" он играть не будет. :)
Вы, кстати, в курсе, что при заказе "Ламборгини" - если Вы выбрали механику - то Вам придёт специальное письмо, чтобы убедиться, действительно ли она Вам нужна, или лучше всё же современный настоящий гоночный автомат? :)
В свете популяризации электромобилей надобность в трансмиссии как в таковой пропадет окончательно.
Бугогашеньки.
у меня 2 машины в семье - Форд Фокус 2,0 автомат (жена и дочка ездят) и Ауди А4 2.4 МКПП. До этого было около 14 машин, только Тойота Карина Е с автоматом, остальные (от ВАЗов до Ауди, Форд Скорпио,Лансер 9 и тд с механикой). Неприятные ощущения от автоматов - задумчивость, нежность при агрессивной езде, повышенный расход. МКПП - совсем другое дело, хоть и сложнее для блондинок. Кстати, жена училась ездить на 2106, МКПП вспоминает с большим удовольствием, чем АКПП. Раздражает, когда приходится ездить на АКПП. Стаж (вместе с опытом) - 23 года.
ну-ну. Мой батя со стажем поболе вашего и всеми категориями за 3 месяца на автомате отвык от механики. Потом спустя несколько лет купили машину с механикой, ездят и на механике и на автомате, но автомат однозначно лучше. (Все машины в моей семье сейчас (5 шт) праворукие япошки). Сам я на вариаторе и механику терпеть не могу, хотя иногда приходится на родительской. Если вас раздражает АКПП, наверное вам неправильные АКПП доставались.
Если вас раздражает МКПП, то наверное вы не умеете пользоваться ей.
не умею? ездил на ней больше 10 лет. Сейчас 6й год на варике. МКПП вспоминаю как страшный сон. Приходится иногда садиться за родительскую - да ехать можно, но надо постоянно дёргать эту ручку и выжимать сцепление - раздражает.
если вам не нравится АКПП вы наверное не ездили на нем
Ездил на всем. Возможно, я сам по себе консервативен, но последнее авто купил на МКПП. Только на механике ощущение, что не на симуляторе, а на автомобиле едешь. Бонусом экономия бензина и быстрый набор скорости.
Это у них, у буржуев.
Только механика.
на тест-драйве катался на шкоде йети с DSG - не понравилось. Жмешь на газ, а машина думает - поехать ей или нет. А сзади уже накатывается грузовик. Неприятные ощущения. Потом, когда уже набрал некоторую скорость, реакция машины на педаль газа намного лучше. Но старт с места - это ужасно. Возможно, просто надо привыкнуть и жать на газ как-то по-другому, но за время тест-драйва это не поймешь.
"Жмешь на газ, а машина думает - поехать ей или нет" - это, скорее, не от dsg зависит, а от электронной педали газа. И от норм евро-4. Душат движок для экологичности.
А отзывчивость педали газа можно в настройках поменять..
Скорее всего у него ESP сработало, потому и двиг душился. У меня так было, выехал резковато, газ (рано нажал) в пол и... ничего и да, грузовик уже летел в меня, всё обошлось, но этот урок я усвоил хорошо.
+1, к электронной педали надо привыкать...
Чего? При чем тут стабилизация, которая кстати у VAG обеспечивается поджимом задних колодок, и разгон?
При том, что если резко нажать на педаль газа (на скользкой поверхности или в повороте), то для предотвращения пробуксовок ограничиваются обороты двигателя до тех пор пока скорость всех колёс не выровняется. Это в дополнение к колодкам.
Эт не просто резко, эт блин в пол надо, ну ктож так на гражданских машинках то пытаться будет... :) Хотя таланты разные бывают.
Газ 3307 еп! Или это не машина, мажоришки блин...
РКПП превратится в дорогую экзотику.
Скоро все перейдут на CVT, на вариатор. Реально великолепная КП. У меня Ниссан 2.5, 2007, с 220 000 км. Сказка, а не машина. Расход топлива на автомагистрали 5-6 л. В городе 10-11. Смешанный 9 л.
Машина большая и тяжела. На автомагистрали отлично набирает скорость при перестроении.
С места я ее не насиловал. Вариатор с места пробуксовывает, автоматика меняет режимы разгона. Лучше не перегибать.
У вариатора нету будущего, можете по гуглить. Вариатор быстрее всего на пенсию отправят
Вот только ставят его на всё большее число машин, в том число новых и в том числе на мощные - например Субару, у которого момента больше, чем у Ниссанов, т.е. Субаровский вариатор переваривает, если память не подводит до 300 (+-) н/м момента.
P.S. Я не фанат Субары, просто знаю некоторые моменты.
Пост диванных дрочеров, которые не то, что теорию говномеса проходили, а вообще не представляют, зачем им мануалка - "зато-как-у-гонщеков!".
Как обычно холивар :) АКПП vs МКПП, холивар абсолютно я считаю глупым, механики становится меньше и меньше, и со временем наверно она вымрет, просто потому что так диктует рынок, но все равно, останутся парни которые на своих ржавых старых ведрах будут рвать самые крутые бмв и прочее купленные за 50 тысяч евро и более, для которых все еще будет важнее управлять машиной а не чтобы машина управляла тобой, для которых драйв механики не сравнится ни с чем, у меня есть и то и то, и на дальняк и в пробках акпп конечно очень удобно, но это скучно, нудно и не дает такого приятного чувства управления авто как механика и выходя после поездки за мехой я испытываю эйфорию, а после АКПП я ни чего не испытываю ну приехал и все :) но это только мое мнение и чувство, и я знаю что у большинства не так, и как писал автор ниже давайте типа еще машины сами ремонтировать и собирать, свои машины я ремонтирую сам а на механике половина машины это детали их других машин, и мне это нравиться, и от этого я тоже испытываю удовольствие, и я не говорю людям что вы должны делать только так,и только так вы получите удовольствие, я не навязываю свое мнение другим, я это все написал к тому что каждый живет так как хочет, для кого то удовольствие купить машину за 50к евро и считать всех остальных у кого машина дешевле нищебродами, а у кого то собрать машину на базе ржавой восьмерки с бюджетом 5 тысяч долларов и уделать преведущего на перекрестке чтобы просто показать что не все йгурты одинаково полезны :) Добра всем и не ругайтесь по пустякам :)
+100500!
"для которых все еще будет важнее управлять машиной а не чтобы машина управляла тобой".
Ага. Уже давно даже в обычных машинах электроника на ходу замеряет скорость, обороты, расход воздуха, на лету подстраивает смесь, фазы газораспределения, углы опережения зажигания - а перец такой сидит, ручку дёргает - "я управляю машиной". Оставили ему только выбор, когда ручку дёрнуть. Иллюзии.
Давай не будем путать управление Двигателем и управление Автомобилем? Ы?
Иллюзия как раз на ваших типтрониках. Дёргаете её, а под капотом кто-то воздух замеряет. Ну-ну.
был у меня ваз 2110 потом приора, драйва механики наелся, и управлял я ими сам, никогда скучно не было, особенно на десятке, сейчас пересел на тойоту АКПП, скучнейшая машина, надо япошек гнать в автоваз, пускай научатся нескучные машины делать
Я всетаки за механику. У меня крайслер воиджер 2.5 дизель на МКПП и фольц нью биттл 2 литра бензин на автомате. Я был бы рад поменять автомат на механику, живу в Липецке население около 600 тысяч человек. В день по работе проезжают около 100 км, так вот на механике ездить приятней, ты чуствуеш Авто, хоть жук и заряженный но удовольствия от вождения меньше.
Мыши плакали, кололись...
У нас в Калифорнии автомат является неплохим противоугонным средством. Потому что не так много народу умеет ездить на ручке, особенно среди молодых. Так что шансов что авто с ручкой украдут, против такого же с автоматом - меньше.
А вообще, за свои 19 лет вождения, у меня была только одна машина с автоматом - самая первая, доставшаяся от отца. После этого пересел на ручку и езжу на ней уже почти два десятка лет. Было несколько машин которые можно купить только с ручкой даже здесь. Она рулит!
Это чисто удовольствие с ручкой. Когда получил ниссан cvt, с тех пор смотрю на ручку, как на подростка- выскочку...
вариатор охренительная коробка, это просто сказка.
Я водитель грузовиков, ручкой-лыжной палкой пльзоватся умею...
Я не знаю что ты куришь, но я катался на новенькой Nissan Altima с CVT несколько дней. Более дерьмовой комбинации я давно не видел. Мотор был никакой именна из-за дерьмовой трансмиссии которая тормозила. Впечатление было такое что тянешь резину. Фу, даже обыкновенный автомат был лучше, чем этот хлам.