34k
11 лет назад · 32 фото · 29592 просмотров · 94 комментария
Лучше, чем «Сапсан». Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж (32 фото)
Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой.
Сидячие двухэтажные вагоны внешне выглядят намного гармоничнее, чем уже ставшие обыденными для пассажиров купейные двухэтажные. У сидячего плавный загиб между боковой стенкой и крышей, в то время как в купейных вагонах на втором этаже необходимо было предусмотреть место для верхней полки - и в этом месте получался угол.
Новый состав снизит стоимость проезда на маршруте по сравнению с обычным одноэтажным сидячим экспрессом, чье место в расписании он займет. Билеты на предшественника стоят от 1135 рублей за второй класс. Двухэтажник предлагают от 704 рублей.
Для обслуживающего персонала это первый выезд на новом составе. Первый рейс с пассажирами пойдет 31 июля, а до этого время нужно обкатать маршрут и проверить состав в действии.
Одна из важнейших особенностей новых вагонов — принципиально новые тележки с демпфирующими элементами, которые исключают трясучку состава на высоких скоростях.
Внутри компоновка вагонов похожа на купейные двухэтажные, но были существенно улучшены отделочные материалы. Отличить вагоны первого класса от вагонов второго класса можно по цвету стен в тамбурах. Бордовые в бизнесе и пурпурные в экономе.
Лестницы на первый и второй этаж в вагоне первого класса.
Начальник поезда.
Итак, первый этаж в вагоне первого класса. Компоновка 2+1. Кстати, дизайн интерьеров разрабатывался итальянцами — всемирно известной компанией Italdesign Giugiaro. Эти же ребята проектировали салоны итальянских поездов Pendolino и участвовали в создании Volkswagen Golf.
У каждого кресла есть своя электрическая розетка. На самом деле в вагонах первого класса на каждого пассажира приходится как минимум 2 розетки потому, что...
Все кресла в вагонах первого класса можно развернуть на 180 градусов. И розетки продублированы с обеих сторон основания. Журналисты изучают механизм разворота кресел и обсуждают альтернативный вариант, когда кресла повернуты с видом в окно.
Кресла могут поворачиваться на 180 градусов. Причем можно повернуть любое кресло в ряду (для поворота двойных кресел, эту операцию нужно начинать с крайней пары). Кресла очень комфортные и удобные. Можно не только наклонить спинку, но и выдвинуть подушку сиденья!
Второй этаж полностью идентичен первому, за исключением иного вида из окна. По высоте в проходе огромный запас. Слева и справа на обоих этажах полки для багажа.
Туалет, которым можно пользоваться в любое время. В каждом вагоне их два. На двери двухцветный индикатор занятости туалета.
Также в вагоне первого класса есть отдельное двухместное сидячее купе с большим телевизором.
В вагонах первого класса также имеется опциональная рассеянная подсветка на потолке.
Рейс испытательный, в процессе ведется контроль работоспособности всех узлов и финальная настройка оборудования каждого вагона.
Вагон второго класса имеет минимальные отличия. Основное различие в отсутствии отдельного купе (вместо него дополнительное багажное отделение). Все остальное практически идентично.
Первый этаж вагона второго класса. Компоновка 2+2. Необычное сочетание ярко-оранжевой и темно-серой обивки.
Чем удивителен вагон второго класса? Здесь не менее удобные сиденья с возможностью регулировки как наклона спинки, так и длины подушки (кресло на переднем плане имеет выдвинутую подушку и откинутую спинку).
Также в вагонах второго класса установлены аппараты со снеками и напитками (в вагонах первого класса горячее питание включено в стоимость).
Лестница на второй этаж. В углу кулер с горячей и холодной водой.
Второй этаж вагона второго класса. Всё, как и на первом этаже, за исключением вида из окна.
На всех окнах двойные шторки. Одна для частичного поглощения света, другая - для полного.
Впервые в России — каждому пассажиру второго класса своя персоначальная электрическая розетка на 220 вольт. Кроме этого в поезде будет бесплатный WiFi-интернет. Из единственных нареканий - это плохое покрытие сотовой связью по маршруту движения, а также очень сильно экранированные вагоны. Штатный WiFi с мультисимочным роутером, скорее всего, решит проблему с доступом в интернет, а на голосовую связь стоит рассчитывать только рядом с населенными пунктами.
Дополнительная полка для багажа на втором этаже. Ниша внизу — проход на первый этаж.
Состав на испытаниях: во всех вагонах, кроме двух, лежит балласт в виде мешков с песком для имитации реальной нагрузки.
Пульт управления вагоном. Здесь и вывод изображений с камер видеонаблюдения.
И полное управление всей электрикой, начиная от освещения и заканчивая отоплением/кондиционированием. Всё управление ведется с сенсорного экрана.
Путь от Москвы до Воронежа занял 6 часов 35 минут. Этот состав будет самым быстрым на данном маршруте.
Презентация состава на вокзале Воронеж-1.
А теперь обратно в Москву.
Важнейшим преимуществом нового состава является цена. Минимальная стоимость билета (при условии покупки за 45 суток до отправления) в вагоне второго класса составит 704 рубля, а в вагоне первого класса — 1245 рублей (включая горячее питание). Осенью, в соответствии с сезонным коэффициентом, стоимость будет еще чуть ниже.
Вообще, даже не верится, что в России сделали такой современный и комфортный поезд. Я впечатлен, а вы?
Вообще, даже не верится, что в России сделали такой современный и комфортный поезд. Я впечатлен, а вы?
А где билет то можно купить за 700р до Воронежа???
За слово "снеками" хочется бросить автора под поезд.
Ваш граммарнаци.
Цена, в принципе, неплохая. Дешевле самолета. И не намного дороже автобуса.
Прикинь как надо будет график подстроить, что бы экспресс до владика пустить или проще отдельную ветку строить.
если воров посадить, то можно и отдельную ветку пустить. хотя это фантастика (про воров)
Помниться когда последний раз такие популизмы звучали году так в 14 прошлого века и из передовой Российской Империи мы стали слаборазвитой республикой. Потом конечно исправились, но нахрена было проседать на 30-40 лет так глубоко. Рулит либо коммунизм-социализм либо рыночная экономика. А когда по середке держаться, то и получается что и сажать есть кого и отдельную скоростную с нормально колеей железку строить не выгодно за свой счет. Вон китайцы ща строить будут такую.
здорово! молодцы! теперь главное чтобы не засрали
зато брутален и надежен как автомат калашникова)
Кобыла мощная...на всех двухэтажных составах отсутствует подвагонный генератор и питание вагона ведется от 3кВ, магистраль берется именно у лошади, которая еще и меняется в процессе прохождения разных областей так как каждая приписана к своей области...а сапсан - это ППФ (поезд постоянного формирования), лошадь привязана к нему навсегда и разрабатывалась и строилась сразу с составом, потому сапсан по своему роду все-таки ближе к электричке, а не поезду
Всё красиво и современно. Но обязательно найдутся "личности" которым что то не понравится или обязательно что то нужно сломать.
не каркай, не ворон
О! Якунину новое шубохранилице потребовалось? Старого не хватает, решил еще немного баблосов подпилить?
Заходим на сайт РЖД, и смотрим состояние дел на завтра:
Если верить данной рекламке от РЖД, то двухэтажный за 704 рубля еще не ходит (он будет ходить только с 31-го) сейчас ходит "его предшественник" за 1135.
Итак инфа на завтра:
Поезд № 045В «Москва - Воронеж (двухэтажный)» (странно, у нас завтра вроде как 16-е, наверно РЖД как всегда впереди паровоза бежит) количество свободных мест: 194.
То есть если в одноэтажном сидячем за сутки до отправления не выкуплена пара вагонов, нахрена вводить 2-х этажный???????
Нет, вы скажете, что теперь сократится количество вагонов? А вот ХРЕН ВАМ!!!!!
Смотрим состав поезда на завтра: 1 купейный, 9 сидячих
Смотрим состав поезда на через месяц: 11 сидячих вагонов
То есть сейчас спрос превышает предложение. А теперь, мы загоним более дорогие 2-х этажные вагоны вместо более дешевых одноэтажных, увеличим число вагонов, снизим цену билета, а когда поезд "вдруг" станет убыточным, побежим жаловаться путэну: Вован! Пассажирские перевозки убыточны! Либо дай денег на шубохранилище из бюджета, либо я ликвидирую убыточные поезда!
Открою секрет, пассажирские перевозки во всем мире убыточные.
Не знаю, сколько мотаюсь на скором по делам в Москву, а бывает это часто, свободных мест практически нет. А если от Воронежа таковые и имеются, то после первой же остановки их уже не остается.
Ой, трындеж! Цены на поезд сопоставимы ценам на самолет. А в этих новых вагонах еще дороже. Идиотизм.
ну всё показали, шампунь разбили и обратно на стоянку. Плебеи и на составах 50ых годов поездят.
Давно пора
Гоняю на ласточках Бомба
как нравится читать кривые названия...
если вместо двухэтажного написать 2х-этажного - тогда бы название поста влезло бы полностью.
но я понимаю нафига нам думать нужно фотки заливать! ;)
хорошо смотрится
на фотках еще не видел, а вот в реале доводилось, когда на речке загарал, рядом проезжал это поездну подари, че слабо? или на словах ты лев толстой, а на деле х*й простой
[мат] он тут xDD
легко! http://dic.academic.ru/http://dic.academic.ru/
пффф.. все ясно.. школота.
норм. Хорошая конкуренция самолетам. и небезопасным автобусам.
Хватит срать на автора! Нормальный репортаж, поезд супер!
интересно за какой срок вагонам придёт пипец, у нас же быдло а не посажиры!!!
да там полюбому камеры стоят с записью на жесткий диск
а что думаешь что православные патриоты испоганят?
в метро тоже стоят толку только от этого
Автор - проплаченный рекламный журналист? Такие поезда уже давно ходят по многим маршрутам! И уж мог бы Воронеж букву не пропустить! Или фуршет удался?
Что только подтверждает мои предположения.... Я не говорю, что поезд плохой, я говорю, что это не сайт для рекламы РЖД!