Такие автомобили, как этот Evo достаточно редко встречаются на дорогах Голландии. В нынешнее время, с высокими ценами на топливо и экологическими запретами по норме выхлопа, такие автомобили просто невыгодно содержать.
0
Однако простой парень и автоэнтузиаст по имени Генри все же нашёл способ, где раздобыть уникальный экземпляр. Evo был пригнан из Англии, там подобные автомобили пользуются большим спросом.
0
Первой доработкой были кованые колёсные диски Wolk Gram Lights шириной 9,5 дюймов, выкрашенные в яркий оранжевый цвет. Также были заменены элементы тормозной системы – установлены диски HKS и колодки Ferrodo DS2500.
0
Подкапотное пространство и его компоненты выглядят стоковыми. Однако это не совсем так. Генри установил комплект распредвалов с увеличенным подъёмом от GSC Power Divison и фильтр нулевого сопротивления Blitz.
0
Стоковая турбина была заменена на более производительную от EVO 9, а топливная система получила 780-кубовые форсунки. Выхлопная система была заменена на 3-дюймовую от Buddy Club. На последних замерах мощности Evo показал 405 л.с. и 495 Нм тяги, что является очень хорошим результатом для фактически стокового авто.
0
Для лучшей управляемости и устойчивости на дороге вместо стандартных стоек установили регулируемые амортизаторы-койловеры BC Racing. Внешне автомобиль дополнили обвесом из карбона, а заводское анти-крыло было заменено на регулируемое, тоже из карбона.
0
Генри решил оставить полностью стоковый салон, установив прибор Defi HUD, который проецирует на лобовое стекло всю самую важную информацию о работе двигателя. В нижней части торпедо появился прибор AEM afr, он же – электронный лямбда-зонд.
0
Хотя Lancer Evolution не может похвастаться впечатляющими цифрами мощности, он образцово сбалансирован, построен с большим запасом сил, а также прекрасно подойдет как ежедневный автомобиль.
Прекрасная машина,оптимальная мощность, чтобы использовать на каждый день и в выходной ехать на гоночный трек. Немного таких эвиков живых и ухоженных.Владельцу авто однозначно респект!
Да ну, митсубиши вроде-как вообще отказались от легковушек, одни кроссовки и внедорожники. Если неокупаемый i-MIEV не учитывать.
И скоро, похоже ланцер станет такой же реликвией как и галант.
Продают и производят, но уже который год одну и ту же модель! Лансер современник фокуса2, и у последнего за это время сменилось 1 поколение и 2 рейстайлинга. И про следующее поколение ничего не слышно. Меняются лишь аут и аутспорт (асх), которые и делают всю кассу у бриллиантов.
Я говорю именно об автомобильном подразделении, конечно же никто не претендует на весь концерн Хеви Индастриз, который даже не заметит, если митсу авто закроется-заводы все равно есть чем загрузить. Грузовиками, кондиционерами-найдут чем.
wrx и sti, если об автомобильном подразделении говорить, кассу тоже не делали никогда. даже если опустить успешные "городские" модели до уровня продаж митсу
ВРХ и СТИ-модификации импрезы, которая по крайней мере худо-бедно обновляется, в отличии от улана. Кроме того ВРХ неплохо продается в США и исчезать с рынка совсем не собирается, в отличии от митсу, выпускающей *прощальные* версиии ЭВО (Ультимат сст за 3 млн на нашем рынке).
Субару немного проще-часть акций выкупила тойота, хотя положение тоже далеко не айс, а митсу просто не может в одиночку разработать новый лансер, партнера на это дело пока не нашли, вот и как не печально-впереди видится лишь кроссоверо-внедорожное будущее.
погано ВРХ в сша продается. я их в прибалтике и россии раза в 3-4 чаще вижу, чем здесь.
а вот "городские" модели субару весьма почетные рейтинги имеют и выкупает их средний класс неплохо.
где-то 20% для спецверсии по отношению к базовой версии-погано? Ну не знаю, что и сказать)
И какой процент тех же ВРХ куплен в Прибалтике и России новыми по сравнению с теми же Штатами? Вот и ответ на вопрос.
Не думаю, что лансер эво на своей *второй* родине в Британии имеет такое же соотношение база-спецверсия.
из какого грязного пальца этот бред про 20% высосан?
где эти сказочные 20% прячутся круглыми сутками, в тыквы что-ли в полночь после покупки превращаются, что за бред я сейчас прочитал?
И если речь идет даже новых ВРХ, то большую чушь даже придумать сложно.
На 13й год продажи WRX занимали больше пятой части от ипрез. http://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.htmlhttp://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.html
На 14-й продажи WRX просели, но все равно заняли близкий к 13-му году результат.
На 15-й статистики пока нет.
не стану оспаривать лигитимность источника "blogspot.ru :D " в силу того, что рыть самому лень, но сколько здесь живу, я Теслы вижу раза в 2-3 чаще, чем wrx.
Если вы живете в Калифорнии, где наибольшее количество тесл, то становится очевидным, почему у вас так мало вонючек WRX :)
Думаю, блогспот ру взяли информацию от американских же источников и вы можете ее проверить.
За Evo + ;) Люблю эту машину. Катался на 9м, кайфовый аппарат даже в стоке. Салон так себе, но стОит повернуть ключ, забываешь про дешевый пластик, скучную приборку и начинается праздник.)
По расходникам и обслуживанию вполне адекватен. Вот только транспортный налог удручает.
Замечательная какая фраза: невыгодно содержать. Покажите мне хоть одну страну, где это выгодно.
В Англии, автор же сказал, что там данная машина пользуется большим спросом...
на каждый день???
cтарье уже.
салон как был хламом, так и остался.
в возрасте старше 25 на этом уже ездить не солидно.
А к 50 ты должен уже иметь личный самолёт, иначе вообще как то не солидно!
И потом такие "гонщики" гоняют в час ночи по спальному району показывая какой он ас вождения
Прекрасная машина,оптимальная мощность, чтобы использовать на каждый день и в выходной ехать на гоночный трек. Немного таких эвиков живых и ухоженных.Владельцу авто однозначно респект!
дак в ней двигло другое 6а12
Содержание машины не выгодно? А кода ЭВО был бюджетный,я что то пропустил?
у них налоги на автомобили по-другому высчитываются. мощные двигатели не выгодно держать.
отличное авто, жаль отказались от его производства((
никто не отказывался, не надо бредить.
Да ну, митсубиши вроде-как вообще отказались от легковушек, одни кроссовки и внедорожники. Если неокупаемый i-MIEV не учитывать.
И скоро, похоже ланцер станет такой же реликвией как и галант.
кроме российского рынка еще есть некоторые, в курсе ведь, да?
Есть, а на них что-то выглядит иначе? По-моему также.
ну, как продавали лансеры, так и продают. включая эволюшены. Товарищ бредит про "отказались"
Продают и производят, но уже который год одну и ту же модель! Лансер современник фокуса2, и у последнего за это время сменилось 1 поколение и 2 рейстайлинга. И про следующее поколение ничего не слышно. Меняются лишь аут и аутспорт (асх), которые и делают всю кассу у бриллиантов.
лол...
у митсу автопром никогда не претендовал даже на то, чтобы всю или большую часть кассы делать. обновите сведения.
Я говорю именно об автомобильном подразделении, конечно же никто не претендует на весь концерн Хеви Индастриз, который даже не заметит, если митсу авто закроется-заводы все равно есть чем загрузить. Грузовиками, кондиционерами-найдут чем.
wrx и sti, если об автомобильном подразделении говорить, кассу тоже не делали никогда. даже если опустить успешные "городские" модели до уровня продаж митсу
ВРХ и СТИ-модификации импрезы, которая по крайней мере худо-бедно обновляется, в отличии от улана. Кроме того ВРХ неплохо продается в США и исчезать с рынка совсем не собирается, в отличии от митсу, выпускающей *прощальные* версиии ЭВО (Ультимат сст за 3 млн на нашем рынке).
Субару немного проще-часть акций выкупила тойота, хотя положение тоже далеко не айс, а митсу просто не может в одиночку разработать новый лансер, партнера на это дело пока не нашли, вот и как не печально-впереди видится лишь кроссоверо-внедорожное будущее.
погано ВРХ в сша продается. я их в прибалтике и россии раза в 3-4 чаще вижу, чем здесь.
а вот "городские" модели субару весьма почетные рейтинги имеют и выкупает их средний класс неплохо.
где-то 20% для спецверсии по отношению к базовой версии-погано? Ну не знаю, что и сказать)
И какой процент тех же ВРХ куплен в Прибалтике и России новыми по сравнению с теми же Штатами? Вот и ответ на вопрос.
Не думаю, что лансер эво на своей *второй* родине в Британии имеет такое же соотношение база-спецверсия.
из какого грязного пальца этот бред про 20% высосан?
где эти сказочные 20% прячутся круглыми сутками, в тыквы что-ли в полночь после покупки превращаются, что за бред я сейчас прочитал?
И если речь идет даже новых ВРХ, то большую чушь даже придумать сложно.
20%
На 13й год продажи WRX занимали больше пятой части от ипрез.
http://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.htmlhttp://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.html
На 14-й продажи WRX просели, но все равно заняли близкий к 13-му году результат.
На 15-й статистики пока нет.
По сути, в 13м году WRX-это каждая третья импреза, проданная в США. Связано это с появлением новой версии. Так то.
не стану оспаривать лигитимность источника "blogspot.ru :D " в силу того, что рыть самому лень, но сколько здесь живу, я Теслы вижу раза в 2-3 чаще, чем wrx.
Если вы живете в Калифорнии, где наибольшее количество тесл, то становится очевидным, почему у вас так мало вонючек WRX :)
Думаю, блогспот ру взяли информацию от американских же источников и вы можете ее проверить.
не в калифорнии.
да и кол-во тесл не влияет на кол-во wrx, машины разного ценового и целевого класса, корреляции ноль.
Это понятно, я про экологические нормы)
За Evo + ;) Люблю эту машину. Катался на 9м, кайфовый аппарат даже в стоке. Салон так себе, но стОит повернуть ключ, забываешь про дешевый пластик, скучную приборку и начинается праздник.)
По расходникам и обслуживанию вполне адекватен. Вот только транспортный налог удручает.