360k
11 лет назад · 42 фото · 14415 просмотров · 52 комментария
Жизнь американских дальнобойщиков (42 фото)
Метки: #дальнобой #дальнобойщики
Не так давно на дорогах США появились фуры без водителя: особенность машины заключается в том, что водитель ей нужен только для выполнения сложных маневров, а во время долгих поездок по шоссе машиной будет управлять электроника.
Дальнобойщик Карл Вера в своем грузовике Peterbilt.
Кабины современных грузовиков можно назвать промышленной версией кабины легковушки: руль, рычаг коробки передач и педали находятся там, где они и должны быть, только выглядят они намного больше и жестче.
Все кнопки и переключатели до нелепости просты и прочны.
Несмотря на простой дизайн, многие из этих приборных панелей погребены под целой сетью проводов, адаптеров и пластиковых стаканов для мобильных телефонов, GPS-устройств и спутниковых радиостанций.
Спальные кабины позволяют быть в пути несколько месяцев, а дополнительное жилое пространство служит и спальней, и кухней, и мастерской, и шкафом, и даже столовой.
Можно жить в грузовике практически безвылазно… ну разве что в туалет ходить да душ принимать негде.
Фуллеры — супружеская пара, которая иногда берет с собой в поездки внучку.
Когда утро и ночь сливаются воедино, эти маленькие пространства превращаются в беспорядочное хранилище личных и рабочих вещей.
Автомобильные принадлежности, DVD-диски и стаканы с напитками… и все это в куче грязных вещей.
57-летний Джон Коллинс работает в Форт-Майерс, штат Флорида. Джон сидит за баранкой вот уже 20 лет. Он работает в трейлере Peterbilt, который перевозит крупногабаритные промышленные грузы.
Эти кабины — очень личные пространства, отражающие прошлое, характер и индивидуальность своих хозяев.
Стены украшают фотографии родных и друзей, а также всяческие сувениры, кресты и другие предметы из дома.
Все эти мелочи напоминают водителям, как долго они не были дома, а также говорят об одиночестве, которое сопутствует этой профессии.
75-летний Эдди Эдвардс. Водит грузовик уже 55 лет.
Фрэнк и Линда Фьюэлл. Выйдя на пенсию, Линда присоединилась к своему мужу. Они надеются заработать достаточно денег, чтобы отремонтировать дом до того, как Фрэнк выйдет на пенсию.
Джимми и Кристалл Маккуинн ездят вместе 20 лет. Они работают в Джорджии и перевозят в основном замороженную курятину.
65-летний Фред Фредриксон. Водит уже 35 лет. Сейчас сидит за рулем фуры Volvo 2013 от мебельной компании Ashley Furniture.
Стивен Пруфс.
Но подобные инновации вряд ли оставят без работы многочисленных американских дальнобойщиков, этих суровых и терпеливых людей, которые десятилетиями крутят баранку массивных грузовиков. Узнать их поближе можно благодаря фотопроекту американца Джошуа Симпсона, который узнал, как работают и чем живут водители фур из США.
Метки: #дальнобой #дальнобойщики
Никак не могу понять - за каким хреном там столько тумблеров на панели?
Самолёт просто отдыхает!
Парковочные огни, огни заднего хода на верху грузовика, прочистка глушителя, аварийка, вентилятор охлаждения двигателя, Jake brake, его регулировка, круиз контроль и его регулировка, освещение кабины итд
Что за кошмар на последних фотках?
Сними меня в сарае, типа я дальнобой)))
Дальнобойщики... Святые люди... Терпилы...Как же их жизнь сложна... обычному человеку кажется, что все так просто...
Их заработок базируется на километраже. Государство ограничивает по времени. Разгрузка, погрузка не оплачивается, практически. Грузчики работают на почасовой оплате. Чем дольше грузят тем меньше их [мат]. Бедные тракеры считают минуты. Им же надо окупить стоимость грузовика и заплатить за жизнь семьи. Помните. Государство их ограничивает по времени.Жестоко ограничивает. У меня как знающего эту работу, было одно желание, пойти и [мат] этих грузчиков... Они просто тянут время...ни раз это заканчивалось только разговорами и слава богу, без полиции.
Аварии и пробки, это время... Снег и расчистка дорог, это время...
Время пришло спать. Найти место не возможно. Но надо искать. Твой сон должен быть безопасным. что бы ночью никто не врезался тебе в бампер или ворье не вскрыло трейлер. Поиск в не известных местах, это время....
Сейчас стало еще хуже. Новые технологии учитывают километраж по GPS. Уже не сможеш подправить в бумажном варианте, что делали все, инче увольнение с работы. Никто не будет держать водителя, который не обманывает государство. Спали по 4 часа в лучшем случае.
GPS, требует оплату водителей по часам. Никто платить не хочет. Стоимость часа работы грузовика около 80-90 баксов. Раньше все было за счет сна водителей. Сейчас, за счет идиотов новичьков, которых безработица толкает в этот бизнес. Они сдав на права не понимают с чем им приходится иметь дело. Да и этих новичков уж не много. Новичка споймали, штрафов навешали, страховая кмпания не хочет страховать. Пошел на х.
Очень тяжелая работа.
На первых фотках Петербилд. Классика. Все в никеле. Я не люблю этот грузовик. С него видимость плохая. Радиатор закрывает автомобили. Один видишь, другой в уме. Да и парковаться тяжело. Хотя амеры любят, но не всем водилам по всяким жопам ездить.
Потом Фрейтлайнер. Хороший трак. Не дорогой. Надежный. И не плохой. Т-34, среди траков. Интернационал, тоже хорош. Радиус разворота великоват, но надежность и простота. А комфорт...? Ну если вибрации нет при работающем двигатели, тогда ОК. Иногда, когда спать ложишься, так в башку бьет. что хочется выключить. для себя я решил если -10 Ц, я сплю без двигателя. Если ниже придется включать.
Вольво, в Америке делает Форд, как субконтрактор. Вольво, редкое говно. На столько говно, что даже слов нет. Ломается, так часто, что больше времени в гаражах сидит. Трясет, комфорт, никакой. Радиус разворота хороший, но это не важно.
Сейчас на все коммерческие траки ставят тахографы, гонятся за Европой, чтобы водила в пути не переутомился, но из-за них думаю наоборот накал стал сильнее, с работающим тахографом груз доставлять будет горздо дольше. Постараешься успеть в срок и "переработаешь" - влепят штраф.
Ушлые фуроводы катаются по 2 чип-картам :) Государство ограничивает по времени...свою толстую задницу на погрузчик и вперед на погрузку/разгрузку! В Европе мало где грузилы работают, водила частенько сам все делает.
Да не все так просто. Нужно страховку на форклифт иметь, для по другому не дают подойти к форклифту. Это не принято.
Там колонка всторена, на фото.
Ради интерса, кто нибудь слушает?
Я пожрать, в туалет сходить и спать...спать...спать./..
Славо богу доехал... сон, сон, сон...
Нет ничего лущего, чем сон...ВСе воспоминания, это когда я спал....
Что-то колонки тут как раз и не видно. подиум стоит, а самого динамика нет - видать вырвал в порыве гнева поспать)
если одиночка, то больше 8 часов в день ехать не имеет права
А прибраться в салоне лениво у большинства или религия не позволяет?
Че один такой? Когда мам, гоняла в детстве носки подбирать?
Дерьмом воняет часто. Кто на сменных грузовиках ездил, знает. А че делать. Работа есть работа...
Ну сменные грузовики, как и такси от таксопарков все разбитые ибо "не мое - не жалко", зато чистота как раз в них должна быть.
Водилы сами их убирают если не лень. Но больше засирают после предидиушего.. Если индусня в компании, то так гадят, что механики на ремонт брать отказываются.
Ни разу не видел компанию, и даже не слышал, чтобы бос за чистоту гонял... Всем глубоко пофиг, что у тебя в траке.
шо за бред... где ты таких нашел?
"Не так давно на дорогах США появились фуры без водителя: особенность машины заключается в том, что водитель ей нужен только для выполнения сложных маневров, а во время долгих поездок по шоссе машиной будет управлять электроника."
"американца Джошуа Симпсона"
Что то мне это напоминает :)
современные рабы
Поставил плюс, потому как ты все знаешь...
Чета негров перевозит курятину.
Зачем так?Это же не толерантно.Обезьяны пиндосы возят дохлую птицу.Как-то так .
Точно...
а че за бомж на последних фотках???
так это же стивен пруфс.он завсегда в пустой фуре образовывается!
вовсе не типичная картинка, а тонкий срез:
это представители прослойки именуемой "хозяин-водитель", которые отличаются от обычных наёмных водителей, коих большинство:
- как правило, нормального собственного дома у них нет, так как когда-то всё было вложено в покупку б/у тягача и полуприцепа и учреждения транспортной фирмочки типа "Джон Смит форвардинг" в лице одного человека ( с частником никто не будет заключать договор на перевозку)
- срач в машинах для них типичен, так как они уже забыли, как выглядит аккуратный нормальный дом, в отличие от наёмных водителей, которые должны после рейса передать машину напарнику или представителю паромной линии чистой и убранной внутри
- в силу преклонного возраста их не возьмут на работу по найму, так как обязательная страховка будет с бешеным повышающим коэффициентом, а как собственники, они спокойно себе ездят, так как теоретически их никто не нанимает
- что значит фраза "Он работает в трейлере Peterbilt"? Peterbilt - марка тягачей, а трейлер/семитрейлер - это прицеп/полуприцеп в составе автопоезда.
Ты типичный [мат] теоретик...
Иди задрочи себя вусмерть. Гондонистый либер. Шоб ты здох...
У водителей есть семьи, которые живут за счет этой тяжелой работы. Посмотрите на них. Они все с букетом болезней. Лишний все связанный с гиподинамией. Тугодумость от недосыпания. Жалко их...
Компании дают преимущество наемным водителям. Так как наемные водители дают большую прибыль. Наемные водители оплачивают закупленные грузовики и трейлеры. Владельцам грузовиков достаются самая тяжелая работа. Где не плататят за разгрузку и куда отправляют зимой на не почищенные дороги. В самое дерьмо...
Слушай, урод... Пошел [мат]...
Стивен Пруфс в Газели живет?
нет в автозаке
Тогда бы фото было с видом на фургон:)
нет ! в авто-ВАЗе !
Так грязно... Ужас... У негра красиво, которому 75 лет.
xD Порадовал...)))
;)
У него единственного, в салоне чисто
У негров почему то самые чистые кабины))