364k
11 лет назад · 12 фото · 4676 просмотров · 23 комментария
Уродливый и быстрый "Гремлин" (12 фото)
Метки: #AMC #AMC Gremlin #гремлин #найдено на ebay
По цене новенького Corvette предлагается приобрести рыдван 1972 года выпуска с вполне пристойным для него именем – Gremlin.
Субкомпакт AMC Gremlin вошел в историю как одна из первых и не особо удачных попыток Детройта выпускать экономичные модели, способные составить конкуренцию японцам. В плане дизайна «Гремлин» запомнился радикально срезанной под углом задней частью кузова – этот прием позже повторят все, кому не лень, от «Хонды» с ее «Сивиком», до традиционно инерционных шведов.
Однако данный «Гремлин» не простой, а относится к лимитированной серии 401-XR, построенной в количестве всего двух десятков штук усилиями эксклюзивного дилера марки Майка Рэндалла из Месы (штат Аризона). Специально для того AMC отгрузил партию из трех десятков 6,6-литровых двигателей V8.
Таким образом, Randall 401-XR Gremlin можно с полной уверенностью считать «заряженной» версией стоковой модели, которая по умолчанию оснащалась рядной «шестеркой». Официальных замеров возросших динамических параметров при этом не производилось, но при этом считалось, что для набора скорости в 103-106 миль в час затрачивается 13,9 сек.
Правда, за все эти улучшения, которые также включали в себя новую подвеску и дисковые тормоза, клиентам пришлось платить почти $3 тыс., тогда как обычный Gremlin стоил в шоурумах в пределах $1850-1960.
Стоимость выставленного на продажу «Гремлина» из того самого резвого выводка - 60 тыс. уже нынешних долларов. Что по любому превышает изначальную цену, даже с учетом инфляции. Назвать данную модель шедевром мирового автопрома – язык не поворачивается никак, хотя свое место в истории она, конечно, оставила. Поэтому, не факт, найдется ли на нее свой покупатель.
Метки: #AMC #AMC Gremlin #гремлин #найдено на ebay
Когда учился в школе, мне она нравилась.
Что то я думал в 70-х японский автопром был не очень силен.
ЭЭЭ, а причём тут Японский авто пром?
Текст читал?
"Субкомпакт AMC Gremlin вошел в историю как одна из первых и не особо удачных попыток Детройта выпускать экономичные модели, способные составить конкуренцию японцам"
Продавали бы просто моторы в таком случае.
Ну и урод же он =) . Но тачка для наказания.
огонь тачка! Жаль таких сейчас не делают
Уродец. И нифига не экономичный, но со светофора наказать может многих. Идея создания этого авто не понятна.
Эмммм.... а что, они с только с V8 шли?
А VW Гольф экономичная машина? И с 1,2л и с 2,8? А у меня 3,0л - значит у меня вообще не Гольф???
Что-то мне подсказывает, что у вас нет даже прав;-)
Уважаемый, я за рулем с 1997 года. Категории В,С. Шестая машина сейчас по счету, седан D класса с объемом 2,4 2011 г.в. Не надо мне рассказывать с какими моторами были Гольфы. Я тебе еще могу много чего рассказать. Для особо непонимающих - смотреть мой вопрос выше. Непонятна идея создания этой машины, т.к. изначально она заявлена как конкурент японским малолитражкам, в которых в те года ставили моторы только маленького объема.
Я прочитал внимательно и так же как и другие увидел в вашем посту твердую уверенность в том, что Гремлин изначально задумывался с V8. Вот такие сидели конструкторы-дэбили и "тафтологили".
И вообще при такой постановки вопроса не ясно, про машину на фото или про саму модель вы спрашиваете, а ниже именно возмущаетесь неэкономичностью всего модельного ряда и со 120-ю конями, и с 400ми л.с.
С мотором Р6 она тоже не является малолитражкой. Поэтому и не понятна мне идея создания малолитражного автомобиля с изначально большим рабочим объемом двигателя по подобию японских, на которых действительно устанавливали в то время двигатели исключительно с маленьким рабочим объемом, что и делало их по сути экономичными малолитражками. А здесь сделали маленький кузов и установили туда мотор от пикапа.
бывает просто гольф и бывает gti, для тех кто хочет зажечь но на 911й не хватает.