115k
11 лет назад · 14 фото · 2769 просмотров · 48 комментариев
Большой космический обман США. Программа Меркурий (14 фото)
Программа Меркурий. Как США обманули мир.
А́лан Ба́ртлет Ше́пард, младший (англ. Alan Bartlett Shepard, Jr.) — (18 ноября 1923, Дерри, шт. Нью-Гэмпшир, США — 21 июля 1998, Монтеррей, шт. Калифорния, США) — американский астронавт, контр-адмирал американских ВМС.
Это надпись до "полета"
Это надпись после "полета" Она даже не поблекла - Краска нанесена с помощью трафарета, обычной краской.
Белая краска , которая наносилась на поверхность капсулы без надлежащей подготовки не смогла бы сохранится на боку такой капсулы после входа ее из космоса в Атмосферу Земли, и при движении ракеты вверх, когда нагревание поверхности ракеты достигает 700 градусов. А точнее 1200 градусов по Цельсию.
Как минимум, такая надпись, такой краской бы имела несколько более темный вид.
И это подтверждается фотографиями другого суборбитального полета США (возможно и реального) :
Белая краска , которая наносилась на поверхность капсулы без надлежащей подготовки не смогла бы сохранится на боку такой капсулы после входа ее из космоса в Атмосферу Земли, и при движении ракеты вверх, когда нагревание поверхности ракеты достигает 700 градусов. А точнее 1200 градусов по Цельсию.
Как минимум, такая надпись, такой краской бы имела несколько более темный вид.
И это подтверждается фотографиями другого суборбитального полета США (возможно и реального) :
View of Mercury spacecraft heat shield seen after MR-2 flight
"Момент старта. 31 января 1961 года космический корабль «Меркурий-Рэдстоун 2» с Хэмом на борту был запущен с мыса Канаверал. Дальность полета составила 640 км, высшая точка траектории находилась в 254 км над Землей."
На фотографии с боковой надписью Белой краской видно изменение цвета надписи в более темные тона. Буква "Т" верхняя часть сильно потемнела. Значит боковая поверхность капсулы при суборбитальном полете с шимпанзе нагревались, а вот полет Шепарда признаков нагревания капсулы и изменения цвета надписи не продемонстрировал.
На фотографии с боковой надписью Белой краской видно изменение цвета надписи в более темные тона. Буква "Т" верхняя часть сильно потемнела. Значит боковая поверхность капсулы при суборбитальном полете с шимпанзе нагревались, а вот полет Шепарда признаков нагревания капсулы и изменения цвета надписи не продемонстрировал.
Люк у капсулы Шепарда отстреливался и капсула падала в океан (версия НАСА) и волны заливались в люк...но капсула Шепарда не утонула, не смотря на длительное ожидание спасателей.
Вот хорошо видно отверстие почти на уровне воды и волнение на море слабое. Американцы не знали, что после космического полета "спасать" таким образом космонавта не очень правильно. Тянуть его за туловище это перебор, ложить космонавта на носилки и поднимать носилки в корзине более реальная картина.
Вот хорошо видно отверстие почти на уровне воды и волнение на море слабое. Американцы не знали, что после космического полета "спасать" таким образом космонавта не очень правильно. Тянуть его за туловище это перебор, ложить космонавта на носилки и поднимать носилки в корзине более реальная картина.
Самое забавное на старте (фото НАСА) у Шепарда был дефект зубов, после приводнения этот дефект исчез. В космосе его обслуживал стоматолог?
Вот дефект зубов есть
А вот дефект зубов, двухсторонний исчезает. Даже если фотографии зеркальные то получается что его в вертолете посещал стоматолог? Это не реально.
На старте Шепард обмочился(версия НАСА) и все датчики отказали. Американцы не сделали систему приема мочи.
Перед полетом Шепард натрескался жаренных тостов и плотно позавтракал, советским космонавтам перед полетом делали клизму и прочищали желудок. При этом наши специалисты сделали систему приема и мочи и кала. А у американцев не было ничего подобного. Почувствуйте разницу.
"Полет" которого не было не требует моче приемника, его можно "выполнить" с элементами фантастики...и заодно оправдать отсутствие связи с космонавтом.
Перед полетом Шепард натрескался жаренных тостов и плотно позавтракал, советским космонавтам перед полетом делали клизму и прочищали желудок. При этом наши специалисты сделали систему приема и мочи и кала. А у американцев не было ничего подобного. Почувствуйте разницу.
"Полет" которого не было не требует моче приемника, его можно "выполнить" с элементами фантастики...и заодно оправдать отсутствие связи с космонавтом.
Показательна конструкция Капсулы которая представляла собой в нижней части "гармошку"
Вертолет поисковой службы поднимает капсулу Freedom 7 после приводнения. Виден надувной посадочный амортизатор.
"меха" этой "гармошки" надувного посадочного амортизатора, судя по количеству воды были не герметичными! Как долго такая конструкция могла удержаться на море и не утонуть?
И ещё один вопрос возникает: Откуда эта конструкция внизу взялась на капсуле?
Если конструкция надувная, то она не из космоса. Тогда откуда? Только от спасателей. Вообще про этот "полет" все очень скромно пишется и очень мало.
Вертолет поисковой службы поднимает капсулу Freedom 7 после приводнения. Виден надувной посадочный амортизатор.
"меха" этой "гармошки" надувного посадочного амортизатора, судя по количеству воды были не герметичными! Как долго такая конструкция могла удержаться на море и не утонуть?
И ещё один вопрос возникает: Откуда эта конструкция внизу взялась на капсуле?
Если конструкция надувная, то она не из космоса. Тогда откуда? Только от спасателей. Вообще про этот "полет" все очень скромно пишется и очень мало.
****
Есть и другие моменты, которые могли существенно изменить поверхность покрашенной капсулы белой краской по трафарету:
«Тонкий слой ударной волны
По мере увеличения скорости и соответствующих чисел Маха, плотность позади ударной волны (УВ) также увеличивается, что соответствует уменьшению объема сзади от УВ благодаря сохранению массы. Поэтому, слой ударной волны, то есть объем между аппаратом и УВ становится тонким при высоких числах Маха, создавая тонкий пограничный слой (ПС) вокруг аппарата.»(3)
Другими словами слой краски и винтики без стопорящих гровер-шайб или иного стопорения, будут подвергаться более сильному воздействию молекул газа Атмосферы, увеличивается вероятность отрыва частиц краски от поверхности капсулы и само откручивания винтов.
При росте скорости аппарата происходит возникновение вязких ударных слоев
Часть большой кинетической энергии, заключенной в воздушном потоке, при М > 3 (вязкое течение) преобразуется во внутреннюю энергию за счет вязкого взаимодействия. Увеличение внутренней энергии реализуется в росте температуры. Так как градиент давления, направленный по нормали к потоку в пределах пограничного слоя, приблизительно равен нулю, существенное увеличение температуры при больших числах Маха приводит к уменьшению плотности. Таким образом, ПС на поверхности аппарата растет и при больших числах Маха сливается с тонким слоем ударной волны вблизи носовой части, образуя вязкий ударный слой.
Проще говоря, это состояние близкое к турбулентности и «удары» Атмосферы о поверхность окрашенной капсулы ещё больше повышают вероятность нарушения окраски и само откручивания маленьких винтов.
Но и это ещё не все. Появляются волны неустойчивости в поверхностном слое, не свойственных до- и сверхзвуковым потокам
«В важной проблеме перехода ламинарного течения в турбулентное для случая обтекания летательного аппарата ключевую роль играют волны неустойчивости, образующиеся в ПС. Рост и последующее нелинейное взаимодействие таких волн преобразует изначально ламинарный поток в турбулентное течение. На до- и сверхзвуковых скоростях ключевую роль в ламинарно-турбулентном переходе играют волны Толмина-Шлихтинга, имеющие вихревую природу. Начиная с М = 4,5 в ПС появляются и начинают доминировать волны акустического типа), благодаря которым происходит переход в турбулентность при классическом сценарии перехода»
***
Полет до точки приводнения несколько минут:
Суборбитальный полёт. Пилот: Алан Шепард. Ракета-носитель: «Редстоун» (Redstone). Продолжительность полёта: 15 мин, достигнутая высота: 186 км, дальность полёта: 486 км, скорость: 2294 м/сек.
Итак в ракете никого нет. Журналисты должны зафиксировать посадку "астронаХта" в капсулу , плюс подготовка к "полету" плюс поиск . Этого вполне хватит чтобы взлететь на другом самолете и приземлится на авианосце.
И потом его найдут в море в точке "падения"
какие промахи при этом могут допустить?
Например Шепард должен иметь мокрые волосы (волнение на море) но на фотографии после поднятия его на вертолет и потом на палубу его волосы сухие.
Костюмчик можно перепутать.
Например вот костюм с молнией наискосок :
Есть и другие моменты, которые могли существенно изменить поверхность покрашенной капсулы белой краской по трафарету:
«Тонкий слой ударной волны
По мере увеличения скорости и соответствующих чисел Маха, плотность позади ударной волны (УВ) также увеличивается, что соответствует уменьшению объема сзади от УВ благодаря сохранению массы. Поэтому, слой ударной волны, то есть объем между аппаратом и УВ становится тонким при высоких числах Маха, создавая тонкий пограничный слой (ПС) вокруг аппарата.»(3)
Другими словами слой краски и винтики без стопорящих гровер-шайб или иного стопорения, будут подвергаться более сильному воздействию молекул газа Атмосферы, увеличивается вероятность отрыва частиц краски от поверхности капсулы и само откручивания винтов.
При росте скорости аппарата происходит возникновение вязких ударных слоев
Часть большой кинетической энергии, заключенной в воздушном потоке, при М > 3 (вязкое течение) преобразуется во внутреннюю энергию за счет вязкого взаимодействия. Увеличение внутренней энергии реализуется в росте температуры. Так как градиент давления, направленный по нормали к потоку в пределах пограничного слоя, приблизительно равен нулю, существенное увеличение температуры при больших числах Маха приводит к уменьшению плотности. Таким образом, ПС на поверхности аппарата растет и при больших числах Маха сливается с тонким слоем ударной волны вблизи носовой части, образуя вязкий ударный слой.
Проще говоря, это состояние близкое к турбулентности и «удары» Атмосферы о поверхность окрашенной капсулы ещё больше повышают вероятность нарушения окраски и само откручивания маленьких винтов.
Но и это ещё не все. Появляются волны неустойчивости в поверхностном слое, не свойственных до- и сверхзвуковым потокам
«В важной проблеме перехода ламинарного течения в турбулентное для случая обтекания летательного аппарата ключевую роль играют волны неустойчивости, образующиеся в ПС. Рост и последующее нелинейное взаимодействие таких волн преобразует изначально ламинарный поток в турбулентное течение. На до- и сверхзвуковых скоростях ключевую роль в ламинарно-турбулентном переходе играют волны Толмина-Шлихтинга, имеющие вихревую природу. Начиная с М = 4,5 в ПС появляются и начинают доминировать волны акустического типа), благодаря которым происходит переход в турбулентность при классическом сценарии перехода»
***
Полет до точки приводнения несколько минут:
Суборбитальный полёт. Пилот: Алан Шепард. Ракета-носитель: «Редстоун» (Redstone). Продолжительность полёта: 15 мин, достигнутая высота: 186 км, дальность полёта: 486 км, скорость: 2294 м/сек.
Итак в ракете никого нет. Журналисты должны зафиксировать посадку "астронаХта" в капсулу , плюс подготовка к "полету" плюс поиск . Этого вполне хватит чтобы взлететь на другом самолете и приземлится на авианосце.
И потом его найдут в море в точке "падения"
какие промахи при этом могут допустить?
Например Шепард должен иметь мокрые волосы (волнение на море) но на фотографии после поднятия его на вертолет и потом на палубу его волосы сухие.
Костюмчик можно перепутать.
Например вот костюм с молнией наискосок :
правее от эмблемы НАСА (слева) и вниз есть замок молния!
На этой фотографии замка не видно. Ладно предположим он ниже.
но вот на следующей "зеркальной" фотографии замочек меняет цвет:
но вот на следующей "зеркальной" фотографии замочек меняет цвет:
Желтая "дорожка" становится синей. Ладно дефект печатания фотографии.
Но вот на черно белой фотографии контраст замка, дорожки и костюма хорошо виден!
Но вот на черно белой фотографии контраст замка, дорожки и костюма хорошо виден!
И ещё про винтики с шайбами, которые откручивались сами:
Гроверных шайб на этих винтиков не было , в реальности бы такие винтики и пластинки сорвало бы встречным потоком воздуха
Первый американец, совершивший суборбитальный космический полёт. Второй космический полёт Шепард выполнил в качестве командира космического корабля «Аполлон-14», посадочный модуль которого совершил посадку на поверхность Луны.
1941 — окончил морской колледж «Академия адмирала Фаррагута» (англ. Admiral Farragut Academy).
1944 — получил диплом бакалавра естественных наук в Военно-морской академии США в Аннаполисе.
1962 — удостоен звания магистра искусств в Дартмутском колледже.
1971 — получил степень доктора естественных наук в Университете Майями (англ. Miami University) (Оксфорд, Огайо).
1972 — степень доктора гуманитарных наук от Франклин Пирс колледжа (англ. Franklin Pierce College).
Помимо этого, в 1951 году Алан Шепард проходил обучение в Школе морских лётчиков испытателей в Пэтьюксент Ривер (англ. Patuxent River), а в 1957 закончил военно-морской колледж в Ньюпорте, штата Род-Айленд.
[править] Карьера лётчика-испытателя ВМС
В 1944 года, после окончания Военно-морской академии США в Аннаполисе стал офицером ВМС. Его первым назначением стал эсминец «Когсвелл» (англ. Cogswell) направленный в годы Второй мировой войны в Тихий океан. По окончании войны Шепард начал готовиться на военно-морского лётчика, сначала в городке Корпус Кристи (англ. Corpus Christi) штата Техас, а затем в Пенсаколе (англ. Pensacola) штата Флорида. Звание лётчика ему было присвоено в 1947 году. В этом качестве Шепард проходил службу в составе 42-й истребительной эскадрильи в Норфолке, шт. Виргиния и Джексонвиле, шт. Флорида. Несколько раз на борту авианосцев он выдвигался в район Средиземного моря.
В 1950 Шепард поступил в Школу морских лётчиков-испытателей в Пэтьюксент Ривер (англ. Patuxent River) в штате Мэриленд. После её окончания участвовал в лётных испытаниях и работах по получению данных об освещённости и структуре воздушных масс над территорией Северной Америки, а также в эксприментах по разработке системы заправки в воздухе для американского ВМС. Шепард участвовал в испытаниях палубного истребителя F2H-3 «Бэнши» и первой американской угловой палубы для стартов с авианосца. После своего назначения оперативным офицером в подразделение ночных истребителей 193 истребительного эскадрона в Моффет Филд (англ. Moffett Field) штат Калифорния, Алан Шепард совершил два выхода в западную часть Тихого океана на борту авианосца Орискани.
Повторно вернувшись в Пэтаксент, Шепард активно участвовал в лётных испытаниях палубных истребителей F3H «Демон», F8U «Крусейдер», F4D «Скайрэй», F11F «Тайгер», был назначен пилотом-испытателем создаваемого всепогодного палубного истребителя F5D «Skylancer» (рус. Небесный улан). Пять месяцев Шепард служил инструктором школы лётчиков-испытателей. Позднее, — поступил в военно-морской колледж в Ньюпорте, штата Род-Айленд, по окончании которого в 1957 году был назначен в штат командующего Атлантического флота в качестве офицера подготовки самолётов.
Имел налёт более 8000 часов, из них 3700 — на реактивных самолётах.
(Википедия)
Обычная Карьера военного летчика, который непосредственно был связан с военной разведкой США.
5 мая 1961 года США сфальсифицировали свой первый пилотируемый "полет" в космос. Выдала фальсификацию НАСА надпись белой краской на борту капсулы , которая якобы прилетела из Космоса и вошла в Атмосферу Земли с большой скоростью , не получила никаких следов термического воздействия на капсулу Атмосферы Земли. Вот она эта надпись "FREEDOM" (СВОБОДА).
Метки: #Алан Шепард #Большой космический обман США #Программа Меркурий
"и при движении ракеты вверх, когда нагревание поверхности ракеты достигает 700 градусов. А точнее 1200 градусов по Цельсию."
Окуенная точность - уточнил в полтора раза
правильно!поменяем краску на более лучшую,ведь мы стали более лучше одеваться
даёшь еще два обьяснения сверх плана!
Амеры просто подпрыгнули в космос первый раз. Дык это со школы известно. Чего тут сенсационного. Вроде и сами не особо сопротивляются.
Очередной высер безграмотного долбойоба.
А дефект зубов на фото могли просто заретушировать. Делов-то, черным немножко подкрасить.
Теплозащитный щит обгорел, да. А надпись не на щите расположена, вот и не обгорела. Не нагрелась до достаточной температуры. Щит защитил. К тому же, при суборбитальном полете тепловые нагрузки должны быть чуть поменьше, чем в полноценном орбитальном. Им надо было срочно рапортовать об успехах,вот и отправили обоссавшегося астронавта. Может быть, поэтому ему и скафандр заменили в вертолете. Не показывать же его журналистам в таком виде. Решат, что от страха описался. Кстати, так оно могло и быть на самом деле, а оправдание потом придумали.
да-да,конееечно...ты фотки SR-71 найди и посмотри,какой он приземляется.ты,антонио,больше не кури эту гадость,а то никакой щит тебя не защитит
Обшивка SR-71 нагревалась до 260 градусов, а кромки крыльев - до 400. И он не 7 минут спускался через атмосферу, а часами, с перерывами для дозаправки, летал, раскаленный, на сверхзвуке. Конечно, он обгорел больше.
ты не волнуйся только,ты такой не один.ну и подумаешь,что тебя вылечить нельзя.живут же другие как-то.ты сам-то читал,то,что написал?за 7 минут затормозиться с первой космической скорости...посчитай количество энергии,которая перейдет в тепло...7 минут...
Не отвлекай его, он сейчас зубы черной краской красит, чтобы они стали ровными и белыми.
точно,а я как то не подумал.всё в торопях,не обращаем друг на друга внимания,всё торопимся куда-то...вот сейчас бы раз,и отвлёк человека,а у него вся жизнь наперекосяк.чёрствые мы стали,всё верно
Он же сам написал "А дефект зубов на фото могли просто заретушировать. Делов-то, черным немножко подкрасить."
андрей,ты всё смеёшся.а знаешь как трудно это сделать?вот сам попробуй замазать черным,чтоб стало белым.всё-то тебе хахоньки.когда только повзрослеешь?
Жаже пытаться не буду, это удел говнометов которые слова без ошибки написать не смогут, и для побелки используют черный цвет.
нельзя так,андрей.ты думаешь говнометам легко?человек глюк придумал,от санитаров сбежал,как-то напечатал здесь всё...эх тыыы...
Вот такой вот я негодяй, не даю расслабиться подпиндосникам, либерастам, укропам и прочим сумасшедшим. Сколько бы они не убеждали друг друга, что "рашка скоро развалиться", "Америка наше усё и навсегда" они прекрасно видят правду, но бесятся и боятся спрыгнуть с поезда.
не дашь ты им спокойно сдохнуть...
Конечно не дам, и надеюсь государство тоже не даст, а в определенное время погрузит в вагоны и отправит вину перед Родиной искупить в Тайге и урановых рудниках.
Сейчас блеяние начнется на тему "это у ватников так, а у американцев спускаемые аппараты в огне не горят и в воде не тонут".
не,андрей,у пендосов спускаемые аппараты в огне тлеют и дымят,а в воде точно не тонут.еще их аппараты очень любят мухи
И я об этом этом же.
США единственная нация побывавшая на всех планетах солнечной системы, а "Вояджер" вообще покинул ее. А вы сможете по памяти назвать эти планеты в порядке удаления от Солнца?
Особенно на Луне.
точно,правильно...а еще омериканский гражданин построил изумрудный город,раздавал мозги,смелость и разные органы тела вставлял киборгам
У амеров медийная культура, что по новостям сказали то и правда.
Вот пример:
Автоматические аппараты и высадка человека это сравнение хера с пальцем,
Дык как бы по возвращению из космоса мышцы отрафированы. а он скачет как козёл.
Еще один гвоздь в гроб "Меркурия".
Вообще-то тут речь об первом суборбитальном полете. Который длился всего 15 минут. За это время какие мышцы должны отрафироваться - мышцы мозга?!
Я понимаю - это мода такая - обсирать пендосов по любому поводу. Но должны же быть рамки разумного.
За 15 минут не атрофируются.
Вся история СШП строится на обмане, крови, шоу и пиара...
Все люди лгут, но это не страшно, никто друг друга не слушает.
© Альберт Эйнштейн
А ты всё пописываешь..Молодец!Стойкий!Твои коллеги что то приутихли.Расценки наверное сбавили? Или платят не регулярно? Эт ничего...Ты держись...Какая никая копеечка в дом....:)
ну у тебя то доход стабиьный. по вечерам жопой торговать. В ЕС на это спрос только растет.
Прочь руки от первопроходцев космоса! И американцы, и советские люди шли неизведанными путями, подвергали себя страшному риску и гибли. И вовсе не для того, чтобы ты сейчас писал пасквили и обливал грязью героев. Посмотрел бы я, как бы ты согласился на полёт в те годы, когда шансы вернуться живым у тебя были не более 30%. Думаю, что если бы и удалось надеть на тебя скафандр, потом пришлось бы его всё равно выбросить, так как отстирать его было бы невозможно.
Вы знаете, бывали случаи когда к фактам и аргументам прислушивались оппоненты, редко конечно, но бывало.
Я с дебилами и не спорю, если человек хоть чуть-чуть адекватный,то он хотя бы задумается, а если нет то и лечение не поможет, в голове как либерализм, пиндосизм и укропизм так и останутся.
Фактом говоришь. Ну вот сам себе ответь - могли ли америкосы полететь на луну без двигателя а?
Вот каков твой ответ?
А ведь Вернер Фон Браун так и не смог изготовить двигатель Ф1 , на котором, якобы вся миссия и летала, двигатель работал на малой тяге нормально но при увеличении подачи топлива в нём начинали возникать хаотические взрывы разрушающие нормальный режим работы и соответственно гасящие тягу. за многие годы работы он так и не смог решить эту проблему. Заметьте что как началась лунная программа Брауна сразу уволили из НАСА. И началась лунная программа в ангарах Голливуда, и успешно закончилась. Почти все астронавты участвующие в, якобы полетах, и их семьи были уничтожены, видимо уставшие молчать. Вот как то так. Читайте , проверяйте - вот факты. Имеющие глаза увидят
Это я и имел ввиду.
Не вдаваясь в подробности: меня "убили" винты. Я начал работу в авиации в 1955 году. Уже тогда всё, что обтекалось воздухом, делалось впотай, т.е. заподлицо с обтекаемой поверхностью, начиная с заклёпок. От американцев к нам пришли замки "дзусы" для лючков на самолёте - шлиц под отвёртку, но головка впотай. Какие гровер-шайбы? Их подкладывают под гайки, да ещё гайку на самолёте потом контрят проволокой. А то, что показано на фото, это годится для трактора. Какая-то абракадабра. Что-то дикое.