127k
11 лет назад · 30 фото · 12898 просмотров · 29 комментариев
Норильская железная дорога (30 фото)
Метки: #Норильск #железные дороги #севера
В 1935 году правительством СССР было приняло решение о строительстве металлургического комбината вблизи «Норильского зимовья», известного с XIX века. К строительству одной из самых северных в мире железной дороги приступили осенью 1935 года. Первый участок дороги от пристани «Валёк» на реке Норильской до площадки строительства рудников — «Нулевого пикета» был завершён в феврале 1936 года. 25 февраля 1936 года прибыл первый поезд с техническим грузом и продовольствием.
Грузы для строительства Норильского комбината доставлялись к пристани по речному маршруту. Недостатками такого маршрута были: существенное ограничение по осадке судов и значительно большее расстояние по сравнению с сухопутным маршрутом. В июне 1936 года началось строительство узкоколейной линии от посёлка Норильск до порта Дудинка на Енисее, протяжённостью 114 км. В основном строительство велось заключёнными Норильлага. Строительство было завершено 17 мая 1937 года. 18 мая из Дудинки в Норильск вышел первый поезд.
Норильск отличается крайне суровым климатом субарктического типа. Это один из наиболее холодных городов мира, существенно более холодный, чем Мурманск, находящийся на той же широте. Зима долгая и холодная (средняя температура января около 31 °C), особенностью которой является частое установление морозной погоды в совокупности с сильными и очень сильными ветрами (в декабре 1976 года при температуре 47 °C регистрировались порывы ветра до 25 м/с). Период устойчивых морозов длится около 280 дней в году; при этом отмечается более 130 дней с метелями.
Лето короткое и прохладное (средняя температура июля около 13 °C); наступление климатического лета происходит редко, в отдельные тёплые годы.
Суровые условия Норильской железной дороги в фотографиях периода 1980-2000 годов.
Метки: #Норильск #железные дороги #севера
Посмотрел - аж холодно стало.
Даааа!!! Зимой на таких тепловозах - круть! Молодцы мужики!
Автор всю дорогу перед паровозом бежал?
Сразу спать захотелось
Всем доброй ночи! Нечего сейчас делать в Норильске. Там родился и провел детство. От того города, в котором я вырос не осталось ничего. Ни северного "братства" ну или товарищества... ни веселых народных гуляний в -45 по Цельсию, детских праздников... Ни "больших" денег, которые наши родители честно зарабатывали, а потом прое.б.али всё честно нажитое На БОФе и Аглофабрике, в Норильскпроекте и "Надежде" в 91 и 98 гг. во имя перестройки и финансового кризиса.
Сейчас это город хачей (сори, именно хачей, а не граждан с Кавказа) и наркоманов, алкашей и барыг. Ужасный климат, средние, по меркам России зарплаты и надежда на северную пенсию...
Всегда удивлялся: на севере что, медом намазано, чего чурки туда всеми аулами едут ?
...помню, попомню... норильчанин с 1974 по 1985 гг....:)
Отдельное спасибо автору за фото! Надеюсь когда нибудь я побываю в Норильске!
снегоуборщик ребятам в помощь
Неее, в Норильск не хочу:)
Дааа, вот она романтика, не то что, в офисе за компом.
Какой мрак!Лето,не уходи...
Да, действительно сурово...
Но давайте вспомним литсериал "Этногенез", сюда бы Гумилева с терраформированием!
Знатные у Вас там места!
Мда, суровая природа.
И ведь живут же люди!!!!.......
Суровый климат, отважные и добросердечные люди.
Вам здесь не тут!
По оценкам экспертов,количество шпал на этой дороге,равнозначно количеству заключённых,погибших при её строительстве!Реально на костях стоит...
Мож тебе это...К врачу может сходить?На всякий случай...
Много чего в нашем мире стоит на костях, к примеру Чикаго, трансамериканская железная дорога и даже целый континент Австралия. Другое дело как относится к этому: например сохранить и развить этот суровый край в памят тех строителей и не забыват про тех вертухаев благодаря чьим старанием эти люди умерли.
Только дебилы могут сравнивать смерть от несчастных случаев, болезней и т.д. и намеренное умерщвление и издевательство. Надеюсь вам уготована судьба достойная уровня вашего интеллекта муравья. А к дороге нужно относится с тем же уважением, как и к Санкт - Петербургу.
По оценкам экспертов, распад СССР, война на постсоветском пространстве, дефолты и шоковая терапия, обошлись жителям бывшего СССР минимум в 20.000.000 жизней.
Сравнимо с ВОВ.
Похоже я ошибся в оценке вашего интеллекта, он у вас гораздо ниже чем у муравья! Царёк это у вас на зоне был. Тем более я не упоминал ни про какую железку или болванку о которой ва говорите, речь шла о самом городе, коий стоит на костях. А кто кого и сколько - это на совести царей, как настоящих, так и самозванных, навроде Лжедмитрия, Владимира плешивого, Иосифа грозного или Лёньки бровастого. Я требую лишь уважения к тем кто добросовестно выполнял свою работу. Впрочем бездельникам вроде вас этого не понять.
Норильская железная дорога имеет протяженность 333км. Эпюра шпал там - минимум 1840 шт/км. На поворотах и сложных участках - еще больше.
Но возьмем по минимум. Итого получим 612720 шпал.
И что же получается? На стоительстве погибло 612720 заключенных??? Что за бред? Где столько людей взять? Как такую ораву привезти/одеть/накормить/охранять? Где спрятать столько трупов? Как утаить информацию о смерти заключенного от 612720 (или немного меньше) матерей?
Прежде чем писать бред, потрудитесь хотя бы немного обдумать информацию.
Ставлю вам плюс за чистосердечное признание в том что вы УО! Обратитесь к психиатору, хотя я думаю в вашем случае медицина бессильна.
Примерно то же самое говорили про Октябрьскую Ж.Д
эпично