370k
11 лет назад · 13 фото · 24859 просмотров · 34 комментария
Автоспорт в СССР (13 фото)
Метки: #СССР #автоспорт #гонки #истории #ретро фото
Скоро будет как 25 лет с развала Советского союза. Могучие государство было. Но речь сейчас не о развале страны, а о том, как в ней чувствовал себя автоспорт. А состояние было, как и во всем народном хозяйстве - плачевное.
Причины?
Организация и деятельность Советского государства строятся в соответствии с принципом демократического централизма: выборностью всех органов государственной власти снизу доверху, подотчетностью их народу, обязательностью решений вышестоящих органов для нижестоящих. Демократический централизм сочетает единое руководство с инициативой и творческой активностью на местах, с ответственностью каждого государственного органа и должностного лица за порученное дело.
Скажете глубоко зашел? Вовсе нет это - выдержки из основного закона страны 1977 года - ознакомьтесь, ради интереса, а потом и в современную конституцию загляните, может пригодится.
Так причем тут автоспорт? А при том, что весь советский автоспорт это и есть творческая активность на местах.
Вот типичный представитель кольцевого дерби - ижевский Москвич. Передняя юбка металлическая, явно кустарного происхождения, крылья раскатаны, пороги удалены, а колеса так называемые разварки (для увеличения ширины диска сваривались два стандартных диска между собой). Интересно, что двигатели были, как правило, обычные над которыми трудились мастера-фрезеровщики, повышая отдачу кустарными методами - ну не делали в СССР мощных двигателей. А созданный двухвальный двигатель для АЗЛК производился штучно для особых случаев - и простым гражданам положен не был.
Так что любители быстро ездить были обречены на использование всяких подручных средств.
Организация и деятельность Советского государства строятся в соответствии с принципом демократического централизма: выборностью всех органов государственной власти снизу доверху, подотчетностью их народу, обязательностью решений вышестоящих органов для нижестоящих. Демократический централизм сочетает единое руководство с инициативой и творческой активностью на местах, с ответственностью каждого государственного органа и должностного лица за порученное дело.
Скажете глубоко зашел? Вовсе нет это - выдержки из основного закона страны 1977 года - ознакомьтесь, ради интереса, а потом и в современную конституцию загляните, может пригодится.
Так причем тут автоспорт? А при том, что весь советский автоспорт это и есть творческая активность на местах.
Вот типичный представитель кольцевого дерби - ижевский Москвич. Передняя юбка металлическая, явно кустарного происхождения, крылья раскатаны, пороги удалены, а колеса так называемые разварки (для увеличения ширины диска сваривались два стандартных диска между собой). Интересно, что двигатели были, как правило, обычные над которыми трудились мастера-фрезеровщики, повышая отдачу кустарными методами - ну не делали в СССР мощных двигателей. А созданный двухвальный двигатель для АЗЛК производился штучно для особых случаев - и простым гражданам положен не был.
Так что любители быстро ездить были обречены на использование всяких подручных средств.
Типичный болид - ВАЗовская классика, унижавшая Москвичи как на обычных дорогах, так и на кольце - не даром вазовская КПП при первой же возможности ставилась на место АЗЛКшной. Впрочем и здесь творчество выпирало - зеркала вынесены на крылья(!) - подсмотрели у японцев, чтобы меньше перефокусировать зрение?
А вот и знаменитая баржа, почему-то на стандартных колесах. Обратите внимание на дефицитную изоленту, налепленную на фары - говорят, так не осыпалось столь же дефицитное стекло.
Вот здесь осыпалось. Ведь несмотря на убогую технику рубились по-взрослому!
А безопасности минимум - швеллер и все:
Ах, были же и формулы - но это уж совсем экзотика, приходившая из Прибалтики, где творчество все-таки проламливало костную власть на местах.
Но с резиной беда - где же слики?
Вылетел и в лес - лесорубом подрабатывать.
Но советские люди все равно любили давить гашетку до упора - посмотришь на этот слабосильный и неуправляемый сброд и думаешь, как?!
Метки: #СССР #автоспорт #гонки #истории #ретро фото
аффтар-удило, ты в курсе, что автоспорт - один из самых дорогих предприятий в этом мире?Содержать гоночную команду, например, для завода это: отдельное опытное производство, отдельное КБ, школа водителей, полигон, отдельные разработки - разработать новый двиг объёмом так литра 3...4 для авто малолитражной размерности, а под него - трансмиссию и прочее - это по твоему как, из воздуха берётся? Или автомобильная фея какает готовыми поршнями? А всё это хозяйство бесплатно падает с неба? Или стоимость всего этого добра нужно включать в стоимость конвейерных машин, увеличивая их цену? Причём эти авто предназначались для весьма небогатого простого люда, колхозников и работяг. Битва шла за экономику, содержание армии, которая не позволила стереть нас с лица земли. Но - да, предметы роскоши были не в фаворе. Потому и благодарность нашим увлечённым людям, которые в таких просто скудных условиях что-то ещё и добивались и, даже, что-то выигрывали.
nu shto to ostalos . adresok dzintaraaplis tocka lv
nu shto to ostalos dzintaraaplis tocka lv
автор повеселил хотя бы этим (Ах, были же и формулы - но это уж совсем экзотика, приходившая из Прибалтики, где творчество все-таки проламливало костную власть на местах), автоспорт в СССР развивался, да, не так успешно как на западе но был на уровне, до 70-х хромал, успехи развивались в классе ралли (WRC), это если че чемпионат мира по ралли, а вот когда появились жигули, наши давали прикурить многим, да и про любителей, а как же заводской прототипный волговский V-6, автор ты мудак
Советский кооператив «Пик», созданный гонщиком Михаилом Пиковским при одном из ленинградских оборонных заводов — спонсор команды Life. На нескольких Гран-при на болиде команды был изображён флаг СССР
Борис Ивановский 1928 год альфа ромео 24 Спа
Дмитрий Джорджадзе 1931 год мер.Бенц 24Спа
ну и Камаз ралли-Париж-Дакар с конца 80-х почти всегда 1-е место
"Обратите внимание на дефицитную изоленту"-ахахаха!!!!!! презики были дефицитные, на счастье написавшего))))))
мозги у тебя слабосильные - взял и попытался обосрать целую страну. Великую мою Родину. Что могли дать народу - то и давали. Держать гоночную команду - это какой бюджет надо иметь, т.е. оторвать от основного производства, не построить садик или школу. Страна у нас - отопительный сезон 9 месяцев в году, нужно держать армию, такую, чтобы никакой падле и в голову не могло стукнуть нас отдемократизировать, при этом на момент создания фото прошло всего лет 30 после разрушительной войны, когда нас хотели тотально стереть с лица земли. Другие народы после таких войн просто исчезают. А тут - пусть простенькие, но автомобили народу. С бесплатной медициной и лучшим в мире, бесплатным же, образованием. Амбиции отдельных гонщегов заставляли их выкручиваться тем, что было под рукой. Думаешь, на заокраинном Западе, в, т.с., Валиноре, любой мог сесть в гоночную машину, болид? Бюджет какой-нить задрипанной конюшни из самой захудалой провинциальной гоночной серии светоча демократии или гейропы не озвучишь? А тут - да, без карбона и лаунч-системы (и то не факт, люди у нас были рукастые и умные) но - гонялись!
всё так
Эх жаль раньше на москвича не додумывались втулить жигулёвскую коробку. Вот где непобедимый советский автомобиль.
Ребяты,гляньте кинцо 72 года выпуска, "Гонщики" с Леоновым,Джигарханяном и Янковским,вот где дух советских гонок и человеческих отношений показан без цензуры.
Увы, не место нам в современном обществе. Одним пофиг - хотят "жрать". Другим не интересна эта "мелочь". А возни с организацией этой "мелочи"... ну разве чуть меньше чем с организацией какого нибудь краевого кольца.
Ага, и в скольких городах (я думяю 20-30) на весь Союз были секции картинга?
Думаю,что во всех где был ДОСААФ,а он был везде. Сам занимался с 6 лет картингом,при местном СТК в Оренбурге,потом перешел в Прогресс,команду машзавода,там же занимался мотокроссом)))А еще успевал заниматься хоккеем зимой и футболом летом,вот времена были,и все бесплатно)))
Пошли все [мат]. Не было у нас в Таганроге, не было вашего говнокартинга!! Если что мне 45 лет и при коммунистах я жил
Ваша правда )) Не интересовался. Интересовался радиотехникой, что и стало моей профессией и хобби
Ну, термин "бесплатно" в етом случае таки релативный. Я сам из Латвйи, в начале 80тых занимался картингом. Беспланто спорт-клуб мог датъ стандартные детали. Во время, когда средняя зарплата в ссср была 193,2 руб, для построики "чаиника"(карт с движком мотоцикла "Минск"), которым можно боротса за место в первой десятке, требовалосъ:
комплект цилондр+головка+поршень(изготовлялисъ полукустарно) = 80 руб;
облегчонный коленвал = 80 руб (если правилно помню);
карбюратор "Jikov" от Čezet 125ccm = 25 руб;
выпускная труба от Čezet 125ccm = 25 руб;
зажигание "Motoplat"(Испания) = 150 руб;
комплект литых дисков = 40 руб;
Как то так. Кому родители ближе к денгам у того мощнее.
Прошу прощение за ортографию.
У нас клуб был при машзаводе,поэтому все или практически все изготавливалось там,трубы резонаторы варил местный умелец с Новотроицка,карбюратор чизовский достать можно было без проблем в том же ДОСААФе где занимался мотогоном,были то тогда 516 чизеты и эмцеты только в СССР,диски тоже точили на заводе,а вот про зажигание такое или не слышал или уже забыл,слишком много воды утекло.
В Латвий сразу помню трассы картинга в Риге, Кандава, Адажи, Мадона. Секции былы и в городах и продвинутых колхозах.
"Да, возможно на слишком дорогостоящие цацки, типа "Формулы-1" выделялось недостаточно денег" - настоящий автоспорт - это азарт и соревновательность, обгоны, а не сверхтехнологии и при этом езда чуть ли не все 60 кругов друг за другом, как в нынешней сверхдорогой формуле 1, да ещё и иногда вынуждены пилоты экономить топливо, из-за идиотского регламента без дозаправок.
Узнаёте в этой машине Ладу восьмёрку?
>>...посмотришь на этот слабосильный и неуправляемый сброд и думаешь, как?!
Да, собственно, никак.
Автоспорт - дисциплина техническая и, следовательно, нужны большие деньги на её развитие, на разработку и совершенствование техники, на подготовку пилотов, на участие в соревнованиях. Т.е. автоспорт - для богатых. А в Союзе богатых не было, все были равными, и государство спонсором гоночных команд и автогонщиков не стремилось становиться. Из Формулы-1, если и мелькали где-то кадры, то только в рубрике "Их нравы" с комментариями до чего доводит людей жажда капиталистической наживы:) Вот так и сложилось, что автоспорт у нас в глубокой заднице, из которой еще долго выбираться, если вообще это получится.
А чо минусуете? Всё по делу сказал чел
Ждал что-то интересного а тут какой-то "высер"...
Человек правду написал. А вы, видимо, ожидали очередную 100500-ю победную реляцию о великом достижении автомобилей "Москвич" на ралли Париж - Сидней 1968 года, где они заняли 20 и 33 места?
Да нет.
Хотя бы о том что в каждом "доме пионеров" был кружок картинга. Хоть и на остаточном хозяйствовании, но были. Сейчас лишь... гараж папы - кружок.
Ну и вклад в автоспорт таких организации как ДОСААФ и РАФ. ;)
Ну вы же понимаете, что этот вклад был мизером по сранению с тем, какие деньги реально нужны на развитие автоспорта
Это да. Но сейчас и этого нет. Более того организация любительских покатушек встречается с такими преградами, что просто руки опускаются. Не конечно есть области и районы где это налажено, но не государственным мужам благодаря.
Государство, как правило автогонками не занимается:) Любая гоночная команда существует на деньги частных спонсоров, даже если эта команда формально принадлежит автопроизводителю. Вот Квяту нашли спонсоров и он ездит в Ф-1, а Петров посрался со своим менеджером, в задачу которого как раз и входит организация спонсорской поддержки, и теперь лапу сосет, да в блогах умничает:)
кг ам