Мотоциклист ушел с дороги

Похоже пассажир тут помешал нормально заложить в поворот, очконул с неопытности...

только один маленький нюанс, мотоцикл не надо наклонять. Наклон, это следствие контрруления. В данной ситуации, мотоциклист не опытный и когда его начало сносить вправо, с дороги, он сдлеал две крупные ошибки. Первая - повернул руль влево. Но на мотоцикле, если поворачиваешь руль влево, мотоцикл уходит направо (контрруление). Ему надо было начать поворачивать руль в право (в сторону обочины), тогда момент бы его наклонил на левый бок и он бы выравнялся. Ну и второе, как Вы заметили, нельзя тормозить. Даже если остаться на дороге не получается (что маловероятно, т.к. мотоцикл можно ложить вплоть до того, что ручки об асфальт трутся), то тогда просто ложить на бок, но не тормозить. Как мне говорил инструктор, при полной экипировке, если мотоцикл лег и ты с ним, то ты скользишь, до первого препятствия, а там как повезет. А если дал по тормозам, то 100% упадешь, а при этом шанс травмы намного выше.

Всё верно, я просто менее подробно это расписал) у самого бывали случаи подобные, слава богу ума хватило тормоз не жать, а мотоцикл заваливать сильнее.

о_О опана, а пацаны то на джимхане не в курсах, надо будет сказать, что они все не так делают... как дураки при выходе из поворота газуют что бы увеличить радиус поворота и поднять мот на прямую.

Не надо сравнивать, в мотоджимхане немного другая техника и скорость.
При езде на спортбайке в повороте надо всегда медленно и рравномерно открывать газ, что бы мотоцикл шёл с небольшим разгоном. Это делается для правильной развесовки по осям, при разгоне часть нагрузки переносится с переднего колеса на заднее. Заднее колесо более широкое и у него " держак" сильнее, чем у узкого переднего, по этому его можно сильнее загружать.
Так же постоянный плавный разгон в скоростном повороте помогает мотоциклу заходить в поворот. Заднее колесо разгоняется и как бы немного сходит наружу поворота, поогая мотоциклу передом заходить во внутрь поворота. На словах тяжело объяснить)) происходит как бы микро-дрифт в повороте)

согласен по всем пунктам

я так понимаю, что нет, потому ниже и задал вопрос насчет разметки - невидно где мот ехал. Но так как он не справился с управлением и создал ДТП, то он по-любому виноват.
Да и кто ж на таком повороте подобные манёвры- то совершает?

Надо просто пассажиру расказывать как он должен сидеть и чего делать, а не сажать всех подряд. Езжу со своей женой на спортбайке, она сидит сзади, я её не ощущаю почти, даже взгляд часто на бак опускаю, чтобы посмотреть на её руки, руки на месте значит не улетела ещё))

так она за бак держится???

Да. Пасажир на спортбайке держится за бак. При разгоне ногами в подножки упирается, при торможении в бак руками, чтобы не давить на водителя. Пассажир водителя практически не касается, дабы не мешать управлению.

Как на спортбайке можно не касаться водителя???
На круизере каком вполне, конструкция спорта такая,что хочешь или нет практически ложишься на рулевого...
Хотя можно как на видео, но последствия видны сразу.
Я конечно не мотовод, и никогда особо им не был, но еще очень давно, когда просто катали на стареньких явах, то говорили, что должен крепко держаться за рулевого и быть одним целым с ним, чтобы не ипануться... И это на мотах, где конструкция такова, что можно сидеть вертикально.

Сидеть надо как на рисунке, только руки на бак. Если пасажир будет держаться за пилота, то при торможении( спорты очень резко могут тормозить, вплоть до отрыва заднего колеса)он всем свим весом навалится на пилота и пилот свои яйцы об бак раздавит, плюс будет повышеная нагрузка на руки водителя, что может вызвать невольное руление. Пасажир должен всегда держаться за мотоцикл, а не за водителя. Пара фоток из интернета.

за 17 лет не научиться учить пассажира правильно себя вести :D, дружище без обид