458k
11 лет назад · 9 фото · 47364 просмотров · 226 комментариев
15 лет со дня Гибели К -141 " Курск" - ужас режет души напополам (9 фото + 1 гиф)
Мне сегодня горько и больно, как и полтора десятка лет назад, когда сидел с отцом у экрана телевизора и наблюдал за безуспешными попытками спасения моряков, которые еще двое с половиной суток после взрывов прожили в девятом отсеке.
К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей». Заложен на «Севмаш»в 1992 году, принят в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 годы — в составе Северного флота России, пункт базирования Видяево.
Затонул в Баренцевом море, в 175 км от Североморска, (69°40′00″ с. ш. 37°35′00″ в. д. (G) (O)) на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. Все 118 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. По количеству погибших авария стала второй в послевоенной истории отечественного подводного флота, после взрыва боезапаса на Б-37. ( так начинается рассказ о "Курске" в Википедии)
Затонул в Баренцевом море, в 175 км от Североморска, (69°40′00″ с. ш. 37°35′00″ в. д. (G) (O)) на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. Все 118 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. По количеству погибших авария стала второй в послевоенной истории отечественного подводного флота, после взрыва боезапаса на Б-37. ( так начинается рассказ о "Курске" в Википедии)
Согласно плану учений, проходивших в августе 2000 года, атомоход К-141 должен был между 11-40 и 13-20 часами 12 августа произвести условное торпедирование надводного корабля противника. Но вместо того в 11 часов 28 минут 26 секунд раздался взрыв мощностью 1,5 балла по шкале Рихтера. А через 135 секунд — второй — более мощный. До 13-50 «Курск» не вышел на связь. Командующий Северным флотом Вячеслав Попов приказывает «в 13.50 начать действовать по худшему варианту» и вылетает с атомного крейсера «Петр Великий» в Североморск, очевидно, для обсуждения ситуации. И лишь в 23-30 объявляет боевую тревогу, признавая «пропажу» лучшего подводного судна Северного флота.
К 3-30 часам определяется примерный район поиска, а к 16-20 устанавливается технический контакт с «Курском». Сама спасательная операция начинается в 7 часов утра 14 августа.
С одной стороны, действия спасателей, которые стороннему наблюдателю казались нерасторопоными, с другой — кажущееся бездействие президента страны, в течение четырех дней после аварии продолжавшего отдыхать в Сочи, с третьей — данные о технических дефектах подлодки, с четвертой — противоречивая информация от властей, словно старавшихся запутать всех, кто следил за судьбой экипажа — все это породило слухи о некомпетентности руководителей. Люди, по словам Владимира Путина, предались излюбленной народной забаве: поиску виноватых. И впоследствии возмущались, что никто, по большому счету, не понес наказания. Но в том-то и беда, что если уж наказывать, то пришлось бы многих — всех тех, кто приложил руку к развалу флота, кто закрывал на это глаза, кто не работал в полную силу за мизерную (1,5-3 тысячи рублей) зарплату. Но это не имело значения: даже если бы военные в 13 часов 12 августа начали поиски «Курска», экипаж спасти они все равно бы не
К 3-30 часам определяется примерный район поиска, а к 16-20 устанавливается технический контакт с «Курском». Сама спасательная операция начинается в 7 часов утра 14 августа.
С одной стороны, действия спасателей, которые стороннему наблюдателю казались нерасторопоными, с другой — кажущееся бездействие президента страны, в течение четырех дней после аварии продолжавшего отдыхать в Сочи, с третьей — данные о технических дефектах подлодки, с четвертой — противоречивая информация от властей, словно старавшихся запутать всех, кто следил за судьбой экипажа — все это породило слухи о некомпетентности руководителей. Люди, по словам Владимира Путина, предались излюбленной народной забаве: поиску виноватых. И впоследствии возмущались, что никто, по большому счету, не понес наказания. Но в том-то и беда, что если уж наказывать, то пришлось бы многих — всех тех, кто приложил руку к развалу флота, кто закрывал на это глаза, кто не работал в полную силу за мизерную (1,5-3 тысячи рублей) зарплату. Но это не имело значения: даже если бы военные в 13 часов 12 августа начали поиски «Курска», экипаж спасти они все равно бы не
Поводом для многочисленных спекуляций стали сигналы SOS, по которым был обнаружен «Курск» и которые продолжались в течение двух дней. Сигналы были зафиксированы на разных кораблях, и некоторые очевидцы даже утверждали, что слышали позывные подлодки — «Винтик». До 15 августа руководители операцией продолжали уверять, будто связь с экипажем, установленная через перестукивание, продолжается. А уже 17-го в качестве официальной закрепилась новая версия: большинство моряков «Курска» погибли в первые минуты после взрыва, оставшиеся прожили всего несколько часов.
А сигналы SOS были записаны на магнитную ленту и изучены экспертами. Было доказано, что выстукивал не человек, а автомат, какого не могло быть и не было на борту «Курска». И данный факт лег новым доказательством в теорию о столкновении атомохода с иностранной подводной лодкой.
А сигналы SOS были записаны на магнитную ленту и изучены экспертами. Было доказано, что выстукивал не человек, а автомат, какого не могло быть и не было на борту «Курска». И данный факт лег новым доказательством в теорию о столкновении атомохода с иностранной подводной лодкой.
![15 лет со дня Гибели К -141 " Курск" - ужас режет души напополам](http://cdn.fishki.net/upload/post/201508/12/1626815/0_5c862_5a869ceb_xl_preview.jpg "15 лет со дня Гибели К -141 " Курск" - ужас режет души напополам")
![15 лет со дня Гибели К -141 " Курск" - ужас режет души напополам](http://cdn.fishki.net/upload/post/201508/12/1626815/0_5c862_5a869ceb_xl.gif "15 лет со дня Гибели К -141 " Курск" - ужас режет души напополам")
Причиной первого взрыва на «Курске» стала деформация торпеды. Это признает большинство исследователей. Но сама причина деформации остается предметом споров. Широкое распространение получила версия о столкновении с американской подлодкой «Мемфис». Считается, что это она давала пресловутые сигналы бедствия.
В Баренцевом море «Мемфис» вместе с другой американской и британской субмаринами следила за учениями российского флота. Выполняя сложный маневр, ее офицеры ошиблись с траекторией, вплотную приблизились и врезались в готовившуюся выстрелить К-141. «Мемфис» пошла на дно, как и «Курск», пропахала носом грунт и встала. А через несколько дней ее обнаружили на ремонте в норвежском порту. В пользу этой версии говорит и тот факт, что К-141 оказалась в километре или двух от того места, из которого подавался сигнал бедствия.
Принципиальным стал вопрос о времени гибели экипажа российской подводной лодки. Командование флотом фактически признало, что поначалу вводило всех в заблуждение: никакого перестукивания с подводниками не велось. Большая часть экипажа, действительно, погибла в результате первого и второго взрывов. А выжившие, запершиеся в девятом отсеке могли бы протянуть дольше, если б не трагическая случайность, обнаруженная при вскрытии трупов.Попытки моряков самостоятельно выбраться на поверхность результата не дали. Им пришлось терпеливо сидеть и ждать спасения. В 19 часов, когда наверху еще колебались, объявлять ли боевую тревогу, в отсеке началось килородное голодание. Морякам нужно было зарядить новые пластины регенерации. Трое отправились к установке, и кто-то, видимо, уронил пластину в маслянистую воду. Чтобы спасти товарищей, один из подводников бросился, телом закрыл пластину. Но было поздно: раздался взрыв. Несколько человек умерло от химических и термических ожогов, остальные — в считанные минуты задохнулись угарным газом.
ЗАПИСКА КАПИТАНА-ЛЕЙТЕНАНТА КОЛЕСНИКОВА
Косвенно гипотезу о гибели экипажа еще 12 августа подтверждает записка, оставленная капитаном-лейтенантом Колесниковым: «15.15. Здесь темно писать, но на ощупь попробую. Шансов, похоже, нет: процентов 10-20. Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает». То есть уже в три часа пополудни члены команды экономили свет, спокойно сидели в темноте и ждали. А неровный почерк, которым написана эта — вторая по счету — записка, свидетельствует о том, что сил у Дмитрия Колесникова оставалось мало.
А дальше в записке было ставшее знаменитым — завещание всем нам, оставшимся в живых: «Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников». И — какая-то фраза, пропущенная, утаенная от общественности следствием.
А дальше в записке было ставшее знаменитым — завещание всем нам, оставшимся в живых: «Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников». И — какая-то фраза, пропущенная, утаенная от общественности следствием.
Из той фразы выросли новые домыслы: будто комиссия покрывает чье-то разгильдяйство, будто капитан-лейтенант ответил той фразой на вопрос, кто виноват или, по крайней мере, в чем причина аварии. Долго убеждали следователи, что из этических соображений не открывают содержание оставшейся части записки, что в ней — личное послание жене, не имеющее для нас никакого значения. До тех пор не верила общественность, пока не открылось содержание засекреченной части. А саму записку следствие жене Дмитрия Колесникова так и не отдало — только копию.
Царствие Небесное и вечная память всем погибшим. 12 августа в истории России печальная и скорбная дата.
"Она утонула..."
Мало кто помнит и понимает,что Курск мог стать отправной точкой 3МВ. Ребят жаль их продали подешовке, не хватило яиц.
Вообще странно, обычно должна рядом другая наша подлодка быть
Взрыв,торпедирование и прочее она услышит,да даже глухой под водой услышит
Вот почему она не доложила о ЧП...
Модеры, что происходит. Отмечается ровно половина лайков, которые получаю. Причем в постах цифры одни, а в профиле в два раза меньше???
Хорош минусить, не нашел я сразу связь с модерами. Решил здесь написать. Ошибся, бывает...
Есть французский фильм "Курск - подводная лодка в мутной воде". Запрещен к показу вроде как... так основная версия французов, что было столкновение с лодкой "Мемфис". Или даже не столкновение, а чуть ли не торпедирование.. Не допускали иностранную помощь по той причине, что бы иностранцы не пронюхали наши секреты... Променяли секреты на людей
Самое что интересно,я родился в Курске и у моего отца 12 августа день рождения.Я как сейчас помню сидели толпой за столом и с тревогой смотрели новости.
Глупости здесь написаны ( я про ту часть, где "прилагались все усилия и нерасторопность и крайне бестолковая работа спасательных команд только таковой казалась") Прекрасно помню, по телеку смотрел, как на следующий день к месту подплыло современное спасательное судно (не помню страну) и предложило помощь....от которой отказались - разберемся сами, и тупо сидели пару суток и нихрена не делали, потом оказалось, что люк деформирован и пристыковаться колокол отечественного ремонтника не может. Решили поднимать. А для публики собрали сми, шишек всяких и устроили шоу на каком-то заводе, тросы растягивали на предмет разрыва, рассказывали какие они спокойные, все по плечу, еще там табло красивое красное висело, джоули показывало. Постепенно натяжение увеличивалось, в момент разрыва табло показало, что запаса прочности у тросов выше крыши. Все хлопали и улыбались, о людях на лодке уже никто не вспоминал. Переключить внимание, вот что самое главное
Есть французский фильм "Курск - подводная лодка в мутной воде". Запрещен к показу вроде как... так основная версия французов, что было столкновение с лодкой "Мемфис". Или даже не столкновение, а чуть ли не торпедирование.. Не допускали иностранную помощь по той причине, что бы иностранцы не пронюхали наши секреты...
она утонула (с) В В Путин
странно что задорнов не пошутил на эту тему.
на такие темы только Квартал95 может шутить...
задорнов над боингом шутит
Переживал и Казахстан, читаешь слезы наворачиваются. Сколько мужества и рассудка нужно что бы в последние минуты свой жизни, осознавая все, вспоминая друзей близких, пережив такой такой стресс сказать напоследок, «Всем привет, отчаиваться не надо. Колесников».
Покровский как раз пишет что такие записки пишут от отчаянья, они перестали сами готовить выход.
Б-37 также взорвалась - 11 торпед взорвались, в кормовом отсеке остались люди, лодка затонула У ПИРСА!!! но никого не смогли достать из нее.
Мне тогда было всего 13 лет, но я отлично помню, каким ужасом это было и как переживали в моей семье, где отчим и дядька были подводниками. Взрослые мужики едва ли не плакали слушая новости.
"Что-то мне подсказывает". Ты мудак тупой, тебе ничто подсказывать не может априори!
Есть французский фильм "Курск - подводная лодка в мутной воде". Запрещен к показу вроде как... так основная версия французов, что было столкновение с лодкой "Мемфис". Или даже не столкновение, а чуть ли не торпедирование.. Не допускали иностранную помощь по той причине, что бы иностранцы не пронюхали наши секреты... Променяли секреты на людей
Есть хорошая книга "Тайна исчезнувшей субмарины". Автор - Владимир Виленович Шигин, сам военный моряк, капитан I ранга, принимал участие в тех учениях и был очевидцем спасательной операции. Не поленитесь: найдите. Все расписано по часам и есть ответы на некоторые вопросы. Книга издана в 2001 году, а глава про АПРК "Курск" вообще была написана в 2000-м - по горячим следам и нынешней цензуры еще не было. Кстати, этот очевидец однозначно указывает на наличие рядом с нашей лодкой некой аномалии, которая была обнаружена по автоматически передаваемому сигналу бедствия - наши лодки передают такой (но не SOS) только в ответ на запрос спасательного аппарата. Он объясняет, почему не удалось открыть люк. Ну и собственно два взрыва. Причем второй это не только детонация боезапаса, но и 36 баллонов ВВД носовой группы - в каждом по 400 атмосфер...
Если бы кого-то в правительстве хоть немного интересовала причина гибели подлодки, была бы поднята носовая часть и причина точно установлена, так чтобы ни у кого вопросов не осталось. Объяснить отсутствие интереса к причине гибели подлодки могу только одним образом -- причина совершенно точно известна.
Извините - много букв, но... Во-первых, почитайте книгу.
Во-вторых, после детонации боезапаса и взрыва баллонов ВВД от носовой части скорей всего осталась куча бесформенных обломков. Но оставался риск для спасателей, что одна или несколько торпед целы. Если во время подъема произойдет еще один взрыв? Про реактор мы помним: его заглушили при аварии, но что было бы при новом взрыве в момент подъема? А если бы оказалось повреждено спасательное судно, затонуло и легло на лодку?
В-третьих. "Курск" во время учений сопровождали американские лодки "Толедо" и "Мемфис". Шигин упоминает особенности гидрологии района учений, которые препятствовали их обнаружению. Но они тоже могли не видеть наш АПРК, ибо понятно не могли пользоваться сонаром, а только слушали. Посему не исключено, что при неком маневре а/произошло столкновение или б/ "Курск" засек лодку достаточно поздно, попытался отвернуть (значит - всплытие) и на недостаточных глубинах ударился о морское дно. А от сильного удара могла взорваться торпеда, например, запасная сорвалась с креплений, заработал и воспламенился двигатель, потом - взрыв боевой части. Косвенно версию столкновения подтверждает то, что одна из лодок с явными повреждениями корпуса встала в ремонт в Норвегии (даже не могла дойти до Штатов).
В-четвертых. Интерес был. И вот что об этом пока еще есть в Интернете: "Сообщение от 22 августа 2000 года на российском сайте "Правда": "В субботу, 12 августа, инцидент, произошедший в Баренцевом море, мог привести к 3-й мировой войне. В течение нескольких дней мир был подвешен на ниточке, и любой неверный политический шаг мог привести к обмену ядерными ударами. К счастью, инцидент был урегулирован дипломатическим путем...". Это сообщение никогда не публиковалось в печатной версии "Правды". Да и на сайте просуществовало лишь пару часов". (Источник сайт dddkursk-ru).
По поводу круглого отверстия в корпусе, фото которого тут обсуждали, запись с форума alternathistory-org-ua: "Одно из объяснений, которое мне дал знакомый (что интересно - по образованию он инженер-кораблестроитель, специализация АПЛ) - в том месте должны быть машины управления носовыми горизонтальными рулями, имеющие, в том числе связи с легким корпусом. В момент удара о грунт тяжелые машины сорвало и они, грубо говоря, "улетели" вперед, вырвав по сварке кусок легкого корпуса. С его слов картина буквально классика - относительно ровный отрыв и длинная деформация в корму. Края неровные, потому что рез прошел через дыру, раскурочив ее окончательно. Версию о круглой ровной пробоине от торпеды он отказался даже комментировать. По крайней мере - цензурно ". Кстати по поводу французского фильма, который тут упоминали. Торпеды Мк48 стоят на вооружении только на надводных кораблях и вертолетах, а на ПЛ не применялись и не применяются - источник тот же.
Насколько я помню, подъёмом занималась голландская фирма, причём они поначалу брались поднять подлодку целиком дешевле, чем по частям. Вот пусть бы и поднимали, на свой страх и риск, у них даже была возможность потренироваться на однотипной подлодке. Имея в распоряжении повреждённую часть, можно было совершенно точно установить, что произошло. Гадать считаю бессмысленным по вышеозначенным причинам. Тем более с использованием недостоверных источников, которые легко проверить. Например последний абзац про торпеды http://www.warships.ru/usa/Weapons/Torpedoes/Torpedoes.htmhttp://www.warships.ru/usa/Weapons/Torpedoes/Torpedoes.htm
Это ещё со времён Союза пошло и крепко укоренилось "Патологическое желание из всего делать государственную тайну, зачастую подменяя государственные интересы собственными. Никто никогда в России правду Людям не говорил, молчит и не скажет"
К-141 «Курск» длина -154 м, затонула на глубине 108 метров. Неужели ничего нельзя было сделать?
Владимир Владимирович на пресс-конференции сказал: "...она утонула!" Память мужчинам!
А. Покровский "Про курск - 1"
-
Сначала я грешил на пуск ракето-тропеды с нашего корабля.
Да, не на один (взрывов два с разницей примерно 2 минуты).
После первого взрыва Лячин дал полный ход (кто-то мне об этом говорил), чтоб удержаться и всплыть, да получил второй взрыв и на полном ходу врезался в грунт (тогда и появились винты на поверхности).
Вот такие были у меня рассуждения. На пуск торпеды с американца я не грешил.
В полигоне торпедировать? Торпеду же слышно и это война сразу.
Наши сначала воюют, а потом получают на это "добро". Это американцы давно усекли. Не думаю, что они самоубийцы. Все-таки, дома у них в Майями. Чего рисковать. Мне тут рассказывали о ненависти, которую испытывали американцы лично к "Курску".
Чушь, на мой взгляд.
Враг есть враг. Хочешь его победить - обязан уважать.
Столкновение я сразу отмел.
После взрыва "Курска" американцам может быть тоже досталось (лодка их ушла с повреждениями сразу в док). Может, подобрались слишком близко. Такое у нас бывало. В таран "Кузнецовым" я не очень верю.
Взрыв торпедного боезапаса от детонации? Но взрывов было два и второй сильнее первого. Если детонирует, так детонирует. Не бывает такого "я сейчас сдетонирую, ровно через 2 минутки". Говорил с торпедистами, со специалистами по ВВ (взрывчатые вещества).
Все в один голос - не может быть. Б-37 я им тоже приводил, а они мне говорили, что там при погрузке БЗ (боезапас) в Полярном уронили торпеду и корпус у нее лопнул и матросики решили ее залудить(?) и залудили - рванула она.
Командир Бегеба был на пирсе, командир БЧ-5 в дивизии с бумагами.
Вот там сдетонировало. Взрыв был такой силы, что Бегебу подбросило в воздух и откинуло в сторону. Его потом, контуженного, вели в штаб под руки - он ничего не соображал. Я знал Бегебу. Он у нас в училище преподавал. Отличный мужик.
И на той лодке Б-37 все сразу после взрыва не погибли.
Оторвало нос, лодка утонула сразу у пирса, получили пробоины и две соседние лодки. Люди в корме остались живы, но их не достали, потому что штаб этим взрывом был полностью деморализован. Людей никто не спасал. Через сутки корма заполнилась водой, и люди там погибли. На виду у всего честного народа.
Исключить аварии на флоте, наверное, невозможно, но минимизировать их можно. Американцы гибнут не так часто, как мы, но никто не может обвинить их в том, что они стоят на приколе.
Значит причина в технике и в людях. Техника у них лучше. Эксплуатация лучше, и организация этой эксплуатации тоже лучше.
"Курск" пришел с автономки и вместо отпуска ушел в море. Это у нас сплошь и рядом. Вместо отпуска опять в море.
Я написал рассказик "Шизофрения". Там все сказано. Нельзя издеваться над людьми. Люди после автономки неадекватны.
Американцам это давно ясно, нашим - нет. У них два экипажа (основной и ремонтный), у нас один - бессменный. А техника - у них ремонт сразу, а у нас - как получится. Не продлить ли компрессору ресурс, а то он у него уже вышел? Пошли и продлили. Зипа нет, ремонт на бумаге.
Американцы ходят по 56 суток, наши - 78-80-90.
Я ходил по 90 суток и по две в году и всегда после автономки нас сразу же гнали опять в море суток на 10. Это как?
Медики всего мира установили предел адекватности. И установили они его давно. 56 суток. Все. Приехали.
Американцы соблюдают это свято (страховка), нашим - плевать.
Сколько раз было: в море, после автономки, режимы рванные, не спишь по трое суток, хватанул свежего воздуха и организм в ауте. Вхожу в центральный (мы в надводном), а там все спят. Абсолютно все. Спит старпом, спит вахтенный ЦП, спит БИУС, спит даже боцман на рулях. Вахтенный офицер с сигнальщиком на мостике и все - остальные в отрубе.
И спят они так, что не растолкать.
Я сам несколько раз так выключался. Понимаешь, что надо встать, а руки-ноги не хотят. Никак не заставить себя принять вертикальное положение. Упал на стол грудью и все. И вот начинаешь сам себя мотать по столу - никак не встать, опять упал. Еще попытка - никак. Встаешь с десятого раза - голова ватная, ничего не понимает.
Вот вам свежий воздух.
Вот вам 90 суток автономки дважды в год.
Вот такая у нас адекватность в конце похода.
Так что, что там сделали в первом на "Курске" после трех суток без сна, да после автономки в 78 суток - это никто не знает.
Как мы себя уничтожим, так никто нас не уничтожит.
А в диверсию верить можно, конечно.
Только лучше бы сначала шизофрению исключить, о которой я уже устал говорить...
А. Покровский "Про Курск - 2"
-
Все говорит о том, что в момент удара происходили локальные возгорания, возможно, из-за КЗ в электрощитах.
Раз люди доставали СГП [специальный гидрокостюм подводника], снаряжали РДУ, носили В-64, подсоединялись к ШДА, значит:
1. Не было никакой паники, никто не умер на месте, все работало по-штатному.
2. К вопросу об оплавлении крышки В-64 и потере, по этой причине, комплектами своих свойств. Это спорно. От температуры В-64 теряют свои свойства, но не так быстро, как хочется г-ну У. И вообще, он очень торопиться с выводами, главный из которых: "Но, как показало следствие, если бы даже ключ пуска прибора КА-01 был вставлен в штатное место и буй, сработав, всплыл и передал информацию о месте затопления апрк, то с учетом расчетного времени подхода из места базирования спасательных кораблей и обнаружения лодки, своевременно выполнить весь комплекс спасательных мероприятий и спасти моряков все равно не удалось бы".
Вот ради этих строк все и затевалось.
На обычный, гражданский язык это переводится так: "Что бы мы не делали, они все равно умерли раньше".
Да, не умерли они раньше, как бы этого не хотелось г-ну У. и всем заинтересованным лицам.
Когда возникает пожар, пусть даже локальным, (а он возник, и не один, о чем всюду есть свидетельства, даже у г-на У.), то с ним сначала борются - включаются в ПДА, ШДА, потом в ИП, потом в ИДА-59 (все это последовательно, и эта последовательность описана у У.), устраняют последствия пожара (тоже описано - станции ВПЛ, и прочее), потом оценивают обстановку, принимают решение на выход.
Все это люди в корме сделали.
Почему не вышли (способы описаны у У.)?
На мой взгляд, они не вышли потому, что их начали доставать. Они были уверены, что началась спасательная операция.
Они все слышали отсеке и прекратили готовиться к самостоятельному выходу.
Вот главная ошибка. Нельзя прекращать готовиться к самостоятельному выходу.
По крайней мере, нельзя это делать в нашей стране. Тебя никто не спасет, кроме тебя самого. Мы это знали прекрасно. Знали ли они?
Похоже, что не очень.
Что потом? Они ставят, ставят, ставят спасательный аппарат, а он не становится. И что?
Они перестают его ставить и на какое-то время в спасательной операции устанавливается тишина.
Вот тогда-то подводники и поняли, что спасать их перестали.
Это очень тяжело. Человек это не выдерживает. Если сначала у них вполне хватило бы сил, и моральных, и физических, на то, чтобы выйти самостоятельно, то теперь они могли только записки писать.
Записки заранее никто не пишет. Могу эту фразу повторить.
Почему? Для господина У.: примета плохая.