1.1M
11 лет назад · 15 фото · 192352 просмотров · 873 комментария
Прогоревшие стартапы, в которые вложили десятки миллионов долларов (15 фото)
Далеко не всегда крупные инвестиции, в с первого взгляда перспективные проекты, являются гарантией успеха. Перед вами подборка стартапов, которые "съели" миллионы долларов, но так и не превратились в что-то стоящее.
1. Ё-мобиль - отечественный гибридный автомобиль
По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин было запланировано на начало 2015 года, при этом стоимость автомобиля оценивалась, в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тыс. рублей.
Инвестиции в проект составили более 250 000 000 евро. Всего было выпущено 4 экземпляра этого авто, одна машина была подарена Владимиру Жириновскому. Выпущенная модель (Ё-Crossback EV) имела не пятидверный, а трёхдверный кузов с оригинальным внешним видом, силовая установка была не гибридной, а электрической. 7 апреля 2014 года проект был закрыт.
2. Национальный поисковик "Спутник"
Это российская национальная государственная поисковая система и интернет-портал, созданная компанией «Ростелеком» и запущенная 22 мая 2014 года.
Объём средств потраченных на разработку поисковика составляется примерно 60 000 000 $. В первые дни использования поисковика количество переходов россиян на интернет-сайты со страниц поиска Спутник составило около 5 млн. К сентябрю 2014 аудитория уменьшилась до 16,6 тыс. человек. На сегодняшний день, если верить статистике LiveInternet, то в месяц на этот сайт заходит менее 1 000 человек.
3. Двухколесный транспорт - Segway
Бюджет этого проекта составил около 125 000 000 $. Segway должен был стать экологичной альтернативой машинам и изменить транспортную систему в целом. Несмотря на выдающиеся технологии, разработанные для сегвея, девайс оказался чем-то средним между передвижением на машине и прогулкой пешком, но с этой функцией уже давно отлично справляется дешевый и легкий велосипед. В настоящее время Segway стал не основным средством передвижением людей, а эдакой экзотикой. Которую можно взять на прокат в ближайшем парке отдыха.
27 сентября 2010 года 62-летний миллионер Джими Хеселден, владелец компании Segway, погиб во время поездки на Segway. Он не справился с управлением и сорвался с обрыва в реку Варф (Великобритания).
4. YotaPhone
Это LTE-совместимый смартфон российской компании «Yota Devices», выпущенный в декабре 2013 года. Аппарат оснащен двумя экранами, функционирующими независимо. Первый экран традиционный ЖКИ, второй экран — дисплей по технологии электронных чернил.
В декабре 2014 года вышла следующая версия телефона — YotaPhone 2.
В декабре 2014 года вышла следующая версия телефона — YotaPhone 2.
Инвестиции в этот проект составили более 50 000 000 $. За первый месяц продаж смартфона удалось продать в розницу лишь 6 сотен экземпляров. В настоящее время этот смартфон можно купить, но объемы его продаж особой радости инвесторам не доставляют.
Ситуацию даже не спасла реклама этих гаджетов первыми лицами государства.
5. Сервис Blippy
Это сервис с помощью которого юзеры могли делиться своими покупками по карте с другими.
Инвестиции в проект составили 13 000 000 $. Проект закрылся, так как оказалось, что покупки пользователей этой системы по карте, не настолько интересны, чтобы приковывать внимание общественности. Помимо этого, люди побоялись доверять этому сервису пароли от пластиковых карт.
6. Автомобильная компания "Marussia Motors"
Это российская автомобильная компания, производившая спортивные автомобили под маркой Marussia. Основана в 2007 году российским актером, шоуменом и автогонщиком Николаем Фоменко совместно с предпринимателем Ефимом Островским. В апреле 2014 года компания объявила себя банкротом, а всё имущество было распродано.
В этот проект было вложено около 100 000 000 евро. Но концепт, разработанный командой Marussia, оказался нежизнеспособным, воплотить его в серию оказалось невозможно.
Проект суперкара был не единственным. В феврале 2014г. правительство объявило, что выделит 3,6 млрд руб на создание автомобиля для первых лиц государства в рамках проекта "Кортеж". Эти деньги планировалось распределить в 2014-2016гг. Разработчики проекта - Marussia Motors и ФГУП НАМИ.
Йоп та фон на Али экспресс стоит адекватных денег, но владельцы блокируют его продажи в России за адекватную цену.
Кстати, у Yota характеристики вполне приемлемые за эти деньги.
http://www.ebay.com/itm/5-Yotaphone-2-Dual-Display-2GB-32GB-4G-LTE-Android-Smartphone-E-ink-Back-Screen-/391695057846?hash=item5b32d843b6:g:zUcAAOSw5cNYV7RUhttp://www.ebay.com/itm/5-Yotaphone-2-Dual-Display-2GB-32GB-4G-LTE-Android-Smartphone-E-ink-Back-Screen-/391695057846?hash=item5b32d843b6:g:zUcAAOSw5cNYV7RU
Прое...бизнесрапилпроект
Ну так а чего удивляться. Деньги выделяются либо ворам, либо бездарям. И в том и в другом случае любой проэкт обречён на провал и банкротство.
Ну создать новую машину и построить заводы для её производства - это не заводы Прохорову 3,14здить, тут талант нужен и умения со знаниями.
"Маруся" - по сути дрянненького дизайна ("твоя по сути", ага), особенно при виде спереди. Да и кому эта машина в России и для российских дорог нужна-то с её характеристикам и ценой? А за границей свои признанные мэтры автомобили клепают.
Ётафон начни в своё время продавать тысяч за 15-18 рублей, может и получше дело обстояло бы с его продажами, а при первоначальной цене 33 тыс., спасибо, не надо, тогда до обвала рубля iPhone 6 32 тыс. стоил. А ещё после обвала рубля 16 декабря 2014 года, на него пытались поднять цену, кажется (могу ошибаться) до 36 тыс. руб. Вот и надо такое чудо за такие деньги? Поддержки нет, Android 6, и, тем более, 7, не "светит". Правда сейчас этот ётафон 2 за 10 тыс. руб. купить можно, но увы, время его ушло.
Ё-мобиль и не должен был появиться на свет. Вся эта история про ё-мобиль - просто хитрый ход по выводу миллиардером Прохоровым своих денег в Швейцарию. Просто перевести было нельзя, был запрет из Кремля на вывод активов из России. Вот и пошли в ход ё-мобили, липовые инвестиции, покупка технологий, выкуп акций непонятными фондами... И вуаля - машины как не было, так и нет, а 15 млрд долларов уже не в российских банках, а в Европе, куда Прохоров сразу после этого и переселяется!
Анекдот, может немного не в тему, но все же.
Купили немцы АвтоВАЗ, привезли все свои технологии, материалы, своих людей поставили, начали делать машины - на выходе Жигули. Что за херня.
Снесли нахрен весь завод, бульдозером разравняли, построили новый завод, начали делать машины - на выходе Жигули.
На пригорке сидят главный инженер и ген. директор АвтоВАЗа и выпивают, главный инженер говорит:
- Говорил я тебе Михалыч место тут проклятое, а ты руки не из того места растут.
Японец уезжает из России.
Кто-то из провожающей делегации спрашивает его
- Ну, что вам понравилась в нашей стране?
- У вас очень хорошие дети.
- Ну, а, что еще вам понравилось?
- У вас очень, очень хорошие дети.
- Ну, а кроме детей, что-то еще вам понравилось.
- У вас очень хорошие дети,
а все то, что вы делаете руками, все очень, очень плохо.
Ну давайте тогда и про успешные стартапы у нас.
Как что-нибудь хорошее в посте, вроде "самые талантливые актеры" или "лучшие книги, которые вам стоит прочитать", так одна иностранщина, скопипащенная с забугорных сайтов, разбавленная одним-двумя "нашими" для отвода глаз.
А как г-овно какое - тут больше половины российских. Либо тот, кто делает такое - нездоров, либо ему платят.
х/з зачем и кто это г-овно типа ё-мобилей, марусь и йотафонов делает.
Ёшка была вполне жизнеспособной. Ты хоть видел ее? Зачем дерьмо льешь тогда?
...а кто-то ведь сейчас на эти деньги живет и в ус не дует...
я вижу не провал стартапов, а попил бабла...
Е-мобиль с самого начала был сомнительной разработкой. Его делали под роторно лопастной двигатель, который так не смогли довести до ума. А с обычным мотором емобиль был обычным посредственным гибридом да еще по негуманной цене.
в изначальной версии - роторно-поршневой.
Посмотрите на финансирование на расходы на "инновации" в сколково, сколько проектов, сколько взлетели - вот это будет статистика. А тут мелочи. А уж если взять в глобальном масштабе - то у нас есть еще много чего, что попили так, что никакому стартапу и не снилось - те же сила сибири, восточный...
космодром восточный? так тут (в Приморье) это у нас в норме - миллиардами пи$дить. Особенно, после того, как Царь своих московских баринов нагнал на руководящие должности. Удивительное, бл дь, совпадение.
йотафон это не стартап, это была пропаганда для хомячков, которые на фоне обнищания растроились, что айфоны дорогими стали. Вонь подняли, хомячки сдулись, теперь он нахрен не нужен. При такой постановке вопроса 50 лямов это дешево+даже выгодно, распил денег произошел же
Наши "автостроители" прогорели исключительно из-за жадности.
Кожа, рожа, суперкары для кого для 1% жителей, а если бы взяли и создали авто с стартовой ценой 100 тр + все допы и ремонт только у дилеров или прощай гарантия. Спрос был бы не один год.
йотафон тоже ни о чем, 20 тр за посредственные хар-ки, не мудрено что ред ми 3 за 11тр имеет этот фон во все разъемы.
что у форда получилось?
сделать доступный авто для всех
просто у нас некому создавать. Нет инженеров, нет рабочих с руками. Нет руководителей, которые умеют думать о деле, и думать глобально, а не о том, как набить карманы и уе ать за бугор.
На Али и за десятку второй йотафон купить можно.
Инженеры у нас есть, нет токовых руководителей, просто привыкли все, раз директор можно ничего не делать.
Кадастровая карта Росреестра побьет все рекорды вместе взятые
роспил госденег
С Ё-мобилем всё просто - его уровень качества и технологичности на момент готовности к выпуску превосходил не то что бы автоваз, но и многие европейские брэнды, причём мог реально приносить прибыль, в отличии от дотационных авто (лада, корейцы, форд...). Если бы Ё пошёл в серию - прощай ТАЗы и иже с ними. Но у нас автотаз работает на бюджетные деньги и иметь в конкурентах Ё-мобиль - это смерть, так как народ рублём проголосует за качество и технологичность. А как же бюджет пилить...? Вот и сказке конец.
С одним не соглашусь, вряд ли ё-мобиль в ближайшие годы ( в этой стране точно ) стал бы конкурентом не только ВАЗу, а еще другим иностранным производителям. Все-таки под такие технологии необходима целая система для ее обеспечения, те же зарядки.
А я думаю, что для производства ё-мобиля просто мало было одной идеи, нужно было закупать ещё множесто различных комплектующих, которые либо у нас не производятся (что в закупке - оч дорого), либо продаются за оч дорого (см. ситуацию с закупкой запчастей для ваза в азии - когда что-то околокачественное в азии с доставкой стоит дешевле чем такое же но у нас) + не было инфраструктуры + надо было бы вбухивать чёртову тучу денег на её создание + возможно одной идеи двигателя, корпуса было недостаточно для полноценной разработки автомобиля... оказалось, что производить автомобиль весьма затратно... а последним гвоздём в крышке ё-мобиля стала "стабильность" нашей экономики, когда ты засыпаешь при курсе бакса в 30, а просыпаешься уже при 40, засыпаешь при 40, а просыпаешься уже при 50...вопрос, продавался бы ё-мобиль как сейчас х-рэй? хотя бы за те же 700 т.р.? вот вопрос интересный...
Думаю ошибка в последовательной гибридной схеме. Помнится зарядки суперкондеров хватало только на 2 км. Допустим едешь в затяжную гору, хочешь обогнать, заряд супер конденсатора кончается, включается 60 сильный мотор на подзарядку. скорость падает, мощи обогнать не хватает, тут и до аварии недалеко. не хватило технологии для более мощных суперкондеров или аккумуляторов.
Чтоб стартап успешен был - мало дать денег, надо ещё п*здить ногами, расстреливать самых никчёмных участников и в случае провала обещать им пожизненную каторгу. Работать надо с коллективом!