Давайте вспомним! Катастрофа Ту-154 под Донецком (2 фото + 2 видео)

а какая разница взрослые и дети?
и в чем проблема? чем стажер не угодил?
в данном случае только лихачество КВС и штурмана привело к катастрофе

Полностью согласна. Просто стажер тоже сыграл свою роль (косвенную). Думаю они перед ним выпендривались. Типа вот они какие бывалые а он мол "юнец" . А он по неопытности не мог им возразить.

На таких самолетах всегда есть дети, а стажерам надо получать опыт, так что наличие стажера тут не причем, хотя он сам возможно и стал виновником катастрофы.

А ниче, что РОССИЙСКИЙ самолет там только транзитом шел из РОССИИ в РОССИЮ, с РОССИЙСКИМ экипажем и РОССИЙСКИМИ пассажирами?

Я уже писал про это , бляха ... сколько ещё надо ?? Эти Чудаки ( на "м") говорят - случайно получилось... тоже самое и с Малазийским....У Мудаков как обычно..случайно...

Не надо писать. Лучше подлечитесь.

Я здоров ... А вот у Вас уже 1 сентября....

Толбоипизм КВС. Сначала выпендривался и показывал на что "способен он и машина" а на деле -ноль профессионализма и закаливающее чсз = всех угробил. Гонщик фигов.

Почему тогда тяга есть , когда самолет стоит на впп? Или когда он падает потоки воздуха не попадают на лопасти компрессора?

Я тоже об этом задумывался.
Ничего сказать не могу.
Я почему сделал пост, за рейс до гибели, у меня друг летел этим самолетом. Теперь ходит в церковь.

там кося не пилотов, а тех кто требовал обойти именно таким способом фронт, то есть диспетчеров.

Я понимаю никто не застрахован от авиакатастрофы, очень жаль людей. Но так цинично однозначно объявить, что во всем пилот виноват а остальные тут такие молодцы и все правильно сделали - это просто прикрыли свои задницы (ведь правда же, мертвого трахать не будут а живым надо как то кормится).

ИМЕННО пилотов, рядом с ними был борт Туркиш Аирлайнс который решил возвращаться в аэропорт вылета, и экипаж Ту над ними потешался.
-
Диспетчер не может приказать пилоту, у пилота больше информации об обстановке.

А кто виноват? Кто кроме пилотов виноват что решили обходить грозовой фронт сверху, и не уходить обратно как поступили Турки?

Я не говорил что пилоты не виноваты. Они как никто другой ответственны за жизнь пассажиров. Но они не единственные виновники авиакатастрофы. Да и диспетчеры тоже правы, они выполняли инструкции. А проблема в том что с пилотов спрашивают за текущие расходы. Поступили бы они как турки, так потом спросили бы за перерасход топлива, и если не заставили бы оплатить со своего кармана расходы, то премии лишили бы их точно. Нужно менять систему, что бы пилоты думали только о безопасности полетов, а экономикой должны другие заниматься. Ну а пилоты в такой ситуации должны были положить на экономию, а лететь так, как безопаснее. В этом ихняя вина тоже есть

Не было там никаких слов о топливе!!!
-
http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16
-
Сейчас все авиакомпании ввели CRM, на Б и А это требование производителя, если следовать CRM то такой катастрофы не случилось бы, просто потому что КВС хоть и главный но второй пилот обязан его контролировать и поправлять, а в советской системе КВС царь и бог и перечить ему никто не мог. Мало того сейчас в большой АК пилоты до рейса могут не знать друг друга и никто не будет прикрывать друг друга

Почитай переговоры и увидишь сколько бравады у КВС и штурмана.
Тут именно лихачество привело к катастрофе

Не ну тут , на вылет конечно же ответственность солидарная, но те выкрутасы, которые он исполнял уже в небе - как на личном авто ей богу-это уже чисто его заскоки.

Может слово "топливо" не прозвучало в переговорах, но они говорили про экономию и что второму пилоту уже несколько месяцев не платят премию. Это не нормально что бы пилоты во время рейса о зарплате говорили, тем более об экономии.

Потешались потому что сразу видно каак отчаянно они пытались построить из себя крутых и лихих пацанов. Даже эти потешки над Туркиш -прямое доказательство.
Тех кто оправдывает пилота, я не понимю. Уж где где а тут явно вина экипажа. Все что можно было нарушить-всее нарушили. Получили закономерный результат .

Да плевать, у нас все и везде о ЗП говорят.
Ты видишь перед собой грозу, потешаешься над Турком который туда не лезет это ли не лихачество?
-
факт в том система слетанных экипажей в котором КВС единственный кто принимает решение в очередной раз показала свою несостоятельность. тут не в топливе дело.
Весь мир ввел CRM в 70-х годах после серии подобных катастроф.

Вот весь мир, кроме хохлов и маскалей. Да и остальные страны бывшего СССР не лучше. Просто на авось понадеялись и продолжают надеяться.

CRM у нас начали вводить в 2000-х когда начали массово переходить на Б и А

А за что им премии давать? Экипаж продемонстрировал полную некомпетентность и видимо не в первой, раз без премий сидели.
За весь тот последний полет ни один из присутствующих лихих "профи" даже штурвал от себя не подал. Хотя это ИНСТРУКЦИЯ (а не что то там новенькое, т.е . даже изобретать ничего не надо было) . Мало того на сколько помню , писали что квс еще и на педали жал со всей дури (а другие не обратили на это внимание). В общем когда читаешь- такое чувство что они то ли пьяные были то ли "первый раз" в самолете.

Их не премии надо было лишать, а вообще к полетам нельзя было допускать. Вот только проблема была что кроме них летать было не кому. А лишение премии только снизило их мотивацию работать как надо. Вот недавняя авиакатастрофа с немецким (между прочим) самолетом, когда второй пилот УМЫШЛЕНО разбил самолет, направив его в горы. Тут тоже вроде ясно, сумашедший пилот совершил суицид, но ведь этого пилота тоже кто то допустил к полетам?
Что касается авиакатастрофы в Донецке,тут оба пилота хотели любой ценой прилететь по расписанию так как страх вовремя не получить премию был больше чем долететь живыми до места назначения. А это к стате тоже один из признаков психического расстройства, и авиакомпания и в том случае не выявила и дала допуск потенциально опасному экипажу