30k
11 лет назад · 19 фото · 28777 просмотров · 95 комментариев
Вы даже не представляете откуда взялись наши любимые автомобили СССР (19 фото)
Метки: #СССР #автомобили #истории #факты
Самые первые модели автомобилей СССР были сконструированы по образцам иностранных авто. Тем не менее, советские «ретро» автомобили заслужили признание мировой общественности.
ГАЗ-А
31 мая 1929 года правительственная комиссия СССР с американской компанией «Ford» подписала разрешение на сборку легендарного легкового автомобиля среднего класса «ГАЗ-А». Спустя некоторое время в 1932 году был выпущен аналог американского «Ford Model A»
ГАЗ-А(1932-1936)-Ford Model A(1927-1931)
ГАЗ-М-1
В 1936 году впервые сошел с конвейера автолегенда «ГАЗ-М-1» аналог «Ford Model B». В процессе эксплуатации советский «ГАЗ-М-1» по многим позициям превзошел американского «Ford Model B».
ГАЗ-М-1(1936-1943)-Ford Model B(1934-1935)
Л-1 Красный путиловец
В 1933 году заводу «Красный Путиловец» было доверено выпустить модель «Л-1» прототип американского автомобиля Buick-32-90. Но в итоге эта задумка не увенчалась успехом, авто «Л-1» периодически ломался. Тогда было принято решение передать «Л-1» на доработку московскому заводу «ЗиС», Правительству это обошлось не малых денег и времени.
Красный Путиловец Л-1 (1933)-Buick-32-90(1931-1933)
КИМ-10
В 1940 году советскими конструкторами был спроектирован «КИМ-10» основоположником этой модели был «Ford Prefect». Планировалось, что «КИМ – 10» станет наиболее доступным автомобилем для советского народа, но начало войны в 1941 году помешало этому, завод был перенаправлен на выпуск военной техники.
КИМ-10(1940-1941)-Ford Prefect(1938-1949)
ЗИС-110
Легендарный «ЗИС-110» выпущенный в 1945 году до мельчайших деталей повторял «Packard 180». «ЗИС -110» был первоначальным советским автомобилем представительского класса с независимой подвеской передних колес. У этой модели была хорошая шумоизоляция, мягкие сидения обшитые драпом, система вентиляции и отопления.
ЗИС-110(1945-1958)-Packard 180(1940-1942)
Москвич 400, 401
В 1946 году был выпущен первый массовый автомобиль СССР, аналог немецкого «Opel Kadett K38». Небольшая часть оснащения для конструирования «Москвич 400» была вывезена из Германии, остальное оборудование создавали сами. В 1954 году была выпущена новая версия «Москвич 401».
Москвич 400(1946-1956)-Opel Kadett K38(1937-1940)
ГАЗ-12
C 1950 года появился первый советский шести - семиместный легковой автомобиль, за основу которого был взят «Buick Super». По комфортабельности «ГАЗ-12» должен был занять промежуточное место между «Победой» и «ЗИС-110».
ГАЗ-М-12(1950-1960)-Buick Super(1940-1958)
Москвич-402
В 1956 году был выпущен «Москвич-402» схожий с «Opel Olympia Rekord». По сравнению с предыдущими версиями «Москвич-402» шагнул далеко вперед, салон модели был оснащен откидывающимися сидениями и радиоприемником.
Москвич-402(1956-1964)-Opel Olympia Rekord(1947-1953)
ГАЗ-21 (Волга)
Также в 1956 году было принято решение сконструировать новый легковой автомобиль, которым стал «ГАЗ-21». За основу «Волги» брали «Ford Mainline» и другие иностранные автомобили.
ГАЗ-21 (1956-1972)-Ford Mainline (1952-1956)
ГАЗ-13 (Чайка)
В 1959 году была сконструирована легендарная «Чайка», модель представительского класса была создана для персонального транспорта первых секретарей обкома, глав министерств и ведомств, также машина использовалась на праздничных парадах. За основу модели брали иностранные модели «Packard Caribbean» и «Packard Patrician».
ГАЗ-13(1959-1981)- Packard Patrician(1956-1958)
ЗИЛ-111
Также в 1959 году был выпущен легковой автомобиль высшего класса «ЗИЛ-111». По внешним параметрам «ЗИЛ-111» копировал «Чайку», схожую с «Packard Patrician», механическая часть повторялась с «Cadillac Fleetwood 75».
ЗИЛ-111(1959-1967)-ГАЗ-13(1959-1981)
Москвич-408
В 1964 году выпущен «Москвич -408» аналогичный «Opel Kadett A». Новая версия отличалась шириной и длиной автомобиля, вместимостью, устойчивостью и другими техническими параметрами.
Москвич-408 (1964-1975)-Opel Kadett A (1962-1965)
Москвич-412
Данная модель была выпущена в 1967 году и схожа с «Opel Kadett B». «Москвич - 412» поставлялся более чем в 70 стран. Автомобиль соответствовал нормам ЕЭК ООН, отличался от предыдущей модели более мощным двигателем и стал первым автомобилем СССР прошедшим краш-тест во Франции.
Москвич-412 (1967-1976)-Opel Kadett B (1965-1973)
ЗИЛ-114
В 1967 году выпущен малосерийный правительственный лимузин «ЗИЛ-114». По внешнему виду модель была схожа с американским автомобилем «Lincoln Continental».
ЗИЛ-114 (1967-1978)-Lincoln Continental(1964-1970)
ГАЗ-24 (Волга)
В 1969 году отечественными инженерами был сконструирован «ГАЗ-24» прототипом этого авто стали иностранные модели «Ford Falcon»и «Plymouth Valiant». «ГАЗ-24» являлся одним из лучших автомобилей того времени.
ГАЗ-24 (1969-1992)-Ford Falcon (1962-1970)
ВАЗ-2101
В 1970 году выпущен «ВАЗ-2101» (Жигули) полностью скопированный с иностранной модели «Fiat-124», который получил титул «Автомобиль года» в 1967 году.
ВАЗ-2101 (1970-1988)-Fiat-124(1966-1974)
ЗИЛ-115
В 1978 году советские и британские конструкторы сотрудничая между собой разработали легковой автомобиль высшего класса «ЗИЛ-115», он же «ЗИЛ-4104». За основу автомобиля взяли «Cadillac Fleetwood 75».
ЗИЛ-115(1978-1983)-Cadillac Fleetwood 75(1971-1976)
Москвич- 2141
В 1986 году появился совершенно новый «Москвич-2141» , который позаимствовал базу кузова у французского авто «Simca-Chrysler 1308».
«Москвич-2141» был первым советским автомобилем, обладающим пятиступенчатой коробкой передач, комфортабельным салоном, двухлитровым двигателем мощностью 113 лошадиных сил.
«Москвич-2141» был первым советским автомобилем, обладающим пятиступенчатой коробкой передач, комфортабельным салоном, двухлитровым двигателем мощностью 113 лошадиных сил.
Москвич- 2141(1986-1998)-Simca-Chrysler 1308(1975-1980)
Метки: #СССР #автомобили #истории #факты
Много недочетов в посте. Особенно убил "двухлитровый двигатель" в Москвиче!
Москвичи изготавливались в модификациях: 2141 (дв. ВАЗ 2106 1,6л), 21412 (дв. УФА 412 1,5л) и 21422 (дв. УФА 2,0л). Последний - выпускался, когда завод уже бы в агонии и выпустился, в результате, малой партией. Тогда акцент ставился уже на "Святогоры" с "реновскими" движками.ИМХО Чайка круче Паккарда получилась.
2141 это опель аскона хэчбэк.
Ага. Вспоминая историю Волги 21. В 1958 году советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке была удостоена "Гран-при". Учитывая, что подобные выставки собирали весь цвет мировой индустрии, а конкурса "Автомобиль года" еще не выдумали, то лучшими автомобилями 1958-го года, по крайней мере в Европе, можно считать "ГАЗ-21" и "ГАЗ-13".
За то сейчас все машины на один манер: купил японскую мазду, а это всего лишь форд в другой обертке.
Тобишь, вольво)))))
Москвичи и волги не были тупо скопированы, их проектировали. А то что похожи , так это да, они и на прочие равные а/м похожи из своего времени.
Рено 20 только внешне похож. Остальное все наше. Рооодное.) Кривое и легко ломающееся.
Москвич - круче! ;)
первые ГАЗы нельзя обвинять в копировании с фордов, т.к. это сам Форд продал нам завод!
Так же как нельзя обвинять копье в копировании фиата так как мы его тоже купили )
Всегда знал что любимый 24й газон это мускул кар :)
Форд Алькон - это была бюджетная модель :) и, кста, в газе от него только дизайн...
Только о дизайне речь и шла
Данный пост - бред неуча и профана.
Похоже поколение ЕГЭ приступило к написанию постов на фишках Данный бред в этом посте я лично минусую.Руссо-Балт без копирки
Если не секрет с кого копировали ВАЗ 2108-15.
А сразу с ауди или бмв нельзя было срисовать.
Может и с мерседеса еще? Наш наро не привык к роскоши
По принципу Т-34 быстро, много, дешево, а если что... пушки прикрутим. Вот вся суть отечественного автопрома.
ну так датсун и собирается на автовазе
обще мировая тенденция не умееш копируй
"Автомобили в нашей стране собирали и до Ивана Пузырева, но именно он задался целью собрать полностью российский автомобиль, чтобы каждая деталь его была произведена не за рубежом, а у нас. Правда, и этого Пузыреву было недостаточно: он с нуля разработал собственную конструкцию, правда, все-таки взяв за основу американский "Case". В отличие от конкурентов, инженер-энтузиаст не гнался за выгодой, а все производство подчинял поставленной цели, созданию собственного, отечественного автомобиля. Он усовершенствовал коробку передач, сделав ее более надежной в сравнении с другими - в том числе, зарубежными - аналогами. Из-за производственных затрат цена автомобиля "Пузырев-28-35" составила восемь тысяч рублей, что превысило даже цену недешевых "Руссо-Балтов". Машина была надежной, но громоздкой. Все это не прибавляло ей популярности. Да и в прессе патриотический автомобиль невзлюбили: называли его кустарщиной и сравнивали с худшими иностранными моделями. К неудачам на рынке прибавилось невезение. В январе 1914-го года на заводе Пузырева случился пожар, уничтоживший восемь собранных машин и пятнадцать комплектов деталей, приготовленных для сборки. А в сентябре инженер-патриот умер".
http://russian7.ru/2013/06/7-pervyx-rossijskix-avtomobilej/http://russian7.ru/2013/06/7-pervyx-rossijskix-avtomobilej/
я не спец, но мне кажется, что свои разработки тоже были! А то, что они очень похожи, так они все в те годы были "лупатые"... А некоторые сравнения вообще сходства нет.
ИМХО: бред и попытка принизить достижения СССР и советских инженеров!
Нет, не бред, это известный факт. Просто выбора особого не было: после войны, чтобы быстро всё восстановить нужно было производить побольше уже известных моделей, а не тратить несколько лет на разработку своих.
Другое дело, что в дальней перспективе это копирование вышло боком, так как СССР оказались из-за этого в рядах вечно догоняющих.
А инженерам нашим тогда пришлось развивать зарубежные идеи. И, кстати, не только в машиностроении - поинтересуйтесь откуда взялись фотоаппараты "Киев" и "Зенит".
Большего бреда не читал!Ошибки в описании каждой машины! Даже исправлять не хочется. Такой логикой все машины одинаковы,потому что у них 4 колеса. Полное незнание истории отечественной автомобильной промышленности.Пишите лучше о бабах, может там квалификации побольше.
сомневаюсь что там есть квалификация...))) котики и сборники приколов максимум.)))
Подпишусь под каждым словом.
Создается впечатление, что аффтар провел некоторе время в интернете, играя в ассоциации - тэээкс, а что у нас похожего есть на Москвич 412?
"В 1970 году выпущен «ВАЗ-2101» (Жигули) полностью скопированный с иностранной модели «Fiat-124», который получил титул «Автомобиль года» в 1967 году."
Что за БРЕД?! Автор вообще в курсе, что ФИАТ стоил завод в Тольятти и продал ещё и право на выпуск? К тому же машину, мягко говоря, изрядно перетряхнули, потому что исходник тупо разваливался на наших дорогах.
Про 21-ю Волгу тоже редкостная хрень-в те годы все машины были в таком стиле, к тому же это была единственная наша машина, получившая на автомобильной выставке титул "Автомобиль года", кажется это был 54-й год.
в СССР был хоть ОДИН серийный автомобиль НЕ скопированный с чужих удачных моделей ?????
Хотя, если всё подряд сваливать в кучу, как сделал автор поста, то стоит упомянуть немецкий трофейный "Опель Капитэн", у которого позаимствовали кое-какие технические решения, чтобы сэкономить время
Т-34 и т. д.
Нива