Фотоподборка тюнингованных автомобилейм (50 фото)

Ну там пневмоподвеска - регулируемая по высоте..... на треках кочек нет - ход подвески минимальный -минимальный просвет между дорогой- управляемость максимальная.....на плохой дороге подвеска регулируется - меняется клиренс авто....какой надо такой и можно сделать (в переделах регулровачных величин подвески)

на треках кочки есть =D и не факт что пневма может кто то на статике гоняет ?

Почти как лом там очень малый ход, ну и на кинематику подвески и рычагов смотреть надо, если рычаги в свободном положении стоят параллельно земли, то при срабатывании колесо идет вверх и во внутрь, ну и плюс колеса домиком. А для дрифта, подвеска должна быть чуть мягче лома. :)

я лучше бы такой Ниссан взял без тюнинга, чем порше.

Ну детский сад, нечего сказать.

Ниссан он и в африке ниссан и ничего не поможет.

Ну конечно, сравним 911 каррера и gt-r. ниссан на 1500000-2000000 меньше стоит. По скольку такие машины покупают для быстрой езды, то и тут ниссан на 2 секунды быстрее (до 100 км/ч) будет. Плюс полный привод, который очень хвалят.

А потом на вкус и цвет все фломастеры разные.

GTR надо сравнивать с Каррера Турбо илидаже Турбо С. И вот тогда всё совсем по другому выглядит. Да Порш дороже, но все хорошее дорого, как говорится в классике...

Скажу больше, GTR двигатели собираются вручную каждый.