26k
11 лет назад · 7 фото · 31201 просмотров · 78 комментариев
Хихическая атака! 10 смешнейших военных курьезов (7 фото)
Деревянная бомба, армия конкистадоров-пенсионеров и белый флаг из ветчины. вспоминаем главные курьезы мировой военной истории. Кто в армии служил, тот вряд ли засмеется...
Стоп, машина
В начале Великой Отечественной войны большой популярностью у Красной Армии пользовались тяжелые танки КВ-1 (это не потертая временем аббревиатура КВН, а инициалы маршала Клима Ворошилова). Танк весил 47 тонн и наводил ужас не только на врага, но и на самих танкистов, ведь ездить на нем было почти невозможно из-за проблем с ходовой. Но даже парализованный танк страшнее кучи гражданского металлолома. Доказательством тому служит эта история. В 1941 году очередной КВ-1 заглох на нейтральной полосе. Враги сразу раскатали губные гармошки на лакомый трофей. Долго стучали по броне и предлагали экипажу сдаться. Наши по-немецки не понимали, поэтому не сдались. Боеприпасов, чтобы выкурить их, после сражения не осталось, поэтому гитлеровцы недальновидно взяли КВ-1 на буксир двумя легкими танками. Дернули — и завели советского тяжеловеса, что называется, с толкача! После чего КВ-1 легко, как пару консервных банок, утащил вражьи машины в расположение советских войск.
Демарш Турецкого
В начале 70-х на авиабазе в Помпано-Бич (США) набирались летного мастерства турецкие студенты-пилоты. Во время очередного вылета двигатель одного из учебных самолетов заглох, о чем летчик не без тревоги сообщил диспетчеру. Ответ последовал незамедлительно: «База — турецкому борту! Катапультируйтесь!» Услышав это, все турецкие пилоты нажали на кнопку eject seat. В результате США потеряли шесть еще довольно новых палубных штурмовиков А-4 Skyhawk: один с заглохшим двигателем и пять абсолютно исправных...
Алмаз его души
Бургундский герцог Карл с никнеймом Смелый в XV веке мечтал покорить Европу и верил в волшебную силу 55-каратного алмаза «Санси», который носил в своем шлеме на манер кокарды. Однажды, в битве с армией Людовика X, камушек ему и правда помог. В тот раз герцогу предложили сразиться с сильнейшим воином противника и решить тем самым исход битвы. Карл принял вызов, лихо въехал в очерченный круг и, щурясь, встал против солнца — под бурные насмешки врагов. Когда рыцари сблизились, Карл повел себя еще более странно — стал бешено крутить головой (своей). Разумеется, эти конвульсии не могли не вызвать новую волну смеха. Каково же было удивление бойцов, когда соперник герцога начал моргать, а потом и вовсе закрыл глаза руками. Алмаз в шлеме бургундца попросту ослепил его! Карлу Смелому оставалось лишь проткнуть несчастного воина копьем. Что он и сделал.
Так поедим!
Как-то раз, в 1746 году, французы штурмовали британский форт Сент-Джордж в Восточной Индии (война велась за торговое и колониальное первенство). Быстрой виктории не получилось, и нападавшие полтора года провели в унынии под стенами осажденной крепости. Провианта французы не получали: в условиях бездорожья вьючные слоны по уши вязли в грязи. Некогда бравые вояки достигли крайней степени истощения и падали в голодные обмороки. Гарнизон же английской крепости бесперебойно получал провиант с моря (форт был предусмотрительно построен на берегу). На исходе пятнадцатого месяца осады английский солдат для смеха поднял на штыке добрый кусок ветчины. Два батальона французов, глотая слюни, поголовно сложили оружие.
Комплекс Буратино
Представь себе: 1943 год, в небе над Голландией пилоты британских ВВС потеснили асов Люфтваффе. Мало того, они еще и успевали наносить меткие бомбовые удары по наземным частям противника. Чтобы отвести атаки от стратегически важных объектов, немцы построили фальшивый деревянный аэродром, а настоящие ангары тщательно замаскировали. Проект вышел масштабным: деревянные самолеты, ангары, вышки с прожекторами. Зенитные орудия грозно торчали из земли и готовы были встретить противника мощью всех стволов, спиленных в ближайшей роще. К счастью, план не увенчался успехом. Все работы пришлось прекратить после того, как над деревянным аэродромом пролетел английский бомбардировщик, уронив на липовые самолеты одну-единственную бомбу. Доннерветтер! Она тоже была деревянной! Уже этот пример позволил бы оценить всю тонкость английского юмора. Однако история не закончилась. После сброса деревянной бомбы решено было в срочном порядке заменить все макеты всамделишными истребителями: британцы решат, что аэродром все еще ненастоящий, и не прилетят бомбить его снова! Увы, в этот отличный план закралась маленькая ошибка: британцы прилетели — и уже обычными бомбами разнесли самолеты нацистов в щепки. В конце операции на головы приунывшим Гансам был сброшен вымпел с издевательскими словами: «А вот это уже другое дело!»
В бой идут одни старики
В XVI веке испанские конкистадоры принялись за немирное освоение целинных земель Америки. Свой отряд решил сколотить и дряхлый сеньор Понсе де Леона: друзья сказали ему, что в далекой земле есть источники, возвращающие человеку молодость. Желая сэкономить на рекрутах, де Леона набрал в отряд самых старых и больных солдат и с этим антиквариатом высадился на полуострове, позже названном Флоридой. Бессмысленные водные процедуры во всех источниках подряд продолжались до тех пор, пока странную группу физкультурников не перебили воинственные индейцы окрестных племен
А им все Мао
В отношениях двух великих соседей, СССР и Китая, до открытой войны дело никогда не доходило. Однако идеологические разногласия и банальная подозрительность к 1950-м годам настолько раскалили обстановку на границе, что там начался локальный конфликт. Сперва китайцы натыкали вдоль границы плакатов с изображением Мао Цзэдуна, грозно смотрящего вниз. В ответ советские солдаты напротив каждого портрета сколотили временный туалет без задней стенки. Замочить врага в сортире нашим, впрочем, не удалось: китайцы быстро спохватились и заменили изображения Мао на плакаты с голыми задницами. Что делать? Советские пограничники, не долго думая, перенесли сортиры, а напротив китайских задниц поставили уже свои портреты Мао. На этом противостояние и закончилось: не желая связываться, китайцы все плакаты сняли.
Сами с камнями
В XV-XVI веках турки были признанными лидерами в производстве пороховых осадных орудий. Калибр их мощнейших пушек достигал 920 мм (для сравнения: калибр Царь-пушки — 890). Но повоевать эти гиганты смогли даже в Первой мировой. Когда англо-французская эскадра успешно штурмовала форты в Дарданеллах, отчаявшиеся турки выкатили на защиту пролива 20 пушек, стрелявших каменными ядрами массой 400 кг. Разрушительную силу такого снаряда смешно мерить в тротиловом эквиваленте, ведь пробить броню он не мог. Но факт остается фактом: когда первое из пущенных ядер врезалось в борт линкора «Агамемнон», капитан в ужасе приказал уходить с поля боя — вероятно, решив, что в залив начали падать астероиды. Битва была выиграна и без него, но от насмешек бедняга страдал еще долго.
Как фанера над сараем
Наши умельцы тоже делали деревянные самолеты, причем ухищрялись на них еще и летать. Популярностью пользовался, например, небесный тихоход У-2, который немцы презрительно звали «русс-фанер». Из-за низких скоростных качеств У-2 вылеты на них совершались ночью, чтобы враг не увидел. Днем же такие самолеты поражали разве что воображение немецких летчиков, да и то своим карикатурным видом. История сохранила лишь один случай, когда пилот У-2 вышел победителем из схватки с истребителем фрицев. Дело было так. Напоровшись в воздухе на врага, советский летчик, не долго думая, приземлился (легкая машина могла сесть на любую грядку) и спрятал самолет за подвернувшимся сараем. Взбешенный немецкий ас, которому для посадки не хватало простора, расстрелял стену сарая, пролетел мимо и стал заходить на повторный маневр. Наш пилот описал дугу и спрятался за другой стеной. Фриц снова пошел в пике. Эти кошки-мышки продолжались до тех пор, пока истребитель не улетел с позором, израсходовав почти все топливо.
Списывать нехорошо
После Великой Отечественной на Балтийском флоте службу на благо Отечества нес старенький минный тральщик «Ока». На фоне сверстников он выделялся броской внешностью, ведь в пору туманной корабельной юности «Ока» была личной императорской яхтой и носила имя «Штандарт». Интерьер корабля составляли: мебель красного дерева в кают-компании, картины, ковры и вазы с вензелями Николая II. Даже блеск медяшек «Оки» вызывал восхищение. Но годы взяли свое: в конце 50-х судно было выведено из состава действующего флота. На пенсии «Ока» еще успела подработать в кино, снявшись в фильме «Мичман Панин», после чего была окончательно списана. Это был волнующий момент для экипажа, и не только из-за горечи прощания с судном. Просто со списанного корабля можно всегда прихватить то, что бередило душу. Растащено в итоге было все. А в штаб Балтийского флота с «Оки» потекли документы. В одном из них значилось: «Во время трудного перехода через бурный Индийский океан штормовая волна, разбив иллюминатор, ворвалась в кают-компанию, сорвала со стены персидский ковер и унесла его в открытое море». Начальник тыла Кронштадтской военно-морской базы, заверявший этот акт, грустно улыбнулся в усы и приписал снизу: «Рояль, видимо, тоже».
Полководцы шутят
У великих людей тоже может быть чувство юмора. Однажды глава Инженерного департамента Российской императорской армии генерал-поручик Тучков стал ворчать на Суворова: мол, тот не приносит в департамент карты своих походов, хотя и обязан! Суворов признал свою ошибку, исчез на два часа — и принес Тучкову самую большую карту Европы, какую только смог найти. Больше претензий к нему не предъявляли.
Опытный офицер знает множество способов саботировать глупый, с его точки зрения, приказ командования и при этом ничего формально не нарушить. Великий адмирал Нельсон в таких случаях с присущим англичанам юмором подносил подзорную трубу к выбитому глазу, долго смотрел на сигнальные флажки и объявлял на всю палубу: «Не вижу приказа! Будем действовать, как подскажет Бог!»
Опытный офицер знает множество способов саботировать глупый, с его точки зрения, приказ командования и при этом ничего формально не нарушить. Великий адмирал Нельсон в таких случаях с присущим англичанам юмором подносил подзорную трубу к выбитому глазу, долго смотрел на сигнальные флажки и объявлял на всю палубу: «Не вижу приказа! Будем действовать, как подскажет Бог!»
Сами с камнями.
" Но факт остается фактом: когда первое из пущенных ядер врезалось в борт линкора «Агамемнон», капитан в ужасе приказал уходить с поля боя — вероятно, решив, что в залив начали падать астероиды. Битва была выиграна и без него, но от насмешек бедняга страдал еще долго".
_________________
Что-то я пойму, какая битва была "выиграна" и без линкора Агамемнон ?
Дарданелльская операция союзниками (англичанами и французами) была ПРОИГРАНА. За провал этой операции сам Винстон Черчилль слетел с поста морского министра Великобритании.
Доведя в нач. августа состав войск до 12 дивизий и высадив в ночь на 7 авг. новый десант в бухте Сувла (10 тыс. чел.), англо-франц. войска перешли в наступление. К 10 авг. тур. войска (14 дивизий) отразили наступление. В этих боях англичане и французы потеряли ок. 45 тыс. чел., примерно столько же — турки. Неудача англо-франц. войск в августе во многом способствовала решению Болгарии вступить в войну на стороне Германии и послужила причиной отставки Черчилля с поста мор. министра. В кон. 1915, в связи с успешным наступлением австрогерм. и болг. войск на Балканском ТВД, разгромом сербской армии и угрозой выступления Греции на стороне Германии, союзники прекратили Д. о. и эвакуировали войска (145 тыс. чел., 15 тыс. лошадей и 400 ор.) в Грецию для усиления Салоникского экспедиц. корпуса. В общей сложности борьба за Дарданеллы продолжалась 259 дней. В ней участвовало со стороны Англии 490 тыс. чел., Франции — 80 тыс. чел., Турции — 700 тыс. чел. В ходе её Англия потеряла убитыми, ранеными и пропавшими без вести 119,7 тыс., Франция—26,5 тыс., Турция — 186 тыс. чел.; англо-франц. флот потерял 6 линкоров, турецкий — 1 линкор. Провал Д. о. об- условлен ошибками англо-франц. командования. Оно стремилось овладеть проливами и столицей Турции без надлежащего взаимодействия с рус. армией и флотом (между странами Антанты существовали острые противоречия). Порочен был и первонач. замысел операции — захватить Дарданеллы и Константинополь силами одного флота. Англо-франц. командование недооценило оборону пр-ка, скрытность подготовки операции и внезапность высадки первого десанта; высадка второго десанта оказалась запоздалой, т. к. к тому времени пр-к создал сильную оборону. Серьёзными причинами срыва Д. о. были также искусное применение герм.-тур. командованием сухопут. войск, береговой арт-и и противодесант. минных заграждений, а также эффективные действия нем. флота на коммуникациях. Опыт Д. о. заставил пересмотреть взгляды на способы подготовки и ведения борьбы за овладение мор. укрепл. р-ном, потребовал разработать новые методы подготовки и ведения мор. десант, операций.
Использованы материалы Советской военной энциклопедии в 8-ми томах, том 3.
Было лето 1943года. Наши держали оборону. Вдруг немцы стали внезапно наступать. Наши отбивались как могли. И вот во время боя замолчал пулемет.
-В чем дело?, -закричал политрук.
- Товарищ командир, патроны кончились!
- Лошкарев, ты же коммунист!
И пулемет застрочил с новой силой.
А вы говорите сказки!
Про турков смешно ) да они такие. Были у нас во время войны в Карабахе инструктора турки, звери те ещё . У них в армии приказ вышестоящего превыше всего , подчинение приказу возведено в ранг абсолютной непреложной истины исключающей какие либо обсуждения и толкования. По этому какой нибудь юзбаши, то есть старлей по нашему, у них в таком почёте , что в автобусах ему пенсионеры места уступают ))
нельзя им в нашу армию, ох нельзя...
Ну да) У нас во дворе в лихие 90 тый мой 10 летний брательник тоже многим навалял и телефоны отжимал ) реально! Я сам с корешами (нас человек 10) из за угла наблюдали ...
Так же и русские наблюдали изза угла как армяне инструктируемым наваливали )
К вопросу о "фанере". Прочитано в мемуарах советского летчика. Вспомнить чьи мемуары не могу - давно читал, но сам рассказ врезался в память.
Итак, проштрафившийся советский ас, за какой-то "залет", снимается с боевых полетов и переводится на деревянную этажерку. Работает курьером - приказы и почту меж штабами возит. В один из таких полетов нарывается на немецкий истребитель. Немец делает вокруг него два круга, потом выпускает шасси, чтобы снизить скорость, и летит с ним на одном уровне. Открывает фонарь (кабину самолета) и пальцами показывает нашему, мол я тебя сейчас на третьем заходе грохну (ребром ладони по горлу). Тут нашего осенило, достал он свой табельный ТТ из кобуры и грохнул аса Люфтваффе.
За достоверность рассказа не отвечаю, за что купил, за то продал.
У практически всех советских моделей истребителей во время ВОВ фюзеляжи были из дерева изготовлены - дерево добыть проще алюминия или другого заменителя, плюс оно еще и легкое.
Читал про еще одну победу У-2, когда на хвост сел истребитель, этажерка летела над рекой, там был мост. Она вошла в пике и в подходящий момент из него вышла, пролетев под мостом. Истребитель не смог выполнить такой маневр - разбился о воду. У-2 нормальный самолет для своего времени, не надо сравнивать с истребителем. Даже современные гражданские винтомоторные самолеты по летным характеристикам (скорость, набор высоты, потолок и маневренность) уступают поршневым истребителям тех лет.
Для авиации необходим особенный алюминий, который не трещит при низких температурах (с каждым километром температура опускается на 6С, поэтому если на поверхности 0С, на высоте будет -60С), да и алюминиевого лома тогда не было в таких количествах, как сейчас. По этим двум причинам просто переплавом лома не обойтись. Электролиз алюминия из обогащенной руды - энергозатратная операция: для изготовления тонны алюминия требуется в десять раз больше электроэнергии, чем для изготовления стали. Это очень опасное производство, вредное для рабочих и окружающей среды.
Я не говорю про обогащение руды и дальнейший прокат - эти операции тоже стоят немало.
По сравнению с получением алюминия нужной марки рубка леса, изготовление фанеры и пропитка ее под давлением 6 атмосфер выглядит очень недорого.
Ну дык. они же гражданские. То есть экономичные, без мгновенного форсажа и т.д.
в этом плане вспоминается АН-2
ему любые условия по барабану, полоса не нужна, а увести его в штопор просто не реально
отпускаешь штурвал и он выравнивается
Фюзеляжи из дельта-древесины делали на спешно переоборудованном производстве, имеющимися кадрами. Сборка не всего самолета, конечно, но значительной части.
А главный недостаток авиционной фанеры - значительный вес.
Плюс авиационную фанеру надо было обшивать перкалем. Если плохо проклеить или плохим клеем или клеем, хранившимся с нарушением условий хранения (что у нас сплошь и рядом), то перкаль мог начать отрываться в воздухе даже без стороннего воздействия. А если в обитую перкалем фанеру попадала пули или осколок - то его сдирало на значительной площади, что резко снижало эксплуатационные характеристики самолета.
Это был КВ-2 увязший в болоте.
интересненько
Слышал такую байку:
Наш авианесущий крейсер, то ли "Минск", то ли "Киев". находился в походе. Как то к нему подлетел амерский разведчик. Наши подняли Як (тот, который с вертикальными взлетом и посадкой). Як сделал пару кругов и сел. Подняли другой Як. Пока второй кружил, первый опустили в ангар и перекрасили номер. Сел второй. Подняли первый с новым номером, второй в ангар на перекраску номера. И так пока амер не ушел.
На следующий день история повторилась. Потом еще не раз.
Через какое то время где то америкосы и наши пересеклись на суше (видимо какие то штабные чины). Американцы задали вопрос, который ввел наших штабных в некий ступор: "Как на таком маленьком корабле можно разместить 50 самолетов?"
Читал такую ситуацию .
Морской флот , противостояние немцев и англичан .
Немцы минируют ночью , англичане утром разминируют . На следующую ночью немцы минируют , утром англичане разминируют , и т.д. пока ... англичане поплавали , поплавали и ... не разминировали ! А немцы приплыли минировать и попали на свои же мины
КВ себя то еле тащил:)
Вообще история откровенный фейк. Потому как идиотская ситуация. У немцев не было связки гранат или канистры бензина? КВ чего молчит, БК кончился? Немцы дураки что ли к себе танк с экипажем тащить? В общем сказки все это.
с учетом того, что в начале войны немцы много захватили исправных или почти исправных танков... да и потом, вдруг пальнут изнутри или взорвутся, оно кому надо?
Именно.
Ох уж эти сказочники
Хы, а в деле с плакатами Мао мой дед участвовал.
У-2/По-2 кстати, сам по себе летающий мем, ибо создать настолько эпичный агрегат дано не каждому. Начнем с того, что это самый успешный ночной бомбардировщик войны, против которого были почти бессильны даже тяжелые истребители с радарами- просто потому, что количества чугуния в этой этажерке было просто недостаточно для нормального наведения по радару. Сбить его было также довольно непросто- по сути, только прямым попаданием в пилота. Вся остальная фанерно-перкалевая матчасть позволяла дотянуть до аэродрома без куска крыла или хвоста и кучей дырок в фюзеляже. Правда, в случае возгорания толстый белый пушной лис приходил к самолету очень быстро. Кроме того, машинка прекрасно планировала и могла сесть практически на любое поле, так что и сдохший движок не был смертельной проблемой. А еще он начисто отказывался входить в штопор, а если принуждали- выправлялся сам, как только пилот отпускал рукоятку управления. Маневренность позволяла вертеть на винту скоростные немецкие истребители, просто нарезая круги вокруг какой-нибудь колоколенки- маневренность у тех же Мессеров, может, и неплохая, но не настолько же. Что уж там- зенитчики в начале войны их сбивали с огромным трудом, просто потому, что их баллистические таблицы не были рассчитаны на стрельбу по настолько медленной цели.
Немецкие солдаты порой называли По-2 "ночным фельдфебелем"- "ты его не любишь, но каждую ночь он приходит в твой окоп, и ты никуда от этого не денешься". Бомбардировочный заход строился так- летчики пролетали над позициями врага, разворачивались, глушили движки и на планировании шли к точке сброса. Отбомбившись, запускали двигатели и гнали до аэродромов по прямой, не тратя время на маневры.
Самым эпичным оказалось применение летающих этажерок в Корейской войне, когда уже вовсю царствовали реактивные самолеты. Первая попытка пилота американской вундервафли сбить эту самую этажерку вышла люто неудачной- пилот промахнулся, не рассчитал заход, и реактивное чудо воткнулось в сыру корейску землю. Во второй раз реактив протаранил этажерку, и навернулись оба. Только с третьего раза что-то у янки начало получаться, но там и до конца войны было уже недалеко.
Инфа с разных источников, изложение мое
Ну не скажите. Да, часть инфы оттуда. Про возможность полета с повреждениями и маневренность рассказывал отец, а ему в школьные годы рассказывал школьный учитель, который как раз на По-2 и летал. И так далее. Я честно указал, что мое здесь только изложение
И вы на 100% правы. Поскольку свой стиль изложения у меня пока не очень-то выработан, я стараюсь писать в том, собственно, стиле, который мне самому легко и приятно читать. Их стиль в этом плане для меня пока что нечто вроде эталона)
спaсибo прoчитaл
Когда нибудь я соберусь с силами и напишу пару рассказов о службе в 8 батарее 3 дивизиона отдельного артполка Железной дивизии. Похороны бычка (окурка).Расстрел сержанта Дюрке.Смертная казнь через повешенье для нарушителя Устава караульной службы. Сбор урожая ежевики под обстрелом из танков.
Мне вот интересно, а что сделалось с боекомплектом на описанном КВ-1? Почему они, стоя на месте, не стреляли?
Ведь довольно много реальных историй, где стоящий танк с отличным результатом перестреливался с фашистами.
израсходовали в бою, получили повреждение двигла (заглох),только не его самого, а стартера, встали. Прибежали фрицы, "рус сдавайса". Русские не сдаются!!! Граната входной люк не берет, помощнее нету ничего .Решили сжечь, накидали соломы, веток. Русские поют (вот тут забыл что именно пел экипаж, допустим "интернационал"). В последний момент фриц поумнее решил притаранить танк поближе к своим, всё таки почти рабочий трофей. Сказано-сделано, подцепили танком (в данном рассказе двумя, в том что я читал 1). Наши с толкача завелись и притащили себя с немцем на поводке к своим.
Поищите в интеренете рассказ оформлен как воспоминания танкиста.
История с КВ расказана неверно. В танк попал фугасный снаряд из гаубицы не менее 105мм. И экипаж вырубило, двигатель заглох. Первымо очнулся механик водитель. Естесвенно его первой реакцией было завестись и -уехать, что он и сделал. Он даже понятия не имел что что то на себе тащит.
Они скорее сидели и ждали когда немцы прицепят танки,а потом мехвод со словами"а хотите поржать?"притащил их к нашим.