364k
11 лет назад · 19 фото · 212146 просмотров · 632 комментария
Новенький законсервированный Mercedes-Benz E-class W123 (19 фото)
В 1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с многорычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его авто "умрет" он пересел в этот. Но его основной 123-ий так и не "умирал" ездил…и ездил… и ездил…
А через года 123-ий стал уже не актуален и таксист его законсервировал. Автомобиль был в продаже в прошлом году, и просил он за новенький W123: 38 500 €
W123 проектировался и собирался по доктрине «автомобиль должен служить своему хозяину всю жизнь!» и это подтверждается практикой, если авто покупается в 20 лет (возраст водителя), служит ему 30 лет а то и больше, при достаточно скромных расходах на ремонт и эксплуатацию. В историю фирмы Мерседес внесен такой факт когда немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма переходила на новую модель W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой. С производства W123 был снят в декабре 1985 года.
И этот сохраненный автомобиль как подтверждение всего вышесказанного, такие дела…
консоль и торпедо специально для уксусов , их что с завода под TAXI делали и почему 300-й ? для такси всегда был 200-й дизель , который еле ползал
в 1989 году я отдал за такой - новую девятку + видео + 2000 финских марок и кожаную куртку..счастья было полные штанишки..
А есть Пассат В3, масловый? Куплю!
[мат], на нём даже подогрев сидений был!!
Хочу, хочу, хочуууу! Почка нужна кому? Готов поменять на этот мерин!))))
мечта..у самого 200 80 года.с пробегом 1.357.000 увы кап ремонт буду делать..и бед не знаю...а 124 уже 3 штуки распилил и 126 один...
Дааа, очень классный аппарат.
Подскажите пожалуйста как выйти на продавца? С уважением,mr.aiko@mail
это не мой..но тема моя..живу в фрг..спрашивай
Какие сидения в этой красоте-набиты водорослями-мягкие ,широкие,есть где ноги поставить.Во истину Mercedes the best or nothing
хорошо сохранился, я моложе, но состояние у меня хуже))
Да за токого 3-и новых давать надо!!!!
пять горшков обалдеть ,где то слышал что мерины поголовно заднеприводные оказывается нет
Так этот и есть заднеприводный.
приглядись внимательно, это из редуктора валы идут такие, не мост как на жигулях))
Сто пудово...ЗАДНИЙ!!!!! впереди просто рычаги и пружины....как жигули)))
это первый мерс с независимой заднеприводной подвеской
вся резина в машине под замену, иначе километров через 10-20 начнет отовсюду хреначить масло,тосол,тормозуха и т.д и т.п.
году в 95 один знакомый случайно нашел объявление о продаже 407 2хцветного москвича,с пробегом 45 км да еще в кузове универсал. цена была более чем приемлимая 4500 бакинских. купил - поехал в крым с семьей и влип по дороге на 2 месяца и хренову тьму денег. семья уехала на поезде домой а он носился по деревням, городам и весям разыскивая патрубки,шланги и пр хрень.... вот так-то
Если автомобиль был грамотно законсервирован, то ничего менять в нем не нужно. Кроме жидкостей.
не. там бабка продавала - муж купил да и помер через 2 дня, а она каждый год ходила в гараж заводить её, типа память о муже, а в 90х деньги на старости лет понадобились. так что только гаражное хранение и никакой консервации
Ну уж тут-то - таксист консервировал. Так что есть надежда что все окей. Хотя... конечно по любому покрышкам хана. А обивка тканевая - 30 лет прошло все-таки...
не надо под замену нечего пускать.у меня 78 и 80 два 123 резина мягкая и без трещин.от А до Я.при норм консерве+без использования в теплом климате им век стоять.
вообще то при грамотной консервации все жидкости сливаются, кроме масла в коробке и редукторах, но и они там меняются на консервационное.
в системе охлаждения тосол заменяют пассивирующим раствором.
в картере,в коробке и в редукторах меняют трансмиссионное масло на консервационное масло, после чего машину заводят на пару минут, после этого сливают картер и систему охлаждения, последнюю потом продувают воздухом. кто то рекомендует осушать коробку и редукторы тоже, я не в этом смысла не вижу, так детали не имеют контакт с влагой и воздухом.
И не знаю, как то я не увидел следов смазки рабочих частей подвески, что наталкивает на мысль, что автомобиль просто стоял под чехлом в сухом гараже, без особых усилий для консервации. Резиночки все равно желательно поменять, тем более это не ахти как много стоит, да за одно удовольствие получить или человек уже получил пока менял. Смущает идеальная не треснутая кожа, как будто он регулярно ее силиконом натирал, хотя по идеи она сама со временем становится не товарного вида, хотя может он и ее поменял :) Пригляделся, вроде как все есть на ней следы износа, хз. В любом случае аппарат достойный, но не за такие деньги, с другой стороны, купить и опять законсервировать лет на 30, цена вырастет раз в 10.
W123 кстати один из самых неудачных
Николай, сколько у тебя было w123 их? Если и был у тебя, сколько времени ты владел им? Думаю да и уверен что ты написал от себячины. Без обид.
вообще без обид! Во-первых Е класом 123ий не называли, все таки первым "Е" стал легендарный 124ый! Во-вторых у меня был w123 80 или 81 г.в., в 96г. А у товарища был 124ый,86гв... Поэтому сравнивали прям бок о бок. 123ий был очень валкий, отсюда и смена подвески 124ого на многорычажную. Да и вообще после W126 что такого было в W123?? Все-таки для того времени он не был каким то революционным или технически прогрессивным. Вялая торпедо, никакие седенья. Я после него взял Е32 (730) - она на тот момент была круче, но она и была более свежего поколения.
не вижу в 124 никакой легендарности.в 123 вижу.124 гораздо ниже,электрики впихнули в него гораздо больше.руки уже не засунуть в него.постоянно режу их.123 гораздо надежнее.сиденья кстати удобнее чем в 124 и места в салоне поболе будет.мне как с поломанному в 123 во много раз удобнее чем в 124.отцу инвалиду который 40 лет машины ремонтирует так же удобнее в 123 и 126 но не 124.как по мне 124 ошибка крупная немцев.нечего там "Такого"нет.Нету той простоты и надежности.
Ребята. А разве 123 это не будущий S класс. Следом был 126. разве нет?
не совсем так! когда были W123 и W126 по сути не было маркировки по классам. Но как бы из W126 вышел S класс - 140ой (если не ошибаюсь появился в 89г) ,а продолжением W123 стал W124 - E класс.
Мы просто мыслим по-разному и здесь каждому свое! Для тебя 123ий - легенда,для меня он гробик на колесах(и до него, кроме Крыльев чайки), а всё что за ним - нравится (за некоторым исключением). Вон W222 - тоже уже один большой компьютер и что,он плохой?)
140 ой пошел с 1991 был даже на ручной коробке и на велюре
Ну наверно. Просто по форме. 126 логичнее смотрится приемником 123 чем 124)))
05.06.1990 официальная демонстрация для журналистов в испанском Almeria.
так форма тогда у всех была одинаковая)