260k
11 лет назад · 26 фото · 151787 просмотров · 342 комментария
Дворец дальнобойщика (26 фото)
Однако по оценкам европейских автомобильных компаний рынок грузоперевозок в следующее десятилетие получит тысячи новых вакансий. Понадобится больше дальнобойщиков. Некоторые компании уже сейчас сотрудничают с фирмами, занимающимися модернизацией седельных тягачей.
Внутри поста фотографии модернизированных грузовиков.
Они устанавливают на них роскошные каюты, содержащие мини-кухню, спутниковое телевидение, холодильник, ванную комнату и кровать. Таким способом, улучшая условия труда, компании хотят привлечь новых водителей. Что то мне совсем не верится этому поводу для такой роскоши. А вам ?
Всегда восхищался амерскими тягачами. Сделаны для людей, не то, что наш КамАЗ. Смотрю фото, и ощущение такое, как будто мебель в небольшой квартире рассматриваю
Камаз сделан для наших дорог, а потом уже для людей, что осталось. Ты посмотри на этот шоссейник. Он через поребрик не переедет, не то, что там где то в глубинке по грунтовке ехать.
Бред. Нужно Европейских ашотов-водителей, которых теперь полно в Европе, посадить на Камазы и Мазы. Доставка явно будет дешевле и быстрее.
Скажу только одно - в Европе максимальная длинна седельного автопоезда 16,5 м, никто не будет делать такие надстройки в Европе.
В Европе, таких расстояний нет !!!
Они каждые 4 часа, должны отдыхать, а мест для отдыха на трассах полно.
С болью вспомнишь, наших дальнобойщиков !!!!
Афтар озаглавил:"Чтоб я так жил"
. Да не дай бог так жить. Тебе случайно не десять лет? Мечтай тогда уж стать проводником поезда Москва-Владивосток и непременно в плацкартном вагоне.Сомневаюсь что поездка до Владивостока в таком авто и в плацкарте хоть как-то сопоставима…
конечно ,ага скоро дальнобойщики на хер ни нужны будут.ну и ещё кучу роботяг.при такой то автоматизации.где это видано на заводах по 300-400 человек работает
Чтоб я так жил! Кроме смеха- жизнь да- ка проходит в экстра ординарных условиях ! Думаете -легко - попробуйте?
Да ясное дело. В КАМАЗе конечно полегче будет…
По моему пока вы спорите, по поводу наличия "фарша" и запуска этого всего в производство, машины уже сами будут ездить без водителей. Или водитель как пилот будет, отвлекаться на приборку когда та запищит.
я бы счас поехал куда нить на таком)))
и стоит наверное как квартира
дороже однокомнатной квартиры, примерно как трешка ну или хорошая двушка:))
От 220000 баксов и выше сам 12 лет в сша дальнобойщком но такой трак редко кто может себе иметь
Одни фото по несколько раз, что автору лен было прогуглит ешё пару минут?:)
Пффф, стиралки нет, нищеброды )))
Нормальный такой грузовичек, а если еще и прицеп подцепить, то вообще всем можно там жить.
Вообще, в такой комплектации покупают/ арендуют спортивные команды для выездных соревнований, театры и музыкальные группы для гастролей, фирмы для участия в выставках. Иными словами в ситуациях, когда предполагается долгая стоянка и есть желание сэкономить на гостиницах для водителей или технических специалистов. Кроме того. На одной из картинок достаточно мощный генератор Cummins, думается, на 3-4 кВт (220 В) - для машины это ненужно, а вот если осветить стенд на выставке или какую-то сервисную зону, питать оборудование или электроинструмент... Ну, вы поняли. Опять же понты... Так что это тягач не для регулярных перевозок грузов.
В целом по краткому опыту работы на "Фрейте", правда, попроще комплектация. В городе или на терминале совсем тоскливо, на трассе - король. Во-первых, 1,5 метра жизни перед рулем. Во-вторых, сидишь в базе, база длинная и все неровности машина просто проглатывает. В-третьих, если натуральный американец, ограничитель скорости срабатывает примерно на 124-125 км/ч. В-четвертых, зимой на дороге в моторе ковыряться - милое дело, натопил кабину и лезь. В бескапотном варианте надо откинуть кабину, а как замерзнешь - сначала ее опустить. В-пятых, американцы ленивые, по этому машины, во всяком случае, старые очень простые, все доступно, все ремонтируется чуть не в поле и без специнструмента.
Минус - запчасти. Мелочевка без проблем, но у нас на фирме парень положил "Фрейт" в кювет, кабину надо было менять. Новая с доставкой из США - цена безумная, срок нам сказали не менее 3 месяцев. Но раньше были разборки, посему взяли оттуда... Потом Freightliner принадлежит Даймлеру. Их станции и дилеры в РФ есть, но с американцами можно не обращаться - ничего нет, а так как нет официальных продаж еще и разговаривать отказываются в принципе. Потом не забываем, что это "американец", посему все в дюймах, все болты с гайками, даже ключи гаечные нужны дюймовые. И еще момент. На "Каскадии" стоит автомат, но на машинах попроще - механика, причем несинхронизированная. А ступеней может быть до 16-ти, так что на дороге не заскучаешь. Кроме того, кабина большая, пока протопишь зимой после стоянки, много времени проходит. И автономка нужна мощная и прожорливая...
Кстати, тут товарищ один написал, что у американцев солярка не замерзает. Это точно, если исполнение для Аляски и еще "Сепар" дополнительно поставить...
Всегда нравились роскошные американские тягачи.
Спасибо за отличный развёрнутый комментарий -- очень информативно!
У некоторых людей в квартирах менее уютно и комфортно.
Мнеб такой, я бы и квартиру в ипотеку не брал бы
С учетом последних требований по "экологичности" Вся эта халабуда будет заменяться на каскад аккумуляторов в ближайшие 5-7 лет. Так что наслаждаемся последними мгновениями "теплого лампового звука"
С точки зрения экологичности они безвредны как овечки. Производство аккумуляторов дело грязное, утилизация еще грязнее, опасность возгорания или взрыва а случае аварии огромна. Плюс их надо заряжать чем-то, а для этого либо затоплять громадные территории ГЭС, либо опять-же сжигать солярку или уголь. О возобновляемых источниках забудь, себестоимость энергии от ветряков или солнечных батарей выше в 30-35 раз.Они имеют смысл только там, где не выгодно тянуть ЛЭП, например поселок на пяток домов посреди тайги, и то дизельгенераторы на порядок дешевле.
ну мне то это объяснять не надо. Те кто сталкивается с "экологичными" ветряками и тем более солнечными батареями знают на сколько они опасны для природы. Только вот та-же BMW переведет все свои авто на электротягу в ближайшие 10 лет.
И нахрена нужно это американское дерьмо в России или Европе? Вы бы уж выкладывали фото европейских или русских машин. Они ведь не просто так делаются тупорылыми. Существуют техрегламенты запрещающие автопоезда полуприцепы длиннее 16.5 метров и грузовик с прицепом 20метров. Тоесть к этому монстру ты можешь прицепить сзади 8, в лучшем случае 10 метров, а стандартная фура 13.5. Иначе вы не сможете повернуть эту хрень на узких дорогах старого света, а уж про российские базы советских времен я вообще молчу.Да их, например, в питерский порт вообще не пускают, перецепляют за воротами, не бесплатно естественно.
ага фото краза или камаза, вот бы все посмеялись. Там ваще писец какой комфорт, мечта дальнобойщика
Влад, то что по ссылке наверное пустят в серийное производство в 2386 году
какая на фиг европа,электрические розетки американские
Это перебор! Эта тачка для работы, а не для понтов. Вложить кучу денег чтоб потом на наших дорогах сложить ее на элементарном гололеде. Может у них она и проканает где все время лето.