117k
11 лет назад · 21692 просмотров · 132 комментария
Дифференциал заднего моста
Метки: #Авто #Видео #дифференциал #мосты
Метки: #Авто #Видео #дифференциал #мосты
чего за музон ? прикольный
а слабо показать дифференциал повышенного трения?
Пипец сколько тут инженеров то собралось. Вот где кладезь автомобилестроения!
вооо, вот это я понимаю объяснение, теперь все понятно.
То самое винрарное видео, где подробно все разжевано.
Класс!!!!!
Спасибо!!!
Ничё не понял! На кой тормозить внешнее колесо?
Где ты это увидел?
Когда внутреннее тормозится, внешнее продолжает вращаться.
Посмотри в конце на скорость с которой шагает баба на внутреннем и скорость с какой бежит мужик на внешнем.
Я трижды просмотрел видео!!!!!! Там тормозится ВНЕШНЕЕ колесо!!!!!!!! На свободном дифе в силу законов физики ВНУТРЕНЕЕ колесо само собой подтормаживается, крутящий момент по дифу передаётся на ВНЕШНЕЕ. НА КОЙ ЧЁРТ ПОДТОРМАЖИВАТЬ ВНЕШНЕЕ????????????????
Дорогой друг. Дифференциал ничего не подтормаживает, он позволяет свободно передавать энергию на другое колесо, если первое тормозится.
При повороте налево - тормозится левое колесо (крайний случай - "разворот на месте"), при этом правое должно крутиться получая момент или как там это называется от движка. Эту роль дифференциал и выполняет. Если бы два колеса получали равнозначную "энергию" - там или мост порвало бы пополам или резину сожрало бы.
Кто там у тебя что подтормаживает? Мужик рукой тормозит колесо? Так он принцип действия объясняет.
Объясняет так, что будет понятно идиоту и любому пятикласснику.
Что тебе не понятно и на какой секунде, задай вопрос?
Встречно задаю вопрос, сколько тебе лет, в каком ты классе и сколько у тебя по физике было? )
Встречно задаю вопрос, сколько тебе лет, в каком ты классе и сколько у тебя по физике было? ) (с)
45 лет, за последние 27 лет- видимо в 38-м классе, по физике -пять.
Прочитай внимательно: Я трижды просмотрел видео!!!!!! Там тормозится ВНЕШНЕЕ колесо!!!!!!!! На свободном дифе в силу законов физики ВНУТРЕНЕЕ колесо само собой подтормаживается, крутящий момент по дифу передаётся на ВНЕШНЕЕ. (с) Где я написал, что дифф тормозит одно из колёс? А теперь повторю вопрос: " Накой хрен тормозить ВНЕШНЕЕ колесо?" . Вывалить авто наружу поворота? Спровоцировать неконтролируемое скольжение оси? Для чего тормозить ВНЕШНЕЕ колесо? Профессор?
Чудо инженерной мысли, приятно заценить творческий полёт конструкторов.
и чо
Раньше было всё как то проще.
+ бесконечность к самоуверенности водителя.
+ 1 000 000 к цене автомобиля.
Не проще создать программу для EBS которая будет подтормаживать нужное колесо в зависимости от угла поворота руля, скорости и тд?
Представляете какой износ будет у этой системы? Ведь придется использовать торможение при каждом повороте.
Опять же, торможение будет приводить к лишней потере энергии.
при чем здесь EBS? дифференциал выполняет функцию передачи крутящей силы на одно колесо, когда что-то, включая ЕБС, тормозит второе колесо.
у каждой программы есть набор параметров при которых включается та или иная функция да и этот механизм не дешевый поверьте
почитайте какую функцию выполняет дифференциал
Я хорошо представляю что такое дифференциал. Его как раз и придумали для того чтобы авто нормально могло поворачивать без подтормаживаний. Так же любое торможение это лишний расход топлива.
это активный дифф, его задача - за счет планетарной передачи ускорять вращение полуоси, за счет этого машина "доворачивается" в поворот.
думается, даже если накроется планетарка или фрикционы, будет работать как обычный дифф и все.
Такие же конструкторы придумали АКП на велосипед, я гарантирую это! Народ во время поездки о чём должен думать? Какого цвета айфон взять или о том, что у него под задницей 2 тонны железа на скорости 120 км/ч? Любые компьютерные мозги, любые особо хитрые нагромождения шестерёнок дают сбой. И чем накрученнее, тем чаще и непредсказуемо. И потом мы имеем картину маслом в зимнем лесу какой-нибудь рязанской губернии: кювет, 2 тонны железа за лям баксов, прилично одетый мужчина с недоумением смотрит на пустую шкалу сигнала сотовой связи и только тут до него начинает доходить, что он знает только куда бензин заливать и на какую педальку давить...
На 100% процентов уверен, что Вы имеете примерно такое же представление о работе устройства с которого пишите, однако это же не мешает Вам писать такую чушь.
А теперь расскажи нам про ресурс этого куска говна. Тысяч 100 хоть пройдет?
Не говно. Торсен по ~300 тыров и больше легко ходит. У меня ещё ниразу не накрывался с 2008 года. Скорее сальники потекут.
Так то Torsen. А на видео - Vector Drive. Две большие разницы.
Подскажите кто-нибудь что за трек???
Costollo – Dancing Lorea
Спасибо!
Мне одному показалось что на видео дифф. заднего редуктора, а не моста.
на видео руль поворачивается, а колёса нет :)
По эл. мотору на колесо и контроллер управления избавит от миллиона не нужных железяк....
Ага смешно. Вам известно роль неподресоренных масс? А масса электродвигателя не мала.
Или Вы имеете ввиду мотор на подрамнике и передача через ШРУС? Одни железяки заменяем на другие и обновляем ещё парочку "тонких мест". Выхлоп?
Все дебилы, один вы умный.
А вот и ведущий конструктор с ВАЗа ;)
Да!!! А что
Ничего не понял но до конца досмотрел. Нахрена спрашивается...
Планетарка изменяет передаточные отношения ступенчато и для этих целей не подходит. Или я не совсем понял что вы имели ввиду.
В данном случаи подходит, здесь между колесом и приводом есть муфта, которая работает как сцеплениев механической коробке. Тут как я понимаю и получились 2 передачи, полная передача крутящего момента и частичная.
Уже обсудили этот вопрос, это не муфты, а мокрые многодисковые сцепления.
правильно именно виско муфта, диски там не для сцепления,а для разогрева жидкости которая от нагрева твердеет и передает вращение.