54k
11 лет назад · 14 фото · 12477 просмотров · 89 комментариев
Как правильно строить велодорожки (14 фото)
Метки: #велодорожки #дорогу
Несмотря на то, что велосезон подходит к концу, многие любители двухколесного транспорта предпочитают не расставаться со своими железными конями. К сожалению, передвижение на велосипеде по российским городам сопряжено с различными сложностями , но, возможно, ситуация будет меняться в лучшую сторону.
Мы хотим рассказать вам о том, как правильно строить велодорожки.
Согласно исследованиям, проведенным учеными Новой Зеландии, каждый доллар, вложенный в строительство выделенных велодорожек, позволяет в дальнейшем сэкономить до 24 долларов. Развитие велосипедной инфраструктуры в обозримом будущем дает возможность экономить на здравоохранении, а также существенно снизить количество вредных выбросов в атмосферу за счет уменьшения автомобилей на улицах.
Конечно, по климату Россия далека от Новой Зеландии, где велосипедом можно пользоваться практически круглый год, но на 4 – 5 месяцев большинство россиян могут отказаться от четырехколесного транспорта, и пересесть на велосипеды, а при правильной очистке велодорожек, даже в нашей стране можно будет пользоваться велосипедом круглый год.
Интересны результаты рейтинга стран, в которых больше всего велосипедистов, и на вершине рейтинга располагаются не азиатские страны, в которых климат способствует передвижению на двухколесном транспорте, а Европа. Лидируют Нидерланды, где на 16,7 миллионов жителей приходится 16,6 миллионов велосипедов.
А почетное десяток место занимает город Тронхейм в Норвегии, где для велосипедистов создали даже специальные эскалаторы, которые позволяют преодолевать холмистую местность.
В чем же секрет стран, которые смогли повлиять на мнение своих жителей и развить велосипедную инфраструктуру?
Мер для стимуляции жителей той или иной страны придумано достаточно много, а работа по внедрению двухколесного транспорта в городскую сеть дорог проводилась планомерно на протяжении нескольких десятков лет. Ведь кроме желания построить велодорожки, необходимо разработать комплекс мер, заставляющих жителей города пересаживаться на велосипеды. Так в Портленде всем малоимущим бесплатно раздали велосипеды, в Копенгагене организовали бесплатный прокат, а в швейцарском Базеле для велосипедистов есть отдельные дороги, знаки, перекрестки и развязки, а также карты город.
Мер для стимуляции жителей той или иной страны придумано достаточно много, а работа по внедрению двухколесного транспорта в городскую сеть дорог проводилась планомерно на протяжении нескольких десятков лет. Ведь кроме желания построить велодорожки, необходимо разработать комплекс мер, заставляющих жителей города пересаживаться на велосипеды. Так в Портленде всем малоимущим бесплатно раздали велосипеды, в Копенгагене организовали бесплатный прокат, а в швейцарском Базеле для велосипедистов есть отдельные дороги, знаки, перекрестки и развязки, а также карты город.
Кроме организационных мер необходимо проводить разъяснительные работы с автомобилистами, многие из которых даже не считают велосипед за транспорт, а в интернете периодически появляются видеоролики на которых происходят различные стычки, и даже ДТП, участники которых считают себя правыми, несмотря на ПДД. К сожалению, далеко не всегда подобные столкновения остаются без пострадавших.
Как же строят безопасные велодорожки в Европе и США? На самом деле в этом нет ничего сложного, хотя процесс реконструкции дорог затребует больших финансовых вливаний. Существует несколько способов организации велодорожек: защищённые велодорожки и приподнятые велодорожки.
Защищённые велодорожки бывают однонаправленными и двунаправленными, позволяя велосипедистам двигаться как в одном направлении, так и на встречу друг другу. Основным способом оградить защищенные велодорожки от автомобилей являются различные препятствия: столбы, кадки с растениями, высокие бордюры, заборчики, газоны. В странах Европы, в качестве такого ограждения часто выступают парковки. К сожалению, опыт Москвы показывает, что подобное ограничение у нас не работает, и большинство автомобилистов считают велодорожку лишней площадью для парковки.
А вот так велодорожки выглядят в Нью-Йорке.
Обратите внимание на данную фотографию. Ни один водитель не заехал на велодорожку, хотя ширина проезжей части не столь велика.
Приподнятые велодорожки так же стараются огородить от автомобилистов и пешеходов, но кроме различных ограждающих препятствий, данный тип дорожек строят так, чтобы они были либо выше, либо ниже как проезжей части, так и тротуара.
Естественно, что ее цвет и разметка должна позволять сразу понять, что перед вами велодорожка. Чаще всего разметку рисуют краской с добавлением микрошариков и светоотражателей. Второй по популярности материал - эпоксидная смола и метилметакрилат, но данный материал плохо переносит перепады температуры и влажность. Так же есть цветной асфальт, но обслуживание и ремонт таких велодорожек влетит в копеечку.
Как мы писали выше, в организации правильных велодорожек нет ничего сложного, и в крупных городах уже идет работа в данном направлении. К сожалению, далеко не везде на улицах можно выделить по 1-2 метра для велосипедистов, но при планомерной работе, положительные результаты не заставят себя долго ждать!
А вы хотели бы, что бы в вашем городе появились качественные велодорожки? Пересели бы на велосипед?
Метки: #велодорожки #дорогу
Сколько же бабла в москве намыли на строительстве этих велодорожек !))) и ради кого ? Ради трех - четырех велодебилов , которых я вижу утром на ленинском ?
Я боюсь велосипедистов на дороге, скорость маленькая, приходится тормозить, а объехать не всегда получается, он же себя таким же участником чувствует, едет посередине, а если объезжать его, он равновесие потеряет или зацепиться за что нибудь, все равно же я виноват буду. А еще эта их дурацкая привычка проезжать зебры не слезая с велика, их тупо не всегда успеваешь заметить, как он уже перед тобой.
ради сотни чел. сужать пешеходную часть в центре города? да горите в аду суки. пусть со своими друганами на 4 колесах трутся!
Сабянин свихнулся на этих велодорожках, надо у него служебную машину вообще отобрать и пусть на велосипеде и ездит.
Нидерланды, где на 16,7 миллионов жителей приходится 16,6 миллионов велосипедов. По ходу 100,000 лентяев в стране. Ужас какой :)
Ах, да! :) И ответ автору: Я не хочу, чтобы в городе делали велосипедные дорожки, а хочу, чтобы люди ПДД учили и соблюдали.
Когда вы маленьким гоняли на велике по Москве, машин было в разы меньше. Да и правила более охотно соблюдали.
Это не аргумент. Сейчас все гораздо умнее, добрее и цивилизованнее... Разве нет? Или все-таки признаешь, что сейчас все хуже в разы? Ведь дело не в шлеме, а в идиотах вокруг?
главный вопрос: как заставить велосипедистов соблюдать ПДД?
автомобилистов то заставить не могут, а ты на велосипедистов замахнулся ;)
никак)в этом весь прикол велика)
Пусть они в Мурманске велодорожки построят.
Техника безопасности спасает жизни даже не сотен людей. Прочтите темы обсуждений необходимости велодорожек и касок. Увидите, сколько было ситуаций, когда каски спасали жизнь и здоровье. Если не хочется, чтобы именно ваш близкий человек пострадал из-за игнорирования техники безопасности, почему бы не купить каску и быть спокойным? На стройке тоже не каждый день людям на голову кирпичи падают, но каски реально спасают жизни.
То, что в вашей жизни таких ситуаций не было, не значит, что не будет.
"23 октября около 18 часов 00 минут трезвая 20-летняя женщина-водитель (стаж вождения 1 месяц), управляя автомобилем Фольксваген Поло двигалась по ул. Терещенко в направлении ул. Ипподромной. В попутном направлении по краю проезжей части двигалась 63-летняя велосипедистка. В районе дома № 26 по ул. Терещенко велосипедистка начала совершать маневр левого поворота в непосредственной близости перед ТС.
В результате чего произошёл удар по велосипеду, и велосипедистка упала на асфальт. В следствии удара головой об асфальтное покрытие она получила телесные повреждения, от которых скончалась на месте ДТП. На месте ДТП работают наряды ДПС и бригада СМП. По факту ДТП проводится проверка. Сообщает региональное УГИБДД"
"Иркутск, 16 июня, IrkutskMedia. Школьник упал с велосипеда, ударился головой и умер на следующий день в селе Красный Октябрь Тулунского района Иркутской области. Фельдшер по телефону порекомендовала 8-летнему ребенку выпить обезболивающее после удара головой о землю. Утром, 15 июня, мальчика обнаружили мертвым. "
Еще нужно?
А люди умирают и не от таких мелочей, так что не надо... От всего не застрахуешься. Есть хорошая поговорка: Знал бы, где упаду, соломки бы положил.
Может, и с мотоциклистов каски снять, и вообще правила ПДД отменить? Ведь и так огромное количество причин, от которых люди умирают.
А при чем тут мотоциклисты? Если приравнивать - тогда надо вводить права категории "Велосипед". И сажать велосипедистов на 15 суток за их злостное нарушение.
Правильно! Тупые и слабые должны вымирать - это закон природы. А у нас все наоборот - тупые и слабые паразитируют на здоровых.
Неужели в России нет прав для велосипедистов и их не наказывают за нарушение правил дорожного движения?
Они, как и регистрационный номер, не являются обязательными для поездки на велосипеде.
Так какой смысл клянчить преференции, когда обязанности не регламентированы? Я, в общем-то, согласен на велодорожки. Но только в том случае, если велосипедисту будут выписывать штраф за непропущеного пешехода. А пропускать пешеходов не принято даже в Гейландии.
Я предлагаю велосипедистам воспитывать пешеходов. По-хорошему, конечно. Если не объезжать людей по траве, а просить сойти с дорожки. Двадцать велосипедов проедут, и пешеходам самим надоест делать лишние телодвижения. Будут возражать - телефон полиции всем известен.
Ну у нас такие чиновники. Не понимают, что если есть асфальтированая велодорожка, не будут родители трясти детей по плитке. И те что на шпильках постораются плитку обойти.
Я конечно извиняюсь, но обустройство велодорожек стоит немалых денег. Даже элементарно расчертить существующий тротуар краской и то в копеечку влетит. Спрашивается кто должен финансировать это строительство? На содержание дорог автомобилисты платят транспортный налог, и сами знаете какие иногда дороги бывают. Велосипедисты не платят ничего, а требуют к себе особого отношения и велодорожки европейского класса. Давайте уже будем до конца справедливыми в этом вопросе, а то все только про права велосипедистов, а где обязанности велосипедистов?
Как разовьется вело инфраструктура так я думаю и потенциальных любителей поехать на работу на велике будет больше,ни проблем с пробками ни проблем с парковкой, можно где-то срезать и дворами проехать....я вижу только плюсы. У меня есть машина кстати говоря Prius) и при этом я за сезон по 1500км накатываю.
Помыться на работе? Или вернуться домой помыться и еще раз доехать до работы и так 5 раз? Я лично не в бане работаю, мне мыться негде. Большинству я думаю тоже. Лет семь назад мы тоже вечерами собирались компанией велосипедистов после работы и ездили от нечего делать то к памянику, то к речке, то еще куда нибудь. Мы даже не задумывались, что блин нам нужна велодорожка, отдельная с крутым покрытием, и чтобы прямая и никаких препятствий, было круто осознавать что у тебя двухподвес, таким дороги не нужны. Мы просто ездили в свое удовольствие, когда погода позволяла. Были и такие, кто круглый год ездил, накрутит цепи на обода и вперед. Сейчас из всех тех ребят педали крутит может пару человек. Одного лично знаю, ему по профессии положено он ими торгует. Даже тогда мысли припереться с великом на работу не возникало, велик это развлечение на вечер, прогулка в выходной, сгонять в магаз на даче . Сейчас ничего не изменилось. В основном ездят подростки, кучкой, несколько изирайдеров, молодящиеся пенсионеры очень редко, и женщины с целью похудеть тоже редко. В плохую погоду так вообще только изирайдеры. Эксплуатировать велосипед ежедневно это утопия, ну один раз приехал на нем в офис, ну другой, потом лень, потом дождь, всего облили с ног до головы, потом еще какая нибудь причина. То шину проколол, на себе его тащи, то цепь слетела весь в мазуте. Велосипед он до определенного возраста, вскоре многие сами в этом убедятся.
Я за сезон пешком столько нагуливаю )))) Ну не придумывайте сказку. Велосипед хорошо, когда ты никуда не спешишь, и на улице хорошая погода. Еще велосипед кажется отличной идеей когда стоишь в пробке, и думаешь что на велике уже давно бы приехал куда надо. Когда попадаешь под дождь, уже как то крутить педалями не хочется, и провожаешь взглядом из теплой машины, закоченевших велосипедистов. Да что об этом думать уже, скоро зима.
велопарковка на работе всегда забита, и, да, душ на работе есть, как и баня с сауной =) в ближайшем к дому бизнес-парке народ приезжает на велах за час до работы и идет в бассейн в фитнесс-центре (он прямо в бизнес-парке), и таких довольно-таки много, так что не судите по себе =)
Наташенька, пересаживайся на велосипед со следующего сезона) не пожалеешь!
Если будет действительно густая сеть велодорожек, то на теплые месяцы с радостью бы пересел.