54k
11 лет назад · 14 фото · 12477 просмотров · 89 комментариев
Как правильно строить велодорожки (14 фото)
Метки: #велодорожки #дорогу
Несмотря на то, что велосезон подходит к концу, многие любители двухколесного транспорта предпочитают не расставаться со своими железными конями. К сожалению, передвижение на велосипеде по российским городам сопряжено с различными сложностями , но, возможно, ситуация будет меняться в лучшую сторону.
Мы хотим рассказать вам о том, как правильно строить велодорожки.
Согласно исследованиям, проведенным учеными Новой Зеландии, каждый доллар, вложенный в строительство выделенных велодорожек, позволяет в дальнейшем сэкономить до 24 долларов. Развитие велосипедной инфраструктуры в обозримом будущем дает возможность экономить на здравоохранении, а также существенно снизить количество вредных выбросов в атмосферу за счет уменьшения автомобилей на улицах.
Конечно, по климату Россия далека от Новой Зеландии, где велосипедом можно пользоваться практически круглый год, но на 4 – 5 месяцев большинство россиян могут отказаться от четырехколесного транспорта, и пересесть на велосипеды, а при правильной очистке велодорожек, даже в нашей стране можно будет пользоваться велосипедом круглый год.
Интересны результаты рейтинга стран, в которых больше всего велосипедистов, и на вершине рейтинга располагаются не азиатские страны, в которых климат способствует передвижению на двухколесном транспорте, а Европа. Лидируют Нидерланды, где на 16,7 миллионов жителей приходится 16,6 миллионов велосипедов.
А почетное десяток место занимает город Тронхейм в Норвегии, где для велосипедистов создали даже специальные эскалаторы, которые позволяют преодолевать холмистую местность.
В чем же секрет стран, которые смогли повлиять на мнение своих жителей и развить велосипедную инфраструктуру?
Мер для стимуляции жителей той или иной страны придумано достаточно много, а работа по внедрению двухколесного транспорта в городскую сеть дорог проводилась планомерно на протяжении нескольких десятков лет. Ведь кроме желания построить велодорожки, необходимо разработать комплекс мер, заставляющих жителей города пересаживаться на велосипеды. Так в Портленде всем малоимущим бесплатно раздали велосипеды, в Копенгагене организовали бесплатный прокат, а в швейцарском Базеле для велосипедистов есть отдельные дороги, знаки, перекрестки и развязки, а также карты город.
Мер для стимуляции жителей той или иной страны придумано достаточно много, а работа по внедрению двухколесного транспорта в городскую сеть дорог проводилась планомерно на протяжении нескольких десятков лет. Ведь кроме желания построить велодорожки, необходимо разработать комплекс мер, заставляющих жителей города пересаживаться на велосипеды. Так в Портленде всем малоимущим бесплатно раздали велосипеды, в Копенгагене организовали бесплатный прокат, а в швейцарском Базеле для велосипедистов есть отдельные дороги, знаки, перекрестки и развязки, а также карты город.
Кроме организационных мер необходимо проводить разъяснительные работы с автомобилистами, многие из которых даже не считают велосипед за транспорт, а в интернете периодически появляются видеоролики на которых происходят различные стычки, и даже ДТП, участники которых считают себя правыми, несмотря на ПДД. К сожалению, далеко не всегда подобные столкновения остаются без пострадавших.
Как же строят безопасные велодорожки в Европе и США? На самом деле в этом нет ничего сложного, хотя процесс реконструкции дорог затребует больших финансовых вливаний. Существует несколько способов организации велодорожек: защищённые велодорожки и приподнятые велодорожки.
Защищённые велодорожки бывают однонаправленными и двунаправленными, позволяя велосипедистам двигаться как в одном направлении, так и на встречу друг другу. Основным способом оградить защищенные велодорожки от автомобилей являются различные препятствия: столбы, кадки с растениями, высокие бордюры, заборчики, газоны. В странах Европы, в качестве такого ограждения часто выступают парковки. К сожалению, опыт Москвы показывает, что подобное ограничение у нас не работает, и большинство автомобилистов считают велодорожку лишней площадью для парковки.
А вот так велодорожки выглядят в Нью-Йорке.
Обратите внимание на данную фотографию. Ни один водитель не заехал на велодорожку, хотя ширина проезжей части не столь велика.
Приподнятые велодорожки так же стараются огородить от автомобилистов и пешеходов, но кроме различных ограждающих препятствий, данный тип дорожек строят так, чтобы они были либо выше, либо ниже как проезжей части, так и тротуара.
Естественно, что ее цвет и разметка должна позволять сразу понять, что перед вами велодорожка. Чаще всего разметку рисуют краской с добавлением микрошариков и светоотражателей. Второй по популярности материал - эпоксидная смола и метилметакрилат, но данный материал плохо переносит перепады температуры и влажность. Так же есть цветной асфальт, но обслуживание и ремонт таких велодорожек влетит в копеечку.
Как мы писали выше, в организации правильных велодорожек нет ничего сложного, и в крупных городах уже идет работа в данном направлении. К сожалению, далеко не везде на улицах можно выделить по 1-2 метра для велосипедистов, но при планомерной работе, положительные результаты не заставят себя долго ждать!
А вы хотели бы, что бы в вашем городе появились качественные велодорожки? Пересели бы на велосипед?
Метки: #велодорожки #дорогу
Сколько же бабла в москве намыли на строительстве этих велодорожек !))) и ради кого ? Ради трех - четырех велодебилов , которых я вижу утром на ленинском ?
Я боюсь велосипедистов на дороге, скорость маленькая, приходится тормозить, а объехать не всегда получается, он же себя таким же участником чувствует, едет посередине, а если объезжать его, он равновесие потеряет или зацепиться за что нибудь, все равно же я виноват буду. А еще эта их дурацкая привычка проезжать зебры не слезая с велика, их тупо не всегда успеваешь заметить, как он уже перед тобой.
ради сотни чел. сужать пешеходную часть в центре города? да горите в аду суки. пусть со своими друганами на 4 колесах трутся!
Сабянин свихнулся на этих велодорожках, надо у него служебную машину вообще отобрать и пусть на велосипеде и ездит.
Нидерланды, где на 16,7 миллионов жителей приходится 16,6 миллионов велосипедов. По ходу 100,000 лентяев в стране. Ужас какой :)
Ах, да! :) И ответ автору: Я не хочу, чтобы в городе делали велосипедные дорожки, а хочу, чтобы люди ПДД учили и соблюдали.
Когда вы маленьким гоняли на велике по Москве, машин было в разы меньше. Да и правила более охотно соблюдали.
Это не аргумент. Сейчас все гораздо умнее, добрее и цивилизованнее... Разве нет? Или все-таки признаешь, что сейчас все хуже в разы? Ведь дело не в шлеме, а в идиотах вокруг?
главный вопрос: как заставить велосипедистов соблюдать ПДД?
автомобилистов то заставить не могут, а ты на велосипедистов замахнулся ;)
никак)в этом весь прикол велика)
Пусть они в Мурманске велодорожки построят.
Может, и с мотоциклистов каски снять, и вообще правила ПДД отменить? Ведь и так огромное количество причин, от которых люди умирают.
А при чем тут мотоциклисты? Если приравнивать - тогда надо вводить права категории "Велосипед". И сажать велосипедистов на 15 суток за их злостное нарушение.
Правильно! Тупые и слабые должны вымирать - это закон природы. А у нас все наоборот - тупые и слабые паразитируют на здоровых.
Неужели в России нет прав для велосипедистов и их не наказывают за нарушение правил дорожного движения?
Они, как и регистрационный номер, не являются обязательными для поездки на велосипеде.
Так какой смысл клянчить преференции, когда обязанности не регламентированы? Я, в общем-то, согласен на велодорожки. Но только в том случае, если велосипедисту будут выписывать штраф за непропущеного пешехода. А пропускать пешеходов не принято даже в Гейландии.
Я предлагаю велосипедистам воспитывать пешеходов. По-хорошему, конечно. Если не объезжать людей по траве, а просить сойти с дорожки. Двадцать велосипедов проедут, и пешеходам самим надоест делать лишние телодвижения. Будут возражать - телефон полиции всем известен.
Ну у нас такие чиновники. Не понимают, что если есть асфальтированая велодорожка, не будут родители трясти детей по плитке. И те что на шпильках постораются плитку обойти.
Я конечно извиняюсь, но обустройство велодорожек стоит немалых денег. Даже элементарно расчертить существующий тротуар краской и то в копеечку влетит. Спрашивается кто должен финансировать это строительство? На содержание дорог автомобилисты платят транспортный налог, и сами знаете какие иногда дороги бывают. Велосипедисты не платят ничего, а требуют к себе особого отношения и велодорожки европейского класса. Давайте уже будем до конца справедливыми в этом вопросе, а то все только про права велосипедистов, а где обязанности велосипедистов?
Согласно исследованиям <...> каждый доллар, вложенный в строительство выделенных велодорожек, позволяет в дальнейшем сэкономить до 24 долларов.
Какие, млин, "обязанности"?
Вся "обязанность", будет выглядеть так, меньше машин, меньше пробок,меньше проблем с парковкой и чище воздух!
вы все ещё верите в связь "за что платим" и "на что идут уплоченные деньги" ?
Не смешите меня пожалуйста. Меньше машин не станет. На велосипеде и так ездят те, у кого нет машины, либо автомобилисты вечером в качестве прогулки. Просто существующим велосипедистам станет комфортнее передвигаться по городу. Вот и вся "выгода". За комфорт всегда надо платить. Так как то по сути велосипедистов никто не ограничивает в движении. Он едет куда захочет. А если брать в расчет только тех, кто реально каждый день передвигается на велосипеде - то это вообще единицы получаются. Сейчас вот каникулы кончились, уже заметно великов поубавилось. Дождь пошел - уже не поедешь, снег пошел тем более. В деловой одежде тоже не покатаешься. Вещи только в рюкзак, за покупками в супермаркет нереально. Я уже молчу про расстояния. На работу приходить как после спортзала в спортивной одежде - это вообще неуважение к колегам и к себе. Велосипед это средство передвижение только для неработающей молодежи, для всех остальных развлекаловка вечерняя прогулка. Велосипед это хорошо, но не настолько, чтобы тратить бюджетные средства на перестройку существующей городской дорожной сети. Вот реально те кто сейчас меня заминируют, признайтесь себе сколько времени вы планируете передвигаться на велосипеде, я имею ввиду лет. Я вам отвечу - как только вы купите машину велосипед уйдет в прошлое. Поэтому ваши кратковременные поездки ну никак на ваше здоровье не повлияют. А поддерживать их в нормальном состоянии за чьи средства будут, у нас после зимы асфальт куда то девается, не то что дорожки. Вот если бы велосипедисты платили бы налог, на эти деньги строили бы дорожки, я бы сама лично с этих дорожек всех посторонних гоняла.
А обязанности пешеходов? На какие шиши им тротуары строят?
У меня есть машина. Я обязан по работе на заявки ездить машине, мне это компенсируюют. Я хожу, точнее езжу на работу в светлых брюках и рубашке. Гараж, дом и офис рядом, поэтому приеезжаю на велосипеде, а дальше по обстоятельствам, за город или если надо много оборудования, лечу за машиной, иначе езжу на велосипеде. В снег, ливень только машина, в морось по обстоятельствам. Вещи в сумке на багажнике, так же есть багажная сетка для того что не лезет в сумку.
Транспортный налог не целевой, с дорогами он никак не связан.
1 кто реально каждый день передвигается на велосипеде - то это вообще единицы получаются
естественно, пару раз съездил на работу на велосипеде - отказался от этой идеи именно изза отстутствия велодорожек, ехать по андропова и каширке приятного мало
2 На работу приходить как после спортзала в спортивной одежде - это вообще неуважение к колегам и к себе.
что мешает принять душ и переодеться?
3 Велосипед это средство передвижение только для неработающей молодежи, для всех остальных развлекаловка вечерняя прогулка.
За мкад давно выезжала? (про заграницу не спрашиваю, и так все понятно)
4 А поддерживать их в нормальном состоянии за чьи средства будут, у нас после зимы асфальт куда то девается, не то что дорожки
может всё-таки надо уменьшать распиливаемые суммы, а не расходы на велодорожки?
5 Вот если бы велосипедисты платили бы налог, на эти деньги строили бы дорожки, я бы сама лично с этих дорожек всех посторонних гоняла.
то есть пусть лучше велосипедисты гоняют по тротурам через мамаш с колясками, детей и гуляющих пенсионеров?
Как разовьется вело инфраструктура так я думаю и потенциальных любителей поехать на работу на велике будет больше,ни проблем с пробками ни проблем с парковкой, можно где-то срезать и дворами проехать....я вижу только плюсы. У меня есть машина кстати говоря Prius) и при этом я за сезон по 1500км накатываю.
Помыться на работе? Или вернуться домой помыться и еще раз доехать до работы и так 5 раз? Я лично не в бане работаю, мне мыться негде. Большинству я думаю тоже. Лет семь назад мы тоже вечерами собирались компанией велосипедистов после работы и ездили от нечего делать то к памянику, то к речке, то еще куда нибудь. Мы даже не задумывались, что блин нам нужна велодорожка, отдельная с крутым покрытием, и чтобы прямая и никаких препятствий, было круто осознавать что у тебя двухподвес, таким дороги не нужны. Мы просто ездили в свое удовольствие, когда погода позволяла. Были и такие, кто круглый год ездил, накрутит цепи на обода и вперед. Сейчас из всех тех ребят педали крутит может пару человек. Одного лично знаю, ему по профессии положено он ими торгует. Даже тогда мысли припереться с великом на работу не возникало, велик это развлечение на вечер, прогулка в выходной, сгонять в магаз на даче . Сейчас ничего не изменилось. В основном ездят подростки, кучкой, несколько изирайдеров, молодящиеся пенсионеры очень редко, и женщины с целью похудеть тоже редко. В плохую погоду так вообще только изирайдеры. Эксплуатировать велосипед ежедневно это утопия, ну один раз приехал на нем в офис, ну другой, потом лень, потом дождь, всего облили с ног до головы, потом еще какая нибудь причина. То шину проколол, на себе его тащи, то цепь слетела весь в мазуте. Велосипед он до определенного возраста, вскоре многие сами в этом убедятся.
Я за сезон пешком столько нагуливаю )))) Ну не придумывайте сказку. Велосипед хорошо, когда ты никуда не спешишь, и на улице хорошая погода. Еще велосипед кажется отличной идеей когда стоишь в пробке, и думаешь что на велике уже давно бы приехал куда надо. Когда попадаешь под дождь, уже как то крутить педалями не хочется, и провожаешь взглядом из теплой машины, закоченевших велосипедистов. Да что об этом думать уже, скоро зима.
велопарковка на работе всегда забита, и, да, душ на работе есть, как и баня с сауной =) в ближайшем к дому бизнес-парке народ приезжает на велах за час до работы и идет в бассейн в фитнесс-центре (он прямо в бизнес-парке), и таких довольно-таки много, так что не судите по себе =)
Наташенька, пересаживайся на велосипед со следующего сезона) не пожалеешь!
Если будет действительно густая сеть велодорожек, то на теплые месяцы с радостью бы пересел.