1.9M
11 лет назад · 1 фото · 37126 просмотров · 183 комментария
Самолеты так не летают
Метки: #Сталинград #войны #пе-2
1942 год, Сталинград. Немцы готовят танковый удар, стремясь отрезать обороняющихся от Волги. Единственный шанс остановить их - разбомбить склады с танковым горючим, найденные разведкой. Следует приказ незамедлительно их уничтожить.
Полковник, командир полка Пе-2, прекрасно понимает, почему этот приказ отдан ему. Он единственный у кого с утра в строю было еще 3 пикировщика. Но Пешки не вернулись с задания. А приказ нужно выполнять. Из способных летать аппаратов имелся только связной По-2 - этажерка обтянутая перкалью, грузоподъемностью килограммов в двести. Но чтобы пробить серьезно укрепленную крышу склада, нужна более солидная бомба.
- Вешайте пятисотку, - командует Полковник, - на замки для топливного бака.
- Не взлетит... Замки не удержат... - слышатся голоса.
- Это приказ, - жестко обрывает Полковник.
- А кто полетит,? - угрюмо интересуется начальник штаба, понимая, что этот летчик уже навряд ли вернется.
- Шлемофон мне и парашют, - обращаясь к адъютанту, говорит Полковник.
- Вам же нельзя, - пытается остановить его адъютант.
- Нет, нафиг парашют - лишний вес, тащи 200 грамм водки.
Самолет, тарахтя из последних сил движком, каким-то чудом взлетает и, даже не пытаясь набрать высоту, берет курс на южную часть Сталинграда. По-2 из-за перегруза и изменившейся развесовки почти неуправляем, его мотает по тангажу и крену, а из-за нехватки скорости постоянно тянет свалиться в штопор. Но Полковник настоящий ас и ему удается удерживать машину.
Минут через сорок он почти у цели, дважды в пути попадались Мессеры, но они были выше и не заметили его или приняли за телегу, ползущую по земле. Двигатель, работая на пределе, начинает дымить, самолет начинает болтать еще сильнее. Внизу зенитчики, они стоят у орудий, но почему-то не стреляют, правда Полковнику не до них, вот овраг, а вот склады, еще немного, он дергает ручку сброса, самолет подкидывает вверх, бомба ушла.
Пошка сразу стала набирать скорость, болтанка исчезла, зенитчики открывают огонь, но поздно. Склады горят.
Начальник штаба Паулюса лично приезжал разбираться, почему зенитчики не открыли огонь вовремя. Но со всех батарей доложили одно и тоже: "Мы думали он уже сбитый, он дымил и буквально кувыркался в воздухе, решили, что он падает... самолеты так не летают".
А наш полковник, вернувшись, получил выговор, потому что был строгий приказ Ставки, запрещающий командирам полков участвовать в боевых вылетах. Выговор, перед всем строем, Полковнику делал сам командующий Сталинградским фронтом Маршал Тимошенко. Крепко пожав руку, обняв и трижды по-мужски поцеловав.
- Вешайте пятисотку, - командует Полковник, - на замки для топливного бака.
- Не взлетит... Замки не удержат... - слышатся голоса.
- Это приказ, - жестко обрывает Полковник.
- А кто полетит,? - угрюмо интересуется начальник штаба, понимая, что этот летчик уже навряд ли вернется.
- Шлемофон мне и парашют, - обращаясь к адъютанту, говорит Полковник.
- Вам же нельзя, - пытается остановить его адъютант.
- Нет, нафиг парашют - лишний вес, тащи 200 грамм водки.
Самолет, тарахтя из последних сил движком, каким-то чудом взлетает и, даже не пытаясь набрать высоту, берет курс на южную часть Сталинграда. По-2 из-за перегруза и изменившейся развесовки почти неуправляем, его мотает по тангажу и крену, а из-за нехватки скорости постоянно тянет свалиться в штопор. Но Полковник настоящий ас и ему удается удерживать машину.
Минут через сорок он почти у цели, дважды в пути попадались Мессеры, но они были выше и не заметили его или приняли за телегу, ползущую по земле. Двигатель, работая на пределе, начинает дымить, самолет начинает болтать еще сильнее. Внизу зенитчики, они стоят у орудий, но почему-то не стреляют, правда Полковнику не до них, вот овраг, а вот склады, еще немного, он дергает ручку сброса, самолет подкидывает вверх, бомба ушла.
Пошка сразу стала набирать скорость, болтанка исчезла, зенитчики открывают огонь, но поздно. Склады горят.
Начальник штаба Паулюса лично приезжал разбираться, почему зенитчики не открыли огонь вовремя. Но со всех батарей доложили одно и тоже: "Мы думали он уже сбитый, он дымил и буквально кувыркался в воздухе, решили, что он падает... самолеты так не летают".
А наш полковник, вернувшись, получил выговор, потому что был строгий приказ Ставки, запрещающий командирам полков участвовать в боевых вылетах. Выговор, перед всем строем, Полковнику делал сам командующий Сталинградским фронтом Маршал Тимошенко. Крепко пожав руку, обняв и трижды по-мужски поцеловав.
Метки: #Сталинград #войны #пе-2
где то я это читал
а как же задержка?
гандонами надо пользоваться, чтоб задержек не было
красивая история. жалко что враньё.
Хочу получить такой же выговор (обняв и трижды поцеловав) или даже построже... от своей начальницы
не понимаешь, что ли, что твой коммент не в тему!
а если он геройски кинет бомбу в склады конкурентов?)))
=D
Нет, нафиг парашют - лишний вес, тащи 200 грамм водки.
самое главное в написЯном... а самолет болтало, потому что летчик пьяный был.... :) как никак 200грамм спирта выпил :) красиво но неубедительно
кхм.... а в чем проблема-то?
У меня дед сосед- воевал летчиком с 1942 года. Сначала с дальнего востока самолеты американские гонял, потом с 1943 воевал на фронте. Так вот он говорит, что стакан водки давали только за сбитый самолет, на поминках и когда звания обмывали. Приказом было запрещено пить перед полетом.
ну, разговор о летчиках и о марш броске не идет речь, но ты прав - перед боем никто не пил, после - да, были фронтовые...
Не миф, это действительно несколько раз имело место быть. Но именно что несколько.
В ПВО, допустим, Москвы за это могли и расстрелять, а так скорее всего летали и бухие, но опытные и при себе имели, особенно зимой и с открытым фонарём. Особо не практиковалось - жить всем охота.
В инете давно гуляет такой рассказ - аж от 03 апреля 2012 вот ссылка - http://www.inpearls.ru/comments/258611http://www.inpearls.ru/comments/258611
Жаль нет фамилии и имени полковника.
К сожалению не могу найти действительно подтверждение такой истории. Но возможно этот рассказ про Владимира Александровича Сандалова (26 января 1906, Санкт-Петербург — 4 мая 1980) — командир 125-го скоростного бомбардировочного авиационного полка.
Летом 1942 года полковнику Сандалову было поручено сформировать 285-ю бомбардировочную авиационную дивизию. Этой дивизией, преобразованной в 1943 году в 5-ю гвардейскую, он командовал до конца войны. Боевой путь дивизии начался на Калининском фронте, в боях под Ржевом. В составе 16-й воздушной армии дивизия принимала участие в разгроме врага под Сталинградом и стала гвардейской.
Комдив продолжал водить группы «пешек» на выполнение боевых заданий. В сентябре 1943 года в боевом вылете в районе города Ельни Сандалов был ведущим группы Пе-2. Во время захода на цель в кабине разорвался зенитный снаряд. Штурман и стрелок погибли, а лётчик был ранен в лицо. Комдив не свернул с боевого курса, был в воздухе, пока все самолёты дивизии не приземлились на своём аэродроме. Сам сел почти вслепую, а из кабины летчика комдива вынесли на руках. Вскоре он вернулся в строй.
Взято с википедии
искал информацию о наградах своего дедушки на сайте "подвиг народа", там был наградной лист формата а4, почитал за что награждали... честно говоря был очень удивлён - железные были люди
Так же заходил искал инфу про своего деда со стороны отца, о нем ничего толком не известно мне, отец в основном рассказывал, но когда он ушел он еще не родился,а однофамильцев да еще полных по имени и отчеству очень много.
Так что ищу потихоньку
надо ещё год рождения, тогда проще. по крайней мере на подвиге народа фио и год рождения, потом по месту призыва можно посмотреть
В воспоминаниях знаменитого аса Кожевникова был один эпизод, когда он описывал действия своего сослуживца, который неоднократно в боях давал такие перегрузки своему самолёту (точно не помню И16 или Харрикей), которые и в страшных снах не могли приснится создателям этого самолёта. Однажды из за перегрузок самолёт просто развалился, после чего в части пошла шутка "маленький Вова сломал самолётик".
Другой случай подробно описанный в книге "История дальней авиации" про самолёт Ил 4 (сначала назывался ДБ 3), летавший бомбить объекты в Германии, который с полуторачасовым опозданием приземлился на своём аэродроме с одним работающем двигателем, в клочья разорванным хвостом. Прямо как в песне "Бак пробит, хвост горит и машина летит на честном слове и одном крыле".
Насчёт 500кг бомбы может и сомневаюсь но в остальном вполне реальная история.
Пруфы где? Как же достали печатать взятый с потолка бред. У У-2 не было пилонов под ПТБ! И 500-у там некуда вешать, даже если очень захотеть.
Мы просмотрели написанное Вами и в результате просим выслать грамм 200 того, что вы курите, ибо-видимо вставляет конкретно.
Почитайте лучше Шаврова, а не википедию.
Приказ умереть но выполнить,не превратит лёгкий ночной бомбардировщик в тяжёлый или пикирующий. Законы физики приказом не отменяются.Это не с гранатой под танк и не грудью на амбразуру.Ну написали бы,что он 4 сотки подвесил и пятую вместо второго пилота посадил и всё,все довольны все счастливы. Патриотизм это очень хорошо и нашим детям просто необходимо читать такие истории,но надо и за правдоподобностью следить,хотя бы немного, а про 200 грамм водки перед вылетом,это вообще абсурд. Мой дед служил в морской авиации во время войны,рассказывал немного. За пьянство в самом лучшем случае в пехоту списывали,а в худшем,ну думаю сами знаете.
В 1943 году в 46-м зап прошли фромирование и доукомплектование 19 авиаполков ночных бомбардировщиков. Выпуск ночных бомбардировщиков У-2 был в основном отлажен — это были уже самолеты, вооруженные пулеметами, устанавливаемыми у штурмана на шкворневой установке. На некоторых устанавливались также пламегасители — с целью снижения заметности У-2 для ночных истребителей противника. Установка топливных баков увеличенной емкости, моторов М-11Ф поднимала боевые качества машины до достаточно высокого уровня. Отмечен случай взлета У-2 с 500 кг бомб.
А. Драбкин Я дрался на ПО-2 «Ночные ведьмаки»
"Отмечен случай" - это некое воспоминание очевидца через ~60 лет.
Читайте лучше Шаврова, в самом деле.
Хде мой любимый котейка с лампой???
Надпись - не та.
А что, когда человек без фантазии, но с очень большим количеством свободного времени (судя по числу копипастовых постов в день) ворует очень бородатую историю с анекдот.ру, источник указывать не требуется?
23.06.2011, Новые истории - основной выпуск
Вот ссылка, если кто не верит (необходимо убрать пробелы):
http : / / www . anekdot . ru / scripts / author_best.php?top10&author=10748&type=story
для тех, кто гнобит статью - напоминаю о внимательности: "Из способных летать аппаратов имелся только связной По-2..." Именно на него и вешали бомбу, а не на зверски обсуждаемый здесь Пе-2
Господи какой трешовый бред. Вы заменяете истинные подвиги людей этими мурзилками. Почитайте Я дрался на Пе2 или другую литературу и не пишите эту возмутительную ересь.
А ведь эта история была на самом деле...
Да, что вы говорите? Дайте пожалуйста ссылку на архивные записи ли на мемуары например. А не на этот бред невозможный с технической токи зрения. Возьму свои слова обратно и извинюсь.
А зачем мне это? Иди учись...
Понятно. Обычно склонен согласиться, но в данном случае, ты просто балабол.
ПО-2, чувак, не Пе2
Книга называется "Я дрался на Пе-2", это мемуары. Самолет на котором преимущественно летал автор Пе-2. По-2 или У-2 другой самолет, что не ясно?
Речь в этой байке идёт про ПО-2.
Я понял. Вы не поняли. Я предлагал автору почитать нормальные мемуары. Книги я дрался на По 2 нет, есть книга я дрался на Пе2.
О,пардон,каждый подумал о своём. Кстати,если интересуетесь данной тематикой,рекомендую прочитать книгу "В военном воздухе суровом",про штурмовики.
А я поскольку интересуюсь, уже читал, практически все, что есть, в т.ч. и рекомендованую Вами.
alx9000 - ты ДЯТЕЛ!!! Учи матчасть! ФАБ-500НГ (разработка 1940-41 гг.)
Еще расскажи что на Пе-2 их вешали
Если такой дотошный - то давай и остальные технические подробности про этот "полёт".
По-2?
[мат]. Пе-2. Вешайте пятисотку.
Пятисотка. ФАБ-500. Разработана в 1969 году.
Но это же [мат] что нелепо и безграмотно. Главное пафоса два вагона напустить. Сталинград [мат]. Деды воевали. Да если бы мой ныне покойный дед, прошедший всю войну, узнал, что у него внук такие глупости выдает, он бы меня тут же на месте и припи*дил бы.
какую машину, о чём Вы? Вы что, трактор уронили и мемуары тракториста мне собираетесь привести?
Вы лучше возьмите Шаврова, например, там практически все реально летавшие по стране самолёты названы (да просто все). И мощности двигателей приведены. У серийных, а не сделанных в паре экземпляров, двигателей меньше 100 лс просто не было. Ну не выпускались они у нас. была только пара попыток, в основном в пору моды на авиетки. И то стояли штучные, случайно прикупленные импортные или нечто, оставшееся со времён гражданской войны из трофеев. Но регулярно летать и на тех и на тех было невозможно.
Так что 100лс и чуть больше, М-11 - наше всё на 30-40 лет в этом классе движков.
Не спорю что с саранчой пытались и пытаются бороться с помощью авиации, но эта такая живучая тварь, похлеще клопов и тараканов. Пока она не стала на крыло, повторюсь является единственный эффективный способ выжигание поля где сидит стая. когда стая встала на крыло - единственный способ чтобы хоть как нибудь уменьшить популяцию это авиация ночью, пока эти твари не двигаются, днём при появлении самолёта вся стая приходит в движение и накрыть её просто невозможно. Добавлю что используются только самые сильные ядохимикаты, причём в сильно увеличеных дозах. Но и это действует на эту чуму слабо. Что касается конкретного саолёта то разбился он в середине 50х, когда моя мама работала в геодезической экспедиции по Каркаралинском, сам я там побывал в начале 70 и хорошо запомнил моё удивление насчёт мощности такой же как у мотоцикла Урал и на 2 лошадки больше чем у "горбатого" запорожца. По всей видимости такие движки использовались для экономии топлива.
Могу добавить что самолёт делал вынужденную посадку на каменистом участке - движок сдох. На нём везли продукты (крупы и сухие концентраты), в самолёти помимо пилота была и моя мама. Повезло им тогда дважды: несмотря на то что самолёт полностью развалился пилот и мама получили лишь царапины, и второе - рядом была деревня.
"Основные типы отечественных фугасных авиабомб были разработаны в НИО-67 в начале 1930-х гг. В 1931-1932 гг. были спроектированы фугасные авиабомбы калибра 50, 100, 250, 500 и 1000 кг. В 1934 г. была принята на вооружение ВВС разработанная в НИО-67 фугасная авиабомба ФАБ-2000."(Из статьи А.Ю.Широкорада "Авиабомбы РККА"). Хоть бы погуглил, прежде чем фигню писать, еще и деда-ветерана, вечная ему память, приплел...
ну вот не было у нас в те годы авиационных движков подобной мощности. Совсем.
два человека с грузом? На самолёте тогдашней технологии (это масса)? С движком в 30л.с.?
"Фантастика в другом разделе".
В реале в те годы были По-2 (110лс, иногда чуть больше), Як-12 (110 лс, тот же М-11, а чаще уже М-14, там лошадей 260), Як-18 с тем же М-11 вначале и М-14 потом.
Могли, конечно, выжить УТ-2, но там тоже М-11.
Собственно, и всё. Вильга позже появилась, но и там М-14 и другие, ещё мощнее. Не было ни других движков, ни других самолётов.
играйте товарищи, не пожалеете)))
Играю
Ништяк...че дизят то, танкисты все))))
А я универсал - 5ый ранг всех(!) самолетов и стран, 4ый ранг немецкой и советской мазуты, 3ий ранг амерной мазуты, очень жду бритную мазуту (в полковых ракадных я предпочитаю бритов, хотя могу на всех).
Молодчик)) я за амеров, британов и япошек сейчас стал их активно качать
Полковник без фамилии это еще ладно, но Тимошенко - командующий Сталинградским фронтом... "Директива Тимошенко только наметила контуры обороны на дальних подступах к городу. Так, 64-я армия ещё находилась в процессе сосредоточения. Но руководить обороной Сталинграда Тимошенко не пришлось. 23 июля его отозвали в распоряжение Ставки. Причина опалы ясна: неудача Юго-Западного фронта под Харьковом в мае 1942 г."
Это не неудача была. Это катастрофа с пропуском немцев к низовьям Волги и 765 300 погибшими красноармейцами. По данным вермахта ещё 240 000 взяли в плен.
Силы сторон и потери это разные вещи, 765300 - это общая численность наших войск, из них часть не попала в окружение, часть вышла, наши признают 270 тыс. безвозвратных потерь. И вообще надо понять что война это очень поганая штука для всех, кто-то оказывается силен в начале кто-то в конце, вот например под Кенигсбергом было: "Когда подошли к цели, я увидел впечатляющую картину.
Весь залив был забит небольшими судами, баржами, катерами, гребными лодками, плотами, сбитыми из бревен, сорванных дверей, бочек и всякого другого материала, способного держаться на плаву. Казалось, какой-то шквал вымел все это с прибрежной полосы на воду. Плавсредств было так много, что с первого взгляда трудно было определить, движутся ли они в определенном направлении или просто болтаются на поверхности акватории. Однако, если присмотреться, можно было сделать однозначный вывод: все, что находится в заливе, медленно ли, быстро, но стремится удалиться от берега к спасительной косе. Спасения на зыбкой водной поверхности гитлеровцам не было: над ней господствовала наша авиация."
Мой дед погиб 25 мая 1942 года под селом Чепель, Харьковская обл. обеспечивая своим 79 погранполком НКВД прорыв из окружения 6 армии, которую, еще необстрелянную, только с колёс, отправили на прорыв фронта. От полка, который начал воевать в Бессарабии в 4.00 22 июня 41 года и считался самым боеспособным подразделением Юго-Западного фронта, осталось 4 бойца. Задачу свою они выполнили. 28 мая из окружения смогли прорваться на восток комиссар Гуров, начальник штаба 6-й армии генерал-майор Батюня, и остатки частей 6-й армии. Я не по наслышке знаю про эту операцию. 756000 потерь это с учетом следствия прорыва к Сталинграду и потерь под Сталинградом. 240-270 под Харьковом и полмиллиона под Сталинградом.