360k
11 лет назад · 37 фото · 14880 просмотров · 52 комментария
Красота и ужас федеральной автодороги "Колыма" (37 фото)
Как это часто бывает в России, самое ужасное временами соседствует с самым прекрасным и удивительным. Это если в двух словах дать определение федеральной трассе Колыма.
Что вообще такое федеральная трасса? Это важнейшая транспортная артерия, которая соединяет ключевые города областей или регионов. Другими словами, это важная дорога. Очень важная. Так, например, Колыма соединяет Якутск и Магадан. И несмотря на то что мы говорим о двух крупнейших городах Дальнего Востока, асфальт на федеральной трассе отсутствует практически полностью. При этом, со всей ответственностью заявляю, что это самая красивая дорога, по которой я когда бы то ездил в России. Виды, открывающиеся по обе стороны от грейдера, заставляют постоянно останавливать машину, выходить наружу и залипать на бескрайние таежные просторы. Об этом сегодняшний пост...
Я уже ездил по этой трассе зимой с Темой во время ЧукотЭтноЭкспа. Мне тогда все местные говорили, что лучше ехать летом. Наконец, удалось сравнить.
Итак, первые 100 километров из Магадана на трассе есть асфальт. Причем если ближе к городу он более-менее нормальный, то потом начинается такой, что лучше бы его и не было вообще. Вся дорога в волнах, колеях и ямах:
Итак, первые 100 километров из Магадана на трассе есть асфальт. Причем если ближе к городу он более-менее нормальный, то потом начинается такой, что лучше бы его и не было вообще. Вся дорога в волнах, колеях и ямах:
Небольшой бродик. Не волнуйтесь, он не на трассе. Это мы сами решили пошалить и проехали в объезд главной дороги:
После 100 км идет грейдер. Ограничение скорость 80 км/ч для легковых и 60 км/ч для грузовиков. До Якутска 1860 километров. И тут начинается главная беда всей трассы: бесконечная, утомляющая дорожная пыль:
Приходится держать большую дистанцию между машинами, чтобы хоть как-то ехать:
Зато можно на глаз определить расстояние до ближайших автомобилей:
Машины моментально пылятся и теряют презентабельный вид. Впрочем, красоваться ближайшие 1800 километров особенно не перед кем. Зато можно поупражняться в остроумии:
Очень сложно расходиться с грузовиками. Они очень тяжелые, неповоротливые, а из-за пыли совершенно не видно кто едет за ними. Представьте каково обгонять в этом случае? Возможно, именно в этот момент кто-то разъезжается с ним по встречке. Это один из минусов путешествия по трассе в летний период:
Местные ездят на японских внедорожниках на больших колесах:
Самое частое явление - пробитое колесо:
В какой-то момент пошел дождь и пылить перестало. Появилась возможность ехать спокойно и любоваться красотами:
Колыма - золотоносный регион. Многие речки раскурочены в поисках драгоценного метала.
По дороге много заброшенных или полузаброшенных поселений:
Видимо, раньше здесь жили те кто добывал золото:
Сейчас все дома пустуют и поблизости нет ни одной живой души:
По дороге встречаем много смешных названий. Перевал "Дедушкина лысина":
"Гаврюшка". Эти смешные названия дали геологи, которые приходили сюда искать золото. Ну а что - протестующих местных, как вы понимаете, не было:
...над своим поведением!
Эбби Роуд по-магадански. Внезапно встретился небольшой асфальтированный участок с разметкой. Небольшой - это метров двести:
Название федеральный трассы происходит от реки Колыма. Чуть позже мы заедем в Синегорье и посетим Колымскую ГЭС:
Большую часть дороги трасса проходит через горы. Очень много перевалов, и все они безумной красоты:
Посмотрите какие краски. Я собрал тут несколько пейзажей, но по пути их было так много, что я, наверно, сделаю отдельный пост:
По поводу заправок можно сказать только одно: их мало. Благо у нас был запас топлива в канистрах:
Ну, прямо скажем - не BP. И магазинов с вкусняшками тут не предусмотрено:
Топливо хранят в огромных баках под открытым небом:
Еще хуже чем с заправками дело обстоит с гостиницами. Есть одна в Сусумане, но до неё мы не успели доехать в первый день. Из-за пыли тут 300-400 километров в день - хороший результат, на большее рассчитывать не приходится. Пришлось ночевать палаточных лагерях:
Красивые места конечно!
"Приезжайте к нам на Колыму. Пфр-Пфр, нет, уж лучше Вы к нам"
красотень не описуемая словами,это надо видеть в оочию
Бляха, возьмите меня на такую работу...
Если будет вторая часть поста хотелось бы поподробней про строительство моста через Алдан в районе Хандыги - это последний разрыв на трассе - весной и осенью там движения вообще не было. Должны вроде открыть скоро, информации мало. Это будет нестоящая революция для всего Колымского тракта.))
А это вот новый мост через Колыму и опоры от старого, а вторая фотка - старый мост.)) Проезжали по нему по очереди, чтобы не обрушить. 80 лет простоял. Но уходит история и с Колымского тракта:
дорога проходит не через горы (это не кавказ) а через сопки!!! когда жил в Магадане (26 лет) исколесил трассу вдоль и поперек!!
4 года назад , на пути из Ягодного в Магадан ,прокололи колесо ( дело было в ноябре) Пока меняли, замерз я так, как никогда в жизни...))))
тебе повезло,ты не такой, как все....)))тут за 100 км выехать некогда(((
Будите у нас на Колыме...
Кого будить?
"Местные ездят на японских внедорожниках на больших колесах:"-они знают, какая техника способна тут ездить.
даже макгрегор с бурманом, будучи британцами, выбрали в качестве сопровождения паджеро и патрол, когда снимали свой фильм о кругосветке на этой дороге. и урал))))
Москвичи выбрались за садовое кольцо.
И правильно. Нечего всё время в офисах сидеть.
Да и машинки надо обкатать, а то купили, а они в гараже пылятся...
Опять же фоточки суровой природы.
Что бы прямо вообще всё по-мужски было. Ух!
требую продолжения поста!
Как там в рекламе? "Россия богата дорогами!"…
Эт чё, типа РенджРоверы без автосервиса столько километров проехали?
неверю))))))))))))))))))))Дискавери (в данном случаи) супер надёжн и очень хорош как джип, а во всём остальном согласен 100$)))
именно 100$ это главный агумент)))) в общении с этой техникой.
За 100$ она даже не заведется ;)
За ними шла фура с запчастями и автобус с командой сервисных специалистов. Просто техника крупная, в кадр не вошла
Я почему то, так и подумал)))
вот, честно, вот что хотите со мной делайте, пусть это стереотип, но на ровере дальше ста километров от цивилизации я бы не рискнул отъезжать.
Это правда, не стереотип, при чём чем новей, тем хуже))) Полное противоположность Дискавери, как в данном случаи
ну хрен его знает. у нас дизельный сервис плюс сопутствующие услуги. диско регулярно приезжают на "костях". хотя лично мне внешне, по дизелю, по салону он нравится. сам езжу на тойоте, да проигрывает и внеше( 150 прало) и по дизелю(3.0), но альтернатив тойоте не вижу, имхо
Сам на 200(2009г) нет проблем))) Прораб на дискавери, не жалеет эту сволочь, мамой клянётся что в сервисе не разу не был)))
хороший выбор, 200
у остальных на работе Х6, так их в сервисе по имени и отчеству знают))) брал из под нефтяников 2 годовалый, при чем до меня он асвальта не видел, скажем хорошо обкатанный))
климат очень суровый, мягко говоря
а че, на внедорожнике очень даже в прикол по таким дорогам. лебёдка, 4 запаски, топлива прозапас, нормальный штурман и в перёд.
Внедорожник внедорожнику рознь… как уже тут говорилось, на этих машинах рисково покидать зону обслуживания эвакуаторов и авторизованных сервисов…
еще еще еще...
Жил там в начале восьмидесятых. И трассу эту знаю. Ничего не изменилось. Та же грунтовка, та же пыль...