Я не понял, получается у них нет привычного нам асфальта? Прям по бетону ездят? Или это такая бетонная подкладка, а асфальтовое покрытие кладётся сверху?
По идеи бетон не такой пористый как асфальт и в дождь по нему ехать опаснее (когда у нас в Уфе стали класть крупнозернистое асфальтовое покрытие, то в дождь не влывёшь по реке, т.к. он похож на жёсткую губку).
у них асфальт есть, но на магистралях чистый бетон. насечки поперечные делают для лучшего сцепления.
посмотри на ютубе, как америкосы на своих магистралях в дождь и снег бьются.
К примеру, и говоря простыми словами, подобная технология, по которой сейчас ведутся работы на участке трассы м51 (р254 Иртыш) в Западной Сибири: где летом до +40 в тени, а зимой ночами до -40.
Слои материалов снизу вверх: <грунт, почва, земля>, <глина, суглинок>, <мелкий щебень, песок>, <малый слой асфальта (5-10 см)>, <армированный бетон>, основное асфальтовое покрытие (15-30см). Бетон, замечу, также имеет температурные швы - каждые 2 метра.
Основная <причина> появления этих самых поперечных насечек - не качество сцепления (это исключительно задача покрышки, как на дороге, так и на бездорожье), а исключение серьёзных последствий действия попадающей в щели воды и последствий действия материалов при изменении температуры окружающей среды. Для примера, возьмите рельсы и вы увидите, что даже на бесстыковом пути есть швы, не говоря уже про старый добрый рельс, у которого через равные расстояния есть, грубо говоря, дырки, в которые закручены болты и гайки, скрепляющие два следом идущих рельса <с небольшим зазором> при помощи двух пластинок.
Судя по написанному некоторыми, они и представления не имеют о поведении железа, бетона, асфальта и даже воды при изменении окружающей температуры от -40 до +40.
Найдите, если не трудно фотографии или видеозаписи на том же ютьюбе, как змейкой изогнуты рельсы в какой-нибудь песчаной пустыне при палящем солнце. А представьте как себя поведёт очень длинный кусок стали бетона у нас в средней полосе, где от -50 до +50. В конце 80-х над идеей стальных дорог смеялись в журнале Крокодил.
А про Нью-Йорк вообще молчу. Там как в 30-х годах построили дороги, так и забыли про них. Недавно, в течении 5-ти!!! лет ремонтировали участок , длинной 5 миль от Вашингтон бриджа до Бронкса.
Вранье!!! Только снега сходят, дорожники толпой вылазиют из своих контор на ремонт!!!!Летом схоростной режим намного хуже, чем, например, ранней весной или осенью, потому, что в рабочих зонах скорость на 20-25 миль в час ниже чем на нормальном участке. И из 3000 миль от Калифорнии до Нью-Йорка, примерно 1800-2400 миль в ремонте.
У кого знакомые есть в сшп или просто поумней и поопытней прекрасно понимают что показать можно что угодно, можно такую вот бетонку скорей всего совсем на юге а можно пригород нью ерка зимой все белое не от снега а от соли и асфальт машина чистилка собирает вместе со снегом, тот еще полигон для подвески получается.
Эт точно. Под нюерком и в других северах та еще трясучка. Я не обсираю, наоборот, дороги на порядок (или два) лучше чем у нас. Но такого вылизывания как на видео нет (и не должно быть). Наоборот, делают канавки на полотне против аквапланирования, причем более агрессивные на левой скоростной полосе. Ну и грузовики, конечно, тут все что угодно разобьют. Что реально хорошая затея - это насечки на краях дороги и перед стоп знаками - помогает против сонливых водителей теряющих полосу и предупреждает о стоп знаке впереди.
На совесть или не на совесть, значения не имеет. У нас в городе за последние годы качество дорог выросло в разы. Хрен где ямку найдешь. И, суки, все равно каждый год срывают полотно полностью и стелят новое. Про ямочный ремонт я молчу, ведь на дороге даже ям нет!!!
Нашим чиновникам даже идеальная дорога не помешает денег с/п/и/з/дить.
там термошвы есть
хороший бетон при грамотной укладке\заливке не трескается (в нем есть присадка-пластификатор), трескается от избыточно добавленой воды
Стыдно Братцы за Родину, стыдно...
Зачем строить на 30лет, если удобней как у нас построить и каждый год ремонтировать!
Я не понял, получается у них нет привычного нам асфальта? Прям по бетону ездят? Или это такая бетонная подкладка, а асфальтовое покрытие кладётся сверху?
По идеи бетон не такой пористый как асфальт и в дождь по нему ехать опаснее (когда у нас в Уфе стали класть крупнозернистое асфальтовое покрытие, то в дождь не влывёшь по реке, т.к. он похож на жёсткую губку).
у них асфальт есть, но на магистралях чистый бетон. насечки поперечные делают для лучшего сцепления.
посмотри на ютубе, как америкосы на своих магистралях в дождь и снег бьются.
К примеру, и говоря простыми словами, подобная технология, по которой сейчас ведутся работы на участке трассы м51 (р254 Иртыш) в Западной Сибири: где летом до +40 в тени, а зимой ночами до -40.
Слои материалов снизу вверх: <грунт, почва, земля>, <глина, суглинок>, <мелкий щебень, песок>, <малый слой асфальта (5-10 см)>, <армированный бетон>, основное асфальтовое покрытие (15-30см). Бетон, замечу, также имеет температурные швы - каждые 2 метра.
Основная <причина> появления этих самых поперечных насечек - не качество сцепления (это исключительно задача покрышки, как на дороге, так и на бездорожье), а исключение серьёзных последствий действия попадающей в щели воды и последствий действия материалов при изменении температуры окружающей среды. Для примера, возьмите рельсы и вы увидите, что даже на бесстыковом пути есть швы, не говоря уже про старый добрый рельс, у которого через равные расстояния есть, грубо говоря, дырки, в которые закручены болты и гайки, скрепляющие два следом идущих рельса <с небольшим зазором> при помощи двух пластинок.
Судя по написанному некоторыми, они и представления не имеют о поведении железа, бетона, асфальта и даже воды при изменении окружающей температуры от -40 до +40.
Найдите, если не трудно фотографии или видеозаписи на том же ютьюбе, как змейкой изогнуты рельсы в какой-нибудь песчаной пустыне при палящем солнце. А представьте как себя поведёт очень длинный кусок стали бетона у нас в средней полосе, где от -50 до +50. В конце 80-х над идеей стальных дорог смеялись в журнале Крокодил.
Собяша, тебе наверно это видео претит!!!
А про Нью-Йорк вообще молчу. Там как в 30-х годах построили дороги, так и забыли про них. Недавно, в течении 5-ти!!! лет ремонтировали участок , длинной 5 миль от Вашингтон бриджа до Бронкса.
Вранье!!! Только снега сходят, дорожники толпой вылазиют из своих контор на ремонт!!!!Летом схоростной режим намного хуже, чем, например, ранней весной или осенью, потому, что в рабочих зонах скорость на 20-25 миль в час ниже чем на нормальном участке. И из 3000 миль от Калифорнии до Нью-Йорка, примерно 1800-2400 миль в ремонте.
Совершенно верно. Многи дороги построены еще в 30х-50х годах. Планомерно чинят.
Денег это стоит немерено, но хватит лет на 50 точно
Страшный сон российского чиновника.
У кого знакомые есть в сшп или просто поумней и поопытней прекрасно понимают что показать можно что угодно, можно такую вот бетонку скорей всего совсем на юге а можно пригород нью ерка зимой все белое не от снега а от соли и асфальт машина чистилка собирает вместе со снегом, тот еще полигон для подвески получается.
Эт точно. Под нюерком и в других северах та еще трясучка. Я не обсираю, наоборот, дороги на порядок (или два) лучше чем у нас. Но такого вылизывания как на видео нет (и не должно быть). Наоборот, делают канавки на полотне против аквапланирования, причем более агрессивные на левой скоростной полосе. Ну и грузовики, конечно, тут все что угодно разобьют. Что реально хорошая затея - это насечки на краях дороги и перед стоп знаками - помогает против сонливых водителей теряющих полосу и предупреждает о стоп знаке впереди.
Ровнилкой, Карлл!!! Вручную, ровнилкой, Карлл!!!!
Не могу на это больше смотреть
МЛЯ, они, реально, её ровнилкой выглаживают
Кому ж нужны такие дороги, которые 30 лет не требуют бабла.
А я пару раз ямы у них видел :)
Узбеки хрен так стены делают!!
круто, прям впп получается
Вот тупыыеее... Сколько бабла можно спи.зд.ить, а они, дураки, на совесть делают...
На совесть или не на совесть, значения не имеет. У нас в городе за последние годы качество дорог выросло в разы. Хрен где ямку найдешь. И, суки, все равно каждый год срывают полотно полностью и стелят новое. Про ямочный ремонт я молчу, ведь на дороге даже ям нет!!!
Нашим чиновникам даже идеальная дорога не помешает денег с/п/и/з/дить.
и наверное не трескается
, хотя странно (при такой длинне). Но если б трескался, то не делали б.там термошвы есть
хороший бетон при грамотной укладке\заливке не трескается (в нем есть присадка-пластификатор), трескается от избыточно добавленой воды