139
10 лет назад · 13 фото · 12695 просмотров · 49 комментариев
Ласточка или обычная электричка? (13 фото)
Метки: #репортажи #ржд #электрички
Вчера решил на собственной шкуре ощутить все прелести Российских железных дорог, а заодно и понять насколько велика необходимость пускать скоростные Ласточки по тем маршрутам, где прекрасно курсируют обычные пригородные электрички...
С 1 октября РЖД пустило своих Ласточек по двум новым маршрутам, Москва-Зеленоград-Москва и Москва-Тверь-Москва. Я выбрал первый маршрут, но из Зеленограда решил вернуться на обычной пригородной электричке.
К Ласточке я привык, поскольку все лето летал на ней на дачу. Кстати, это первые Российские Ласточки.
К хорошему быстро привыкаешь.)
Просторно, удобно, комфортно...
Расстояние между сидений позволяет показать окружающим ваши красивые ноги.
Персональные столики в каждом кресле.
Ну и, конечно же, скорость, которую совсем не чувствуешь, настолько мягко поезд идет по рельсам.
Встречали первую Ласточку, как и положено, с оркестром.
Люди не сдерживали своей радости.
Ласточка готовилась к отправлению обратно в Москву.
Ну а я дождался обычную пригородную электричку, на которой не ездил уже очень давно.
Зайдя в вагон сразу чувствуешь какую-то безысходность и вселенскую тоску.
Ну и в конце, немного сравнений.
Стоимость.
Ласточка – до Зеленограда 160 руб., до Твери 400 руб.
Простая электричка – до Зеленограда 95 руб., до Твери 345 руб.
Время в пути.
Ласточка – до Зеленограда 26 мин., до Твери 1ч.36 мин.
Простая электричка – до Зеленограда 50 мин., до Твери 2ч.30 мин.
Про уровень комфорта, мне кажется, говорить не стоит. Все и так понятно.
Ездит Ласточка по пригородному тарифу и на нее даже есть проездные.
Ну и в конце, немного сравнений.
Стоимость.
Ласточка – до Зеленограда 160 руб., до Твери 400 руб.
Простая электричка – до Зеленограда 95 руб., до Твери 345 руб.
Время в пути.
Ласточка – до Зеленограда 26 мин., до Твери 1ч.36 мин.
Простая электричка – до Зеленограда 50 мин., до Твери 2ч.30 мин.
Про уровень комфорта, мне кажется, говорить не стоит. Все и так понятно.
Ездит Ласточка по пригородному тарифу и на нее даже есть проездные.
Хотя, я нашел минус и в Ласточке. Скучно там, ни бабок с пирожками, ни задушевных песен Вячеслава Малежика под гитару.)))
Метки: #репортажи #ржд #электрички
100р в один конец из Химок, + метр, + маршрутка... Это мне 300 р в день на транспорт? Ну на фиг.
Маршрутка 35 рублей до метро, Ласточка 100. Чрезмерно дорого.
В топку всю октяборьскую жд. Задолбали сплошные отмены и задержки минимум раз в неделю.
Москва Москва , надоели уже .Все хорошее там , а как же остальные регионы ?Как будто страна на этом городе кончается .
Если бы под Ласточки и Сапны переезды не закрывали по 40 минут - может еще бы один плюс был. А то шоссе стоит и 30-40 минут ждет...
ну а херли, автомобиль это роскошь, а не средство передвижения)))
иногда и на машинке хочется прокатиться....
катайся. иногда...
кстати говоря, по-поводу цены, при покупке абонемента на месяц, цена поездки в Ласточке будет 100р, а это значит что столько же сколько на обычную электричку. Многим цивилизованным гражданнам это понравится
я как раз теперь вместо электрички на автобусе поеду.почти в 2!!! раза дешевле
ну например тебе на ярославский вокзал. М11 -стала платной.На ленинградке опять пробки, ты с багажом. По мне так лучше в ласточку, знаешь во сколько приедишь, и сразу на кольцевую.
РЖД, спасибо за РЕКЛАМУ!
А я ещё на первых тупомордых ездил. ЭР-2 появились - космос. Проезд копейки стоил, ходили часто. На новых скоростных выгодно только на дальние расстояния ездить.
Ну цена в два раза дороже. Те, кто могут заплатить 320р туда-обратно из Химок, на электричках обычно не ездят.
Мне интересно другое-почему покрытие сидений делают из таких марких и протирающихся материалов. Что в автобусах, что в этой электричке? они через несколько дней засалятся, а через месяц будут в темных пятнах от поп,спин и рук. А через пару месяцев начнут протираться.
Хорошая попытка РЖД...
Ласточки, Сапсаны - всё хорошо - на словах, а на деле после сапсанов пол-ночи ремонтируют полотно, а поезда дальнего следования плетутся и стоят (пропускают сапсаны с ласточками), как товарняк у каждого столба.
Уровень обслуживания - совок, а цена на 1-1,5К меньше стоимости самолета (беру направления МСК и СПб).
А дальше - интересней. РЖД показало убытки! - Якунина пнули. РЖД попросил бабла у государства, ФАС ответил: избавьтесь от непрофильных активов в виде футбольных команд и канала тв.
Но все-же правительство придумало как помочь железной дороге - ограничить грузоподъемность автопоездов!!! - мол дороги меньше портить будут...ага - теперь где груз увозил 1 автомобиль 40т нада 2 по 20т...уже цена грузоперевозок поползла вверх (солярка+зп водителей умножаем теперь на два). кол-во единиц транспорта на трассах теперь тоже увеличится! А кто всё это оплатит? - бабшки в супермаркете!...
Про еженощный ремонт железнодорожного полотна и пропускания сапсанов поездами дальнего следования - это вам бабушки у подъезда рассказали?
сам ехал на СКОРОМ поезде и час стояли пропускали сапсан! про электрички и закрытые перед сапсаном на 40 минут жд переезды промолчу
что за бред? час стояли и пропускали
Как раз накануне рассматривали варианты для поездки в Москву.
СПб-Москва, 07.10.2015:
Аэрофлот, 06:10-07:40, SU6117, Пулково-Внуково, 5344 руб. (эконом, по акции)
РЖД: 05:30-09:10, №751А «Сапсан», 2580 руб.
Почти 3т.р. разница. И не надо переться на окраины города, проходить досмотры...
Может автор объяснит мне: какая разница между скорым и простым пассажирским поездом?
Скорый быстрее
Спрошу опять (для тугоумных):
Чем отличаеся простой автобус от экспресса? Намекаю: а почему он быстрее?
потому что номер поезда от 0 до 150, сезонные до 298
в скорости и количестве остановак
Скорый поезд на 500 км сделает 2 остановки, простой - 10 остановок
Вот, а автор удивляется что простые электрички едут так медленно.
Так а что делать простому народу живущему вдоль ЖД в межсезонье? Смотреть как мимо со свистом пролетают скоростные Ласточки?
Там в столицах транспортная система ещё не плохо развита, а на переферии электричка порой единственное реальное средство добраться куда-либо.
ты о чем?
О том, что сезонные отменяют ибо они не выгодны РЖД, а вот автор и ему подобные тащатся от того, что вместо (а не вместе) электричек вводят экспрессы херя интересы простонародья.
И если в автобусном сообщении вместо АТП внедрились частники, то по ЖД частники ездить не могут.
Сезонные на то и сезонные что бы в несезон их отменять
красивые сидушки)но надолго ли? опять ведь поломают все полочки((
пущай ломают,в каждом вагоне видео наблюдения,задолбается штраф плотить
Откровенно скажу - чуть не прослезился - за 80 лет(!!!) снизошли министерские морды сделать человекоориентированный вагон!
(Огорчает классический подход "ни бочки мёда без лопаты говна!": сидения опять сделаны под *опу роботов - они короткие и параллельны полу. Для гопников может и сойдёт, но ехать полчаса на ЭТОМ - можно весь зад сплющить. Для комфорта сидения должны быть длиннее, чтобы подпирали подколенную часть и всё сидение должно уметь поворачиваться назад (т.е. как бы "откидываться" в гамак) и при этом съезжать вперёд, чтобы не блокировать задних. При таком положении часть веса переходит на спину, освобождая зад и можно долго ехать.
Кстати, а как делят центральный подлокотник? Ума сделать его двойным опять нехватило?
Про туалеты ничего не сказано - будем надеяться, что разум восторжествовал и ОНИ ЕСТЬ и _открыты_. :)
Ну и классические форточки "открою я поширше окна, радуйся весь вагон за мной!" - каким [мат] надо быть, чтобы делать такие окна?? Они должны быть индивидуальные, небольшие и с регулировкой потока, ибо проветривать бздатню всего вагона придётся по-любому, но чтобы при этом не простудиться.
Короч, вообще непонятко, что за му**звоны занимаются подобными проектами - совсем двоечники штоле??
Всё что Вы перечислили правильно, но ответ тут один - всё это повлечёт удорожание.
Еще один плюс обычной электричке: с сиденьями face to face все-таки удобней ноги красивые разглядывать.
проблема: большинство не любит ехать спиной вперёд ))
У нас в Питере на Волховском направлении вообще ЭР-2 ещё ездят из 90х.
В детстве это был мой любимый вид электрички. Там были деревянные сиденья, характерные механизмы для открывания окон и совсем другой запах нежели на более новых моделях ...
Ну сейчас они просто устаревшие и шумные, никакой романтики в них нет. Деревянных сидений тоже, какие-то пластиковые табуретки бездушные.
График движения "Ласточки"?
А потом будет как с экспрессами на павелецком направлении... Время будет все увеличиваться, а цена за билет вообще будет взлетать.
Как ходили поезда с интервалом в 30мин. так досих пор и катаются.
Была стоимость билета 300 руб. стала 470 руб.
Может быть Вы живете в другом измерение? Ну так это Ваши проблемы.
А большинство электричек вообще отменят за нерентабельностью, как Якунин уже делал. Народ будет сидеть в деревнях и никуда нет возможности выехать.
Зачем?
Дебил тут толтко ты. Ни читать ни соображать не дано. При чем тут АЭРО, когда я пишу про экспрессы доя простых смертных на ожерелье. ПРОСТО ЭКСПРЕСЫ , еще не аэро и не ласточко , но уже не электрон.
Цена на них тоже начиналась с демократичных и красивых цифр .и время прибытия обещали 40 минут , так и было по первой....
на цензор напиши ,там поверять