257
10 лет назад · 12 фото · 3937 просмотров · 13 комментариев
Авиаремонтный завод в Старой Руссе (12 фото)
Метки: #интересное #самолет
В этом году одним из новых направлений развития нашей Объединенной авиастроительной корпорации стала поддержка жизненного цикла самолетов; и сегодня мы побываем на 123 Авиационном ремонтном заводе — самом крупном и успешном в городе Старая Русса
1. Сегодня на летном поле и в заводских цехах стоит более 20 машин. Большинство из них были выпущены в 1985–1990 годах.
2. Срок службы Ил-76 на сегодняшний день — 40 лет. Перед специалистами завода стоит задача — разобрать воздушное судно, перебрать движки, выполнить необходимый ремонт, чтобы самолет мог надежно работать еще долгое время.
3. Только что прилетевшим на аэродром завода Илам предстоит провести здесь около пяти месяцев.
4. За это время с воздушного судна демонтируют агрегаты и двигатели, выполнят их ремонт, где потребуется, заменят начинку, заново покрасят, после чего будет установлен срок службы самолета до очередного ремонта, который составит 16 лет.
5. Большая часть машин предназначена для российских военно-воздушных сил (сегодня на вооружении ВВС состоит более 100 транспортных Ил-76).
7. Некоторые самолеты, специально доработанные под нужды иностранных заказчиков, улетят в Китай, Индию или Алжир.
8. Планируется, что выручка 123-АРЗ на 2015 год составит до 5 млрд рублей. По словам управляющего директора завода Андрея Сахарова, к августу текущего года завод выполнил до 80 % государственного заказа 2015 года.
9. Только за последние три года штат увеличился на 700 сотрудников — до 2 500 человек.
10. За несколько лет сотрудники предприятия смогли увеличить выручку в пять раз больше (по сравнению с 2000 годом) благодаря возрастающим объемам выпускаемой в рамках ГОЗ продукции и развитию экспортных программ.
10. За несколько лет сотрудники предприятия смогли увеличить выручку в пять раз больше (по сравнению с 2000 годом) благодаря возрастающим объемам выпускаемой в рамках ГОЗ продукции и развитию экспортных программ.
11. В 1973 году Ташкентское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова начало выпуск транспортно-десантных машин Ил-76.
Всего за годы работы выпустили около 950 самолетов. Более двух сотен из них до сих пор находится на службе российских вооруженных сил, часть числится во флоте частных авиакомпаний, остальные — у зарубежных заказчиков.
Производство Ил-76 в Ташкенте полностью прекращено в прошлом году, когда на доработку в Россию было отправлено два незавершенных борта. Зато у российских авиаремонтников фронт работ стал существенно расширяться.
Всего за годы работы выпустили около 950 самолетов. Более двух сотен из них до сих пор находится на службе российских вооруженных сил, часть числится во флоте частных авиакомпаний, остальные — у зарубежных заказчиков.
Производство Ил-76 в Ташкенте полностью прекращено в прошлом году, когда на доработку в Россию было отправлено два незавершенных борта. Зато у российских авиаремонтников фронт работ стал существенно расширяться.
Метки: #интересное #самолет
А какая средняя зарплата рабочих? Есть ли у них стимул делать свою работу качественно? У нас на заводе по производству ракетных двигателей зарплата маленькая. Оборудование старое. Специалистов практически нет. Все старой гвардии. Новые работники, либо иногороднии(для которых даже эта зарплата уже что-то),либо местные алкаши и лоботрясы, которым и этих денег хватает. Может поэтому у нас происходят аварии с запусками баллистических ракет или с космическими?
А где он там, в Старой Руссе находится? Никогда не слышал. А то они говорят, что работать у них прям, не особо есть где, а, оказывается, заводы вовсю функционируют.
свои да наши там... со стороны неберут обычных людей. Только через родственников и друзей
В микрорайоне Городок.А работать действительно,работать не где-это единственный пока еще действующий завод в нашем городе!
Ну да, вроде как единственный. Друзья мне уже разъяснили, что ещё завод, кажется СтароРуссприбор, ранее нормально работавший, купили, а всем сказали, что мы вас как бы не увольняем, а можем предоставить работу в Новгороде и будем каждый день туда и обратно на автобусе возить. А до Новгорода 1,5 часа, что для работяг ну ни каким образом не годится. (Это в Москве 1,5 на работу привычно)Они и поувольнялись сами.
В Ташкенте завод накрылся. Кто знает - есть ли в России завод, способный выпускать подобные машины? Новые то же необходимы.
В Ульяновске есть производство ИЛ-76МД-90А
Это радует, спасибо.
интересно, а как снимают старую краску?
Ведь краска весит пару тонн и наносить новую поверх старой, это значительно снижать грузоподъёмность.
Врятли пескоструем, слишком разрушительно для полированого алюминия.
Для этого есть методы химического травления. Краска сходит в ноль, а поверхность еще и полируется :)
мажут гадостью специальной. потом водой смывают ошметки
"плохой" завод :) хотел продать им оборудование, а оно им не нужно у них кркпноагрегатный ремонт
Посмотрим, купят ли у меня оборудование
И узнаем плохой или хороший;)