21k
11 лет назад · 1 фото · 1434 просмотров · 28 комментариев
Жители Дальнего Востока по-прежнему не любят «левый руль»
Метки: #Авто #Дальний Восток #праворульные
В регионе, известном своим пристрастием к праворульным автомобилям, автомобилисты не собираются менять свои предпочтения
Специалисты аналитического агентства «Автостат» провели исследование структуры рынка новых и подержанных автомобилей на Дальнем Востоке. Результаты этого исследования весьма интересны: весь дальневосточный рынок новых автомобилей за 8 месяцев 2015 года составил всего 9,5 тыс. машин, то есть около 1% от общероссийского! Притом подержанных автомобилей было куплено аж 176 тысяч...
Таким образом, можно констатировать, что жители восточной части страны, несмотря на высокие таможенные пошлины, по-прежнему предпочитают праворульную технику из Японии. В первой десятке самых популярных «бэушных» машин значатся восемь «Тойот» (Corolla, Mark, Land Cruiser, Prado, Vitz, Crown, Corona, Prius), а также Honda Fit и Mitsubishi Pajero.
Что удивительно, но самым востребованным новым легковым автомобилем у жителей Дальнего Востока... оказался УАЗ «Патриот», разошедшийся тиражом 646 экземпляров. На втором месте Toyota RAV4 — 543 штук, на третьем — старая «Нива» (LADA 4x4) — 530 штук, а замыкают пятёрку лидеров «Тойоты» Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. Вообще же, 8 из 10 наиболее популярных новых автомобилей на Дальнем Востоке — это внедорожники и кроссоверы.
Что удивительно, но самым востребованным новым легковым автомобилем у жителей Дальнего Востока... оказался УАЗ «Патриот», разошедшийся тиражом 646 экземпляров. На втором месте Toyota RAV4 — 543 штук, на третьем — старая «Нива» (LADA 4x4) — 530 штук, а замыкают пятёрку лидеров «Тойоты» Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. Вообще же, 8 из 10 наиболее популярных новых автомобилей на Дальнем Востоке — это внедорожники и кроссоверы.
Метки: #Авто #Дальний Восток #праворульные
У меня было 3 японца каждый был куплен с пробегом 60-70 т км перегонщики сматывают по 100 т км итого 160-170 т км. На каждом я отезжал по 130 -150 т км вопрос была ли хоть одна поломка ответ нет только расходники. Причем мои товарищи денег вкидывали в смои лады пачками, запчасти дешёвые и такиеже херовые, меняют каждый месяц. В итоге у них хлам обесцененный, а я продаю по той же цене что и купил. Это из прошлой жизни. Сейчас конечно всё по другому и японцы и европейцы научились у русских зарабатывать на запчастях.
ну если машина куплена с япо аукциона, то перегонщикам нет смысла скидывать пробег, т.к. большинство японцев больше 100ки не проезжают, а то и меньше. + карта аукциона только поднимет стоимость авто. А до определенного момента Российские покупатели японцев, подходили к вопросу покупки очень тщательно, пока китайцев на эти рынки не пустили
Япошки гоняют на европейках и не ноют.
ЯПОШКИ НЕ ГОНЯЮТ НА ЕВРОПЕЙКАХ ПРАВОРУЛЬНЫЕ ЕВРОПЕЙКИ ИСПОЛЬЗУЮТ ПОСОЛЬСТВА. Европейка по сравнению с японцем уступает и в комфорте и в качестве. На себе испытал.
европейцы уступают в комфорте? и на каких машинах сравнили?
Хонда цивик 2008 -форд фокус 2011 тойота филдер- фольц тигуан, раф-ауди ку 5, тойота лэнд крузер-лэнд ровер спорт(говно редкостное) хнда цивик ферео -хонда цивик левый руль.
Лед крузер 100 -500000 км ремонт рулевой рейки И ВСЕ. Лэнд ровер подушка на табло горит хотя они и не срабатывали пневмоподвеска вся поменяна муфта кардана в сборе заменена и еще куча мелких неприятностей, причем на крузаке гоняет главный энергетик ЗАО по полям по долам а ровер только по городу. Анекдот Водители роверов не здороваются днем потому что утром виделись в сервисе.
многие европейки уступают в качестве и комфорте япоцам. Но у японцев даже престижно ездить на леворуком мерседесе.
Хотя я все таки приверженец чистого японского автопрома. Особенно без аналога на европу
Вот откуда перепост.https://touch.auto.mail.ru/article/57512-zhiteli_dalnego_vostoka_po-prezhnemu_ne_lyubyat_levyi_rul/https://touch.auto.mail.ru/article/57512-zhiteli_dalnego_vostoka_po-prezhnemu_ne_lyubyat_levyi_rul/
Самое главное - где сделана машина. Качество машин сделанных для японского внутреннего рынка кардинально отличается от таких же моделей, сделанных для других стран. Ну и условия эксплуатации машины в Японии сильно отличаются от Европейских. Поэтому "средняя" б.у. машина из Японии будет иметь состояние гораздо лучше б.у. машины из других стран. Именно это и является причиной популярности "правого руля" на дальнем востоке. А сам по себе правый руль принимается как неизбежное зло, которое не может перевесить все остальные вкусности японской машины. Опять же привычка за долгие годы вырабатывается...
Правильно сказал товарищ прохожий.
Полностью согласен. То, что японцы экспортирует очень сильно уступает по качеству тому, что сделано для внутреннего рынка, в том числе и комплектацией.
рулит
15 лет ездил на правом руле, сейчас на левом и всю семью пересадил. На ДВ уже 50/50 правых и левых и тенденция к еврорулю. При одинаковых ценах смысла нет на праворуких ездить. Особенно на внедорожниках попробуй на Крузере по трассе извернуться так, что бы увидеть встречку при обгоне, если конечно нет пассажира.)))
Просто при обгоне на правом руле не нужно к заднице прижиматься. Догоняешь тихохода, стреляй издалека, метров за 20 - 30. В случае чего спрятаться успеешь. А на пассажира надежды мало, он скажет что можно, разгоняешься, вылезаешь и понимаешь что не успеешь. Частенько такое бывало.
Ты на Крузере ездил? Ширина машины такая, что шею как у жирафа нужно иметь)))))
Правый руль что притча во языцех? прям покоя не даёт как заноза в заду. Ввозные пошлины и для левого руля такие же! Как же вы не понимаете этого. А что ввозить левый, правый - вопрос логистики. На дв был бы левый руль, если бы в Японии он был родным. Как и в до уралье был бы правый, если бы европейцы на правом ездили. А то что отечественная промышленность не конкурентная сами знаете кому вопрос. К тем кто разворовав на золотых парашютах сваливает.
Я сейчас нахожусь в Хабаровске (командировка), а перед этим был тут последний раз лет 10-12 назад. В глаза бросается, что леворульных машин стало гораздо больше. А местные говорят, что лет через 10 рынок прулей умрет, ибо очень высокие пошлины.
Кстати, смех смехом, но солярисов и прочей корейской автоживности, типа Киа, много стало. И развивается тенденция покупать японские марки у диллеров, а не гнать из Японии. Поэтому много леворульных Ниссанов и Тойот. Так же заметил, что в почете Лексусы, Мерины, БМВ и Ауди, которых 10 лет назад вообще не было. Есть даже некоторое количество китайского автопрома:) Единственное, чего не видел за эту неделю - поделок российского автопрома.
Впрочем, справедливости ради, должен признать, что подержанный японский правый руль составляет большинство на дорогах, хотя и не такое подавляющее, как раньше.
"Вообще же, 8 из 10 наиболее популярных новых автомобилей на Дальнем Востоке — это внедорожники и кроссоверы." Интересно а автор знает почему?
дороги там не очень потому что... Ну и народ любит выезжать на природу.
Дороги в принципе у нас тут как и во всей России, как и любовь выехать на природу, а вот во Владивостоке полный привод особенно зимой помогает, так как город на сопках весь)
А, ну конечно, но ведь речь не только о Владивостоке, а вообще о всем Дальнем Востоке. Хабаровск, Комсомольск на Амуре и так далее...
Автор видимо не в курсе, что любая б/у японка, еще года два-три проходит без проблем. Второй момент - вторичный рынок не в пользу отечественного автопрома. Тойота Премио 2010 года против Лада 2008, обе за 500 тыр., выбор очевиден. Третий момент - обслуживание у официального дилера. Более чем уверен, что цены наших (Дальневосточных) и ваших (ЦФО,Урал) отличаются существенно. Еще пример, на мой леворукий(!) авто, лобое стекло стоит у официального дилера 56 тыр., а на рынке 4500.
Ну и напоследок, дальневосточникам проще покупать качественный продукт, способный прослужить не один год, с рынком запчастей под боком. Автомобиль это не та статья расходов, которой хочется касаться часто. На заметку - цены на продукты питания у нас в раза выше, чем в Москве (не говорю уже о Качматке и Сахалине, там вообще труба по ценам). Купить новый автомобиль далеко не каждый может себе позволить.
Во первых где ты видел ладу 2008 за 500 р.? пьяный чтоле? Да качество японцев выше, хотя и упало, самые надежные выпускались в 90-х, потом японцы чухнули, что не нужно делать вечные авто, тогда новые ни кто покупать не будет. И найти "живого" японца еще тот вопрос, особенно если он уже поездил по РФ, а брать с аукционов распил уж увольте. На мой леворукий авто стекло разбег цен от 4000-30000, вопрос, что покупать либо с разборки или ноунейм, либо оригинальную запчасть, а они и на праворуких ценники космос. Была и корона премиум 99, и креста, сейчас ауди а6 2002, так вот на немца запчасти порой дешевле, чем на японцев (exist.ru) и выбор больше. Хотя по надежности с коронкой конечно не сравнить, но тут и класс другой.
бэу японец проходит ровно столько сколько тебе надо! контракт стоит гроши, замена двигла с коробкой в районе 35-45, и вот он как новый. Так что или продал надоело, или расхерачил
У меня было 3 японца каждый был куплен с пробегом 60-70 т км перегонщики сматывают по 100 т км итого 160-170 т км. На каждом я отезжал по 130 -150 т км вопрос была ли хоть одна поломка ответ нет только расходники. Причем мои товарищи денег вкидывали в смои лады пачками, запчасти дешёвые и такиеже херовые, меняют каждый месяц. В итоге у них хлам обесцененный, а я продаю по той же цене что и купил. Это из прошлой жизни. Сейчас конечно всё по другому и японцы и европейцы научились у русских зарабатывать на запчастях
Тупое название поста. Жители Дальнего Востока по-прежнему не не любят "левый руль" а отлают предпочтение автомобилям собранным в Японии. "Сделано в Японии" и "левый руль" не всегда одно и тоже.