260k
10 лет назад · 10 фото · 28949 просмотров · 140 комментариев
Мопед Карпаты-2 1991-го года с пробегом 6 км (10 фото)
О чем мечтают современные подростки — новый iPhone 6, MacBook Air, GoPro и прочие электронные гаджеты, которые буквально заполонили практически все сферы нашей жизнедеятельности. А вот у школьников 70-80-х и, частично, начала 90-х годов были совсем другие фантазии.
Вот она — мечта школьников 80-х!
Все семейство Карпаты-2 в сборе: Спорт, Люкс и стандартный
Лично я, в возрасте 12-13 лет очень сильно хотел мопед — настолько сильно, что мне даже частенько снилось, как я несусь по проселочной дороге на "Карпатах" с поднятым щитком и задранным глушителем.
Так выглядел Карпаты-1: скан из журнала За рулем.
Самое поразительное, что сны стали явью: очень скоро у меня появился именно вожделенный "Карпаты-2 Спорт" красного цвета — в идеальном состоянии и с минимальным пробегом.
В лучшие годы Львовский мотозавод выпускал по 300 тысяч мокиков, но в середине 80-х спрос стал падать, а производство опустилось примерно до 100 тысяч штук в год. Производство 2-колесной техники на ЛМЗ было окончательно свернуто в 1997-м году: оборудование предприятия демонтировано и вывезено, а бывшие заводские корпуса теперь арендуются сторонними фирмами, далекими от мотопроизводства. Однако, до сих пор в продаже периодически всплывают "Капсулы времени" — абсолютно новые мопеды и мокики без пробега, которые в силу различных причин отстаивались в сараях, гаражах и даже балконах. Об одной из таких находок и пойдет речь в сегодняшней записи.
Мокиками называли технику с кик-стартером, а мопеды заводились с помощью педалей. 2-цветная окраска была обычным явлением для начала 90-х: ставили, что было!
Простенький спидометр и 6,8 км на одометре.
Итак, перед вами — стандартный мокик "Карпаты-2" образца 1991-го года с пробегом 6 километров, который все это время простоял в законсервированном виде в одном из гаражей Ижевска. За этот мокик просили 10 тысяч российских рублей — с документами и полным набором заводского инструмента. А вот в конце 80-х "Карпаты-2" стоили 250-260 советских рублей, в зависимости от модификации.
Фару с пластиковым корпусом начали ставить в 1989-м году
Обжечься о горячую выхлопную трубу — стандартная история из детства
Данная модель укомплектована двигателем V-501M мощностью 2 л.с. производства шяуляйского велосипедно-моторного завода "Вайрас". 2-ступенчатая коробка передач имела ножное переключение. Из своего опыта добавлю, что такая схема был проще, надежней и удобней ручного переключения, хотя сама лапка изготовлялась из металла отвратительного качества и постоянно ломалась: на моей памяти заваривали ее раза 3 точно.
Еще сохранились усики на заводских шинах
"Карпаты-2" пришли на смену "Карпатам-1" в 1986 году и практически без изменений выпускались до самой кончины завода. Конструкция мокика — предельно простая: штампованная стальная рама, 2-тактный ДВС, примитивная подвеска с хиленькими амортизаторами.
Инструкция по эксплуатации, ключи, ремкомплект для заклеивания камер и даже манометр!
Максимальная скорость подобной техники составляла 55 км/ч: это при попутном ветре и без пассажира, а так эти мокики были очень тихоходными. Некоторые умельцы баловались "тюнингом" в виде доработки поршней под три кольца. Встречался и более радикальный подход — установка 125-кубового мотора от мотоцикла "Минск", но подобная самодеятельность не особо поощрялась гаишниками.
а сначала зиф мучали, потом рига была, а потом уж мински, совы, ижи, уралы
Колёса,правда,здесь уже не родные-с алюминиевыми ступицами.
Помню такие из детства.Когда рычаг коробки изнашивался,часто передача сама переключалась со 2 на 1.По этому многие предпочитали переключение на руле.
Андрей, редбулу отисался о плагиате?
http://fishki.net/auto/1564519-moped-karpaty-2-1991-go-goda-s-probegom-6-km.html?from=morehttp://fishki.net/auto/1564519-moped-karpaty-2-1991-go-goda-s-probegom-6-km.html?from=more
Несбыточная мечта!!!!!!!!!!!!!!!!!
ммм Карпаты , мой первый мокик. Для тех ,кто в теме, у кого было переключение передач на левой ручке... познали секс завальцовывания тросика?))
Жму на велике любимом - он зовется "Украина"
Все потырыли друзья, в двух местах сломали раму...
...пусть смеются металлисты и наркоманы
http://fishki.net/auto/1564519-moped-karpaty-2-1991-go-goda-s-probegom-6-km.html?from=morehttp://fishki.net/auto/1564519-moped-karpaty-2-1991-go-goda-s-probegom-6-km.html?from=more
Дааа! Мощный моцык был, хоть и 1-цилиндровый. Настоящая игрушка для настоящего парня! А звук какой - просто отпад!
Верховина, Карпаты, Рига...Что из них было лучше? Мини у нас был дефицит. У меня была Рига-рама зелёного цвета, а крылья и бензобак не понятно какого цвета, но красная Верховина с никелированными крыльями мне нравилась больше.
Макака )
Боже, как же я др...л на него в детстве))
Бл, да вся мужская половина населения до 14 лет страны др-ла на него
Ручка газа-больная тема, у меня бала Рига-16, ручка газа была белого цвета и сделана из пластмассы тоже постоянно ломалась.
У меня была такая ) с коробкой автомат (не вариатор)
а у меня с детства Stella с движком V501M, до сих пор жива и даже движок новый в запасе есть )))
КУПЛЮ!!!!!! Движок!Новый!Который в запасе! На 22-й Риге лет 10 назад сынуля погазовал перед девками удачно, и на вторую передачу ручка скаканула - 2 шестерни "кирдык". Располовинил, докупил запчасти - так и лежит... в коробке (за 10 лет уже и забыл как разбирал.
Извини, но оставлю себе )
Как у меня один в один, только я крыло впереди не задирал
Рига-32?
Рига-26 мини
Рига_26, если не ошибаюсь...
Потому что китайцы не изобретают велосипед (в данном случае - мопед ;) ), а берут готовую модель, уже много лет обкатанную в Японии или Корее и отшлифованную рынком.
у одноклассника был такой. И он даже дал один раз порулить. Это было круто - грохот, вонь, СКОРОСТЬ!!! :)