341k
10 лет назад · 9 фото · 4366 просмотров · 29 комментариев
Дорожные поезда в Австралии (9 фото)
Метки: #Австралия #автопоезд #дорожные поезда
В пустынных регионах Австралии для перевозки грузов используются так называемые «дорожные поезда» — road trains. Они состоят из мощного тягача, трейлера и одного или нескольких дополнительных прицепов. Полная масса автопоезда может достигать 115 тонн.
Метки: #Австралия #автопоезд #дорожные поезда
мощно
Зато у нас придумали массу автопоезда, и дерут теперь штрафы от 50000 руб до 300000 руб., якобы дорогу портят. А колея в основном в левых рядах, даже там где фуры вообще не появляются. Может все таки дороги лучше делать? Автопарк сильно изменился со времен СССР.
Фига такой обгонять)))
Хоть бы ТТХ привёл, штоле. Сколько лосей, какая КПП что такие нагрузки тянет, прочие всякие там интересные штуки
Слабоватые фотки.4 прицепа-это австралийские ясли.
На последней фотошопом попахивает)
Хз. Но в статье была речь про 400 и более метров длинны автопоезда.
Гор в Австралии походу нет совсем! Иначе как это останавливать???
так у каждого прицепа свои тормоза же, главное чтобы тягач столько воздуха мог дать разом.
И да, Австралия очень плоская. Особенно в тех местах где разрешены такие "паровозы".
Когда у тебя спуск тянется 5-10 км, то любые тормоза в поджатом состоянии нагреваются и сгорают в труху. Потому на спусках тормоз используют кратковременно по мере надобности. На фурах существует ретардер (тормоз-замедлитель, горный тормоз), различных модификаций (электромагнитный, гидравлический или воздушный). Эти устройства помогаю предотвратить разгон автомобиля, некоторые работают только при торможении двигателем некоторые способны работать без торможения двигателем.
Но даже это не спасёт, с такой массой за спиной.
И насчёт воздуха:"главное чтобы тягач столько воздуха мог дать разом", пневмо системна действует обратным образом. Подачей воздуха колодки сводятся, а при сбросе давления колодки зажимаются и происходит торможение.
Да, практически нет. А эти поезда появились в следствии отсутствия развитой сети железных дорог.
Да всё херня как его остановить. КАК он в гору подниматься будет? Типа "Капитан Улитка спешит на помощь!"?
Впечатляет!:)
У них задней скоростью никто не пользуется?
Там такие просторы что она просто не нужна. Всегда можно просто развернуться
ага - друг был там - гворит пока обгонишь это чудо кирпичей наложишь - ибо шпарят они под сотню - а стоянки там на заправке километр на километр - чтоб спокойно заехать а потом поставить поезд на стоянку и пойти похарчить
Вообще-то они каждый следующий прицеп цепляют "жопой".
Длинные поезда собирают с конца, пристыковывая задом по 1 трейлеру (любой фуровод это умеет).
У нас в России бывают автопоезда? Зачем любому фуроводу уметь делать что-то запрещенное в его стране?
Такой наверное в города не заезжает...
Что ж там за тягач должен быть…
у нас он наверно стартанет и асфальт соберет за корму...
не шибко мощнявые, 800-1000 лысы
там местность очень ровная и плоская, не так и много надо. 700-900 сил вроде делают
Для таких поездов, главное крутящий момент, а не лошадиные силы.
Есть там и горы. И некоторые поезда даже по ним ездят. И в таких местах, две полосы на подъём, одна на спуск. Обычно, по крайней мере.