341k
10 лет назад · 6 фото · 4629 просмотров · 29 комментариев
Маркировка автомобильных дисков (6 фото)
Метки: #диски #колесо #литые диски
В дни, когда шиномонтаж становится самой востребованной услугой, мы решили напомнить нашим читателям «колесную азбуку». Кроме того, самое время поговорить о том, какие дополнительные меры можно принять для защиты хромированных дисков зимой, когда дороги залиты реагентами.
Автомобилю необходим движитель – устройство, которое обеспечивает контакт с дорогой и передает силы и моменты, приводящие машину в движение. Иначе говоря, четыре колеса, каждое из которых состоит из шины, обода, соединительного элемента (диска) и ступицы.
Код, по которому можно подобрать колесо для конкретного автомобиля, расшифровывается так:
7,5 – посадочная ширина обода в дюймах; несоответствие штатным размерам приводит к ухудшению ездовых характеристик шины, допустимое отклонение – от 0,5 до 1,0 дюйма
J×16 – конструкция закраин обода (служебная информация);
J×16 – монтажный диаметр обода в дюймах
H2 – индекс конструкции хампов (служебная информация)
5×114,3 – PCD, количество крепежных отверстий и диаметр (в мм) их расположения относительно оси вращения колеса (отклонения не допускаются)
J×16 – конструкция закраин обода (служебная информация);
J×16 – монтажный диаметр обода в дюймах
H2 – индекс конструкции хампов (служебная информация)
5×114,3 – PCD, количество крепежных отверстий и диаметр (в мм) их расположения относительно оси вращения колеса (отклонения не допускаются)
А теперь – часто задаваемые вопросы о колесах и ответы на них.
В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к некоторым колесам, указано, что для их чистки необходимо использовать только мягкие моющие средства. Относится ли к этой категории широко используемая на мойках активная пена?
Да, относится. Советуем выбирать автомобильные мойки, которые несут ответственность за качество оказываемых услуг. Как показывает практика, основные повреждения лакокрасочного покрытия дисков происходят из-за неправильного использования пистолета высокого давления (до 10 атм), который сбивает краску в местах сколов и повреждений диска. Смывать грязь «в упор» мы не рекомендуем. Есть много средств по уходу за дисками, защищающих поверхность от тех же царапин и сколов, – например, средство для защиты колесных дисков Wurth, минеральные ингредиенты которого легко удаляют пыль от тормозных колодок и грязь.
В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к некоторым колесам, указано, что для их чистки необходимо использовать только мягкие моющие средства. Относится ли к этой категории широко используемая на мойках активная пена?
Да, относится. Советуем выбирать автомобильные мойки, которые несут ответственность за качество оказываемых услуг. Как показывает практика, основные повреждения лакокрасочного покрытия дисков происходят из-за неправильного использования пистолета высокого давления (до 10 атм), который сбивает краску в местах сколов и повреждений диска. Смывать грязь «в упор» мы не рекомендуем. Есть много средств по уходу за дисками, защищающих поверхность от тех же царапин и сколов, – например, средство для защиты колесных дисков Wurth, минеральные ингредиенты которого легко удаляют пыль от тормозных колодок и грязь.
Какие дополнительные меры можно принять для защиты хромированных дисков зимой, когда дороги залиты реагентами?
Хорошо бы иметь два комплекта колес – для лета и для зимы. Если же и зимой вы ездите на хромированных колесах, настоятельно рекомендуем обрабатывать их защитным составом – например, средством Silver Chrome (Turtle Wax), предназначенным для очистки и восстановления хромированных поверхностей. Оно удаляет потускнения, пятна ржавчины и окисления. А полироль Chrome Polish предназначен для очистки, обновления и защиты хромированных изделий от воздействия окружающей среды.
Установленные на автомобиле колеса подлежат замене по гарантии. Кто должен оплачивать шиномонтаж?
Шиномонтаж – это услуга, и она должна оплачиваться отдельно от основного товара. Но если компания борется за клиентов, такой сервис может быть и бесплатным.
Можно ли считать пластиковое центровочное кольцо («супинатор») надежным средством центровки колесного диска на ступице?
Да. Центральное кольцо, или «супинатор», необходимо только для того, чтобы отцентровать диск на ступице и правильно его прикрутить. После данной процедуры кольцо не несет на себе никакой нагрузки.
Большинство шинных центров и интернет-магазинов торгуют исключительно китайскими колесами марок Replica, Nitro и др. Соответствуют ли они нормам безопасности?
Как правило, колеса, представленные в серьезных магазинах, проходят обязательную сертификацию и имеют допуск к эксплуатации. Не стесняйтесь, спрашивайте у торговцев сертификаты на их товар.
Где можно провести независимую экспертизу колес для предъявления претензии продавцу или производителю?
В следующих организациях: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Научно-исследовательский центр «НИИШП». Зачастую производитель и продавец заинтересованы в проведении независимой экспертизы, поэтому для начала советуем обратиться непосредственно к ним.
Можно ли править кованые диски? Каким оборудованием должна располагать шиномонтажная мастерская, чтобы качественно восстановить геометрию кованого диска?
Править диски, как литые, так и кованые, нежелательно. При правке изменяется структура сплава, в результате страдают эксплуатационные качества – в частности, удароустойчивость. Помимо прочего нарушается лакокрасочное покрытие, то есть защита колеса от температурных воздействий и эрозии, – и оно утрачивает внешний лоск.
У меня дорогой немецкий автомобиль. По цене оригинальных колес можно купить очень хорошую альтернативу известных брендов, но проблема в том, что крайне трудно найти диск со стопроцентным соответствием всех параметров оригинальным. Как правило, не совпадает вылет диска (ET). Какова максимально допустимая погрешность этого параметра?
Допустимой погрешностью можно считать ± 2 мм. Диск должен быть прописан в каталоге применяемости производителя (выдержка из ГОСТ Р 52390-2005 «Колесные диски. Технические требования и способы испытаний»). Если вылет обода отличается от вылета оригинального колеса больше, чем на допустимую величину, вам должны представить нормативные документы, подтверждающие соответствие всем требованиям безопасности при эксплуатации.
Допустимой погрешностью можно считать ± 2 мм. Диск должен быть прописан в каталоге применяемости производителя (выдержка из ГОСТ Р 52390-2005 «Колесные диски. Технические требования и способы испытаний»). Если вылет обода отличается от вылета оригинального колеса больше, чем на допустимую величину, вам должны представить нормативные документы, подтверждающие соответствие всем требованиям безопасности при эксплуатации.
Кто в России изготавливает кованые диски? Остался только Slik?
Крупносерийное производство ведут компании Slik и AGForged. Кованые диски присутствуют в линейках многих американских, европейских и азиатских фирм.
Метки: #диски #колесо #литые диски
а что такое ЕТ до сих пор не вкуриваю до конца.... (
Вылет диска (расположение всей ширины покрышки) относительно ступицы колеса, можно по картинкам найти в тырнете...
ок, у меня на дисках написано ЕТ48 - эт чо? ))))
От нулевого вылета 48 миллиметров, т.е. площадка крепления болтами сдвинута от центра на 48мм, как на левом рисунке.
пасиба)
Стать очень и очень поверхностная. Пара моментов: кованные диски в РФ производит КРАМЗ (Красноярск, бывшее оборонное предприятие) торговая марка K&K, качество достойное, ценник на уровне приличного китайского литья. Почему не указан в списке - непонятно. Плюсы ковки очевидны - очень легкие и крайне удароустойчивые, из минусов - ограниченные дизайны (особенность технологии).
Цитата: ''Править диски, как литые, так и кованые, нежелательно''
вообще, литье править не просто нельзя - крайне опасно, металл теряет свои свойства и становится очень хрупким, к чему приведет разлом диска на скорости, скажем, километров в 100/ч объяснять не надо. Железные диски (штамповки) править можно и нужно.
Прокатка дисков решает проблему в некоторой мере, но всегда нужно знать предел... жёваный диск конечно нельзя восстановить, но многие пренебрегают, так что править диски нужно с умом!
я не понял к чему было это все писать, если есть тысячи сайтов с шинными калькуляторами.
Езжу на китайской Реплике. отличные ровные диски, хотя поначалу очковал и хотел брать чисто японские enkei.
тоже реплика попал в здоровую ямину . резину вылечил , на запаску кинул , диску хоть бы хны. оч удивлён, но полёт нормальный уже как 3 года.
Им не ездить, им бабло нужно. У нас тоже полно таких ''мастерских''. Потенциальная смерть их клиентов пусть будет на их совести.
это сугубо твое мнение. А я пользуюсь и жив до сих пор
Slik и AGForged кто это такие???? ВСМПО это кованные диски.
ВСМПО уже давно не делает кованных дисков.
Как так. Зашел на сайт а там
еще один проснулся. ВСМПО уже давно не производит кованые диски. AG - это тоже не производитель, а разработчик дизайна, раньше СМК ему делал, некоторые модели - Слик, сейчас - Соломон Алсберг(КУЛЗ). а слик пилит диски из чужих заготовок. заготовки прессуют(куют) КУЛЗ и КраМЗ, СМК тоже уже давно не делает диски. остальные типа виндеты - то же самое, разработчики оригинального дизайна, а производство на вышеперечисленных мощностях.
Если есть опыт подскажи чьи брать?, именно кованные.
К&К.
Благодарю.
Знаешь, сейчас залез к ним на сайт, не вижу я ковки. МОжет не указывают. ВСМПО закрыло производство в 12-м году. При этом Крамз по прежнему продает заготовки для кованных дисков, вопрос - кому? Загляни также на сайт Slik по качеству не скажу, но тоже должны продавать ковку.
Вообще ситуация с ковкой печальная с годами в РФ, стоимость была в 10 раз ниже чем у зарубежных аналогов, а качество тоже самое. Как будто диверсия какая.
у меня 2 комплекта ковки СМК под брендом AG, еще старых партий, легкие и крепкие, более поздние пошли более мягкие(нарушалась технология из-за ушатанного пресса). щас вариантов нет особо: если новые, то слик. они тяжелее СМК немного, но все равно легче литья. а если бэу, то что найдешь.
Благодарю, надо изучить вопрос.
Реклама. Причем галимая
Пустой пост...
начало статьи - голимое переводилово из ЕС, дальше вдруг прыжок к Гостам. Ни одного нормального совета, а также "азбучного" объяснения. о типоразмерах, индексах скорости и прочем и прочем.. Дрянь.
реклама