Первый в истории минивэн - Stout Scarab (14 фото + 1 видео)

Товарищ Стаут был серьезно озабочен улучшением автомобильной конструкции и в итоге создал машину которая лет на 40 опередила свое время.

В то время когда подавляющее большинство машин еще недалеко ушло от карет - подножка вдоль всего кузова (серьезно уменьшающая ширину кабины) и наружный ручной тормоз были обычным делом, а внутри было тесно как в гробу... Вот в это время Стаут задумался о вещах возвышенных, в то время как основная масса даже не подозревала о существовании проблем, которые он хотел решить. Стаут задумался о том, как сделать машину более удобной для хозяев и выжать максимум внутреннего объема из среднего наружного размера. И о том, как уменьшить шум внутри кабины. И повысить комфорт езды. В результате появился Скараб, от имени египетского жука.

Для максимизации объема двигатель был помещен назад, а кузов сделан несущим, без рамы. В итоге пол внутри машины был абсолютно ровным. Стационарными были только задний диван и водительское сиденье. Остальные можно было свободно двигать. Был столик для пассажиров. Одна большая входная дверь. На ранних экземплярах был алюминиевый кузов для облегчения веса.

Для уменьшения шума - кузов был "зализан" как самолетный фюзеляж, а также для этого окна были сделаны в плоскости наружной обшивки, вместо обычных тогда глубоко утопленных. Еще одна инновация.

Двигатель был расположен сзади, а коробка передач перед ним. Эта схема была повторена в экзотике Ламборжини Каунтач в 1974 году, 42 года спустя...

Фактически же, получившаяся компоновка минивэна вошла в мейнстрим еще позже, в 80-х, а свободная компоновка сидений - вообще больше чем через 60 лет.

Умел чувак опередить время. Что подкосило всю эту затею - цена. Скараб на заказ, ручной работы, ни один не похожий на другой - стоил $5000. В то время как шикарные мэйнстримные машины того времени стоили в районе $1700.

Фотки и видео из сети: