2.2M
10 лет назад · 20 фото · 20227 просмотров · 32 комментария
1955 год: как жил мир 60 лет назад. Яркие образы 1955 года за пределами СССР (20 фото)
1955 — это апогей эпохи 1950-х. Сумерки «Холодной войны начинают понемногу» рассеиваться. США — в зените экономического могущества и даёт почти половину мирового промышленного производства. Европа уже оправилась от последствий Второй мировой войны. В Западной Германии — экономическое чудо. Италия и Япония стоят на пороге небывалого промышленного рывка.
Одним из символов технологического прорыва 1955 года стал французский автомобиль Ситроен DS (фотография выше), аббревиатура которого на французском звучит как «богиня». По-сути, это был концепт-кар, запущенный в массовое производство. Космические формы плюс масса технических новинок в конструкции. Чтобы понять, какой скачок это был для французов, надо вспомнить, что к тому моменту их автопром ещё продолжал штамповать древний Citroen Traction Avant модели аж 1934 года.
На европейском рынке в тот год с «Богиней» по смелости дизайна мог соперничать, пожалуй, лишь один автомобиль — чехословацкая Татра-603. Заднемоторная Tatra 603, над дизайном которой трудился Зденек Коварж, не только была очень интересным по технической части авто, но и получила в 1959 за «стиль, концепцию и элегантность» Золотую ленту на выставке в Висбадене (ФРГ) и успешно демонстрировалась на выставках в Европе и США.
Однако подлинными героями европейского авторынка того времени стали миниавтомобили, которые впервые стали доступны для широких слоёв населения (среднего класса). В Италии в 1955-м появляется культовый Фиат-600, по образу и подобию которого в СССР вскоре создадут свой «горбатый» «Запорожец». Вот так выглядел оригинал на рекламном проспекте.
Наряду с популярностью миниавтомобилей Европа середины 1950-х переживала настоящий бум всевозможных мотоколясок, самой знаменитой из которых стал немецкий Messerschmitt Kabinenroller.
Весьма популярным средством передвижения в Европе к середине 1950-х стал мотороллер. Париж 1955 года на снимки Вилли Рониса.
Американская автопромышленность тогда не имела ничего общего с европейской. В ней вступала в зенит эпоха «автомобильного барокко». Лицо американского автопрома 1955 года можно представить по этой продукции Форда и Меркури. Да, началась короткая, но незабываемая эпоха машин с плавниками! В США они выйдут из моды уже к 1959 году, но в других странах ещё будут догонять это тренд до середины 1960-х.
Какие ветры дули тогда в политике? 9 мая 1955 года ФРГ становится 15-м членом НАТО. На этом снимке Франка Шершеля запечатлена церемония подписания пакта в Palais De Chaillot.
ГДР на это отвечает созданием Народной армии. Встреча Хрущёва на немецкой земле в 1955 году.
Главный идеолог «Холодной войны» Уинстон Черчилль уходит с поста премьер-министра. Вот он на фотопортрете работы Карла Миданса 1955 года.
Вспомним «звёзд» 1955 года. Главная киносцена года, Мэрилин Монро на вентиляционной решётке в фильме «Зуд седьмого года».
Грейс Келли в романтическом детективе Альфреда Хичкока «Поймать вора» (1955).
Осиная талия Софи Лорен, Рим, 1955, фотограф David Seymour.
Одри Хепберн, Италия, 1955, фотограф Philippe Halsman.
Элвис Пресли в 1955-м — восходящая звезда Рок-н-рола, на самом пороге обрушившейся на него в следующем году популярности. В ноябре 1955 г. Элвис подписал контракт с фирмой звукозаписи RCA Victor.
Города в 1955 г. Марсель.
Мадрид, площадь Пуэрта-дель-Соль в 1955-м. Пройдут десятилетия и площадь после нескольких реконструкций почти целиком отдадут пешеходам.
В Барселоне после долгого перерыва возобновились работы по постройке церкви Саграда Фамилия. По состоянию на 1955 год, единственный фасад.
Гонконг 1955 года ещё без небоскрёбов, но будущая финансовая мощь уже начинает проглядываться в массивных офисных зданиях.
Сингапур 1955 года выглядел гораздо менее впечатляюще.
Классический вид нижнего Манхэттена в 1955 году. Бум небоскрёбов в Нью-Йорке уже позади, современные высотки из стекла и стали ещё не успели прорасти.
хороша
Не нужно путать туризм и эмиграцию. Рекламные картинки и серость рабочих районов. Глянец и обыденность. Бум кабиненроллеров/БМВ Изетта - немцы на тот момент не могли позволить себе обычные авто. Всё определялось оккупационной администрацией. БМВ чуть не закрылась, у марки был тяжелейший кризис. Подспудный намёк на совок, на отсутствие глянца в советском обществе, и как было круто там, на заокраинном Западе. Если таки копнуть то и на зарпаде было не очень - продуктовые карточки в мелкобритании отменили в пятидесятых, позже, чем в СССР, в Лондоне, из-за печного отопления углём в теже года был такой смог, что люди задыхались и т.п. Пендосы, конечно, сильно поднялись на войне и копили жир. Не надо байки втирать.
Волгоград глубинка? Не знал. Сейчас не послевоенные годы. Так что пошел нахер.
Либерас и есть. Дыма Белгравии ему и сладки и приятны.
Идите в жопу уважаемый.
Не пости йухню. И понос вербальный прикрути.
Пошел нахер.
В 2075 скажут....как круто было в 2015! Живите сегодня,а не вчерашним днем!
Иными словами: 10 лет после окончания второй мировой войны...
СССР через 12 лет после войны запустил первый спутник. Но Ситроенов да, у нас не было.
Да так-то оно так. Просто ведь вот людям как-то ближе повседневные товары, а вот в них проиграли. Это и обидно. А спутники оно то круто конечно. Но только жить этим каждый очень не просто. Баланса не хватало. Хотелось людям другого, и они знали, где это есть.
Вот и просрали страну, за колбасу сами развалили. Ради того, чтобы узнать, что за сотнями сортов колбасы из сои стоит самая обычная нищета.
А тут просто идеалы и высокие идеи расходятся с повседневными нуждами. Ну да, людям колбаса важнее. К сожалению.
Хороший пост.
Не знаю почему, но всегда хотелось побывать в 70-х годах в США. Интересное было время.
ага, мне хочется иногда побывать в 60-х в разных странах
Ветер, ветер, ты могуч...
Отличный пост.
А такой мессершмитт видел недавно в Сокольниках на выставке. Потрясающий аппарат. Я так понимаю, после войны немецким заводам запретили делать военную технику, вот они переквалифицировались, и, на мой взгляд, вполне интересно. Жаль это развитие не получило.
В моём городе в Германии такой ездит. Очень часто встречаю на дороге...
это с двигателем 190 кубиков, мощностью 10 лошадей и расходом в 3 литра но сотню? Это вряд ли.
Для антикварных авто существуют специальные разрешения. На них же не каждый день ездят...
ждем продолжения
Классная подборка.