Жаль нет краш-теста УАЗ. Буханку можно сразу опустить. Одного взгляда на ее морду достаточно. Но как хороши козел и его сродственничек патриот. Как эффектно кузов отрывается от рамы и плавно скользит вперед, элегантно пододвигая подбородоу водителя на рандеву с рулевым колесом.
Ну да, только первый прототип Ваз 2110 вышел в 1985 году, а тест Euroncap существует с 1997 года, а с пятого кажется потолок лобового удара повысили с 60 до 64 км\час.
Жаль нет краш-теста УАЗ. Буханку можно сразу опустить. Одного взгляда на ее морду достаточно. Но как хороши козел и его сродственничек патриот. Как эффектно кузов отрывается от рамы и плавно скользит вперед, элегантно пододвигая подбородоу водителя на рандеву с рулевым колесом.
Все дешёвые тачки себя ведут. А ржавые иномарки из за усталости метала будут не чем не лучше.
Ну да, только первый прототип Ваз 2110 вышел в 1985 году, а тест Euroncap существует с 1997 года, а с пятого кажется потолок лобового удара повысили с 60 до 64 км\час.
есть одно но , в этом раритете нету двигателя ;)
если бы он был, он точно вылетел бы через заднее стекло))))
вроде уже ни одну из этих авто не выпускают уже
Ну и где Любители тазов? Которые орут что новая Жига круче БУ иномарки.
На 64х КМ\Ч Трупы.
Да на велике не убъёшся если на той же скорости в дерево въедешь.их со столбов разматывают :)
Э-э-э, слющяй, нужна занижать било.
64 на велике - на ровном месте убьешься