7k
10 лет назад · 5 фото · 2833 просмотров · 19 комментариев
Сделано в России: эволюция моделей "АвтоВАЗа" (5 фото)
45 лет назад, 19 апреля 1970 года, с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошли шесть первых машин. Это были автомобили модели ВАЗ-2101, позже получившей в народе название "копейка"
В 7 часов утра с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошли шесть первых машин — четыре бордовые и две синие, в цвет флага РСФСР. Это были автомобили модели ВАЗ-2101, позже получившей в народе название "копейка". При создании "копейки" в качестве прототипа использовался итальянский FIAT 124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако назвать их братьями-близнецами нельзя, инженеры внесли в конструкцию заграничной малолитражки свыше 800 изменений, среди которых были и весьма существенные. Например, ВАЗ-2101 снабдили двигателем с более прогрессивным, верхним, расположением распределительного вала, клиренс увеличили на три сантиметра, подвеску полностью переработали и усилили.
"Копейка" стала настоящим прорывом советского автопрома. При ее производстве использовались материалы, детали и узлы, которых до этого в нашей стране не было. Для их разработки привлекли специалистов из 60 научно-исследовательских институтов. Но главное — машина понравилась рядовым автомобилистам. Она отличалась просторным и удобным салоном, легкостью управления, экономичностью и хорошей динамикой. Волжский автомобильный завод выпускал ВАЗ-2101 19 лет, с 1970 по 1988 год, за это время с его конвейера сошли почти 4,9 миллиона подобных машин. Именно на базе "копейки" было создано так называемое классическое семейство ВАЗа, последний автомобиль которого собрали в 2012 году. Согласно опросу, проведенному журналом "За рулем" в начале нового тысячелетия, россияне считают ВАЗ-2101 лучшим отечественным автомобилем XX века.
"Копейка" стала настоящим прорывом советского автопрома. При ее производстве использовались материалы, детали и узлы, которых до этого в нашей стране не было. Для их разработки привлекли специалистов из 60 научно-исследовательских институтов. Но главное — машина понравилась рядовым автомобилистам. Она отличалась просторным и удобным салоном, легкостью управления, экономичностью и хорошей динамикой. Волжский автомобильный завод выпускал ВАЗ-2101 19 лет, с 1970 по 1988 год, за это время с его конвейера сошли почти 4,9 миллиона подобных машин. Именно на базе "копейки" было создано так называемое классическое семейство ВАЗа, последний автомобиль которого собрали в 2012 году. Согласно опросу, проведенному журналом "За рулем" в начале нового тысячелетия, россияне считают ВАЗ-2101 лучшим отечественным автомобилем XX века.
Надеемся на большое будущее нашего отечественного автопрома!
Никогда не поздно сделать что-то хорошее, так что всепросральщики могут идти лесом... Удачи НАМ!
Никогда не поздно сделать что-то хорошее, так что всепросральщики могут идти лесом... Удачи НАМ!
Я вот одно не пойму. Весь ваз продали ниссану-рено. Их директор, их технологии, их бабки и тд. Наши остались тока рабочие на сборке. Станки все их, инженеры документация и прошивки и тд... . Какое отношение это имеет к эволюции ваза? А какой помощи государства идет речь? Иллюзия какая то блин.. Если вектор наших отношений будет двигаться в этом же направлении как сейчас, им позвонят из дома и они за 20 мин весь софт сотрут и сос..нем как с мистралями. У меня тоже дома толчек советский эволюционировал в современный, путем выбрасывания на свалку и покупки импортного.
А где двоники-то на первой фотке?)) Поводки есть, щеток нет)))
Знаете, у меня первой машиной были Жигули 1987 года выпуска. Так вот когда я, молодой и неопытный водитель пришел покупать маятник и шаровые, гордо заявил продавцу, что запчасти необходимы для ВАЗ 21061 1987 года, в магазине ржали ВСЕ! Даже бабка уборщица... На классику все детали одинаковые, прорыдал продавец из под прилавка... Потом я купил Талбот Солара и, представьте мое удивление, когда на аналогичной машине, выпущенной годом раньше моей, я увидел кучу отличий в конструкции... Так вот зачем я нажимал так много кнопок - не спорю, жигуль - нормальная машина для 80-90 годов. Но и развиваться ведь нужно, улучшать конструкцию, а то наклепали клонов Фиата...
Жигули была для своего времени хорошая машинка. Тотально, бишь, независимо от того, что об этом принято нынче ныть. В Латвии до сих пор их полно по дорогам разъезжает. А вот аналогичного возраста из других стран - вообще нет.
Езжу на Фольксе. До сих пор хочу Ниву.
Фолькс? Что-то Западно-сахарское или из Гвинеи?
2105 уже 5 лет не выпускают ...
В сортах говна не разбираюсь
Хотелось бы, чтоб и КАЧЕСТВО автомобилей тоже начало эволюционировать.
До трёх лет бы дотягивали не ломаясь - уже счастье. А то ведь гнить ещё на конвейере начинают.
Что это было сейчас?