21k
10 лет назад · 5 фото · 25825 просмотров · 65 комментариев
Вася - укротитель "Орионов" (5 фото)
Военный летчик Василий Цимбал отличался шебутной лихостью и даже бесшабашностью. В Килп-Явр, что под Мурманском, его перевели с Дальнего Востока за то, что сдул вертолет с палубы «дружественного» авианосца.
Задачей авиаполка, куда прибыл Василий, было не допустить нарушения госграницы СССР в районе Баренцева моря. И как раз здесь силы НАТО вели активное наблюдение за нашими подводными лодками. То их самолеты, то вертолеты приближались к границе. Нашим летчикам приходилось по семь-восемь раз в день вылетать по тревоге. А на дежурство они заступали через день. Вот и решил Цимбал вместо барражирования возле «вероятных друзей» использовать «неуставной» метод.
Пролетая над авианосцем он «пописал» на палубу аварийным сливом топлива. Метод оказался эффективным - вертушки у морской границы стали шнырять намного меньше. А вот разведывательные «Орионы» ВВС Норвегии по-прежнему не давали покоя.
В тихое ясное воскресное утро 13 сентября 1987 года оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъем в воздух одного самолета Су-27.
Нарушителем «покоя» был базовый патрульный самолет Р-3с «Орион» ВВС Норвегии. Он «петлял» вдоль границы над нейтральными водами, и судя по всему вел разведку перемещений кораблей Северного Флота и контроль за выходом из баз наших подводных лодок. Особенностью этого самолета-разведчика было то, что в воздухе он мог находиться до 12-ти часов и долго, долго заставлять «нервничать» силы ПВО.
В тихое ясное воскресное утро 13 сентября 1987 года оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъем в воздух одного самолета Су-27.
Нарушителем «покоя» был базовый патрульный самолет Р-3с «Орион» ВВС Норвегии. Он «петлял» вдоль границы над нейтральными водами, и судя по всему вел разведку перемещений кораблей Северного Флота и контроль за выходом из баз наших подводных лодок. Особенностью этого самолета-разведчика было то, что в воздухе он мог находиться до 12-ти часов и долго, долго заставлять «нервничать» силы ПВО.
Задача дежурного Су-27 состояла в том, чтобы контролировать действия «Ориона» и не допустить нарушения госграницы. Самолет пилотировал старший лейтенант Василий Цимбал. Все происходило как обычный «дежурный» вылет.
Но! Кто, может быть, помнит, в то время в воскресенье, в 11.00 начиналась по телевидению программа «Утренняя почта», где звучали хиты советской эстрады. И смотрели эту передачу все и вся. В общем, все ее посмотрят, включая дежурное звено, кроме... Кроме летчика Василия Цимбала. Так как «Орион» будет «болтаться» у границы неизвестно сколько времени. Обидно! И Василий начал «гонять» «Орион».
А тот целенаправленно работал над фарватером выхода наших лодок на боевое дежурство. Сбрасывал радиобуи для определения момента выхода лодки на дежурство. Василий начал выполнять проходы под «Орионом», в атаку на него несколько раз заходил, струей двигателей с курса сбивал, фигуры высшего пилотажа вокруг него крутил. В итоге задел килем, винт двигателя правого крыла «Ориона», от чего винт сломался, и его обломки пробили фюзеляж «Ориона».
Но! Кто, может быть, помнит, в то время в воскресенье, в 11.00 начиналась по телевидению программа «Утренняя почта», где звучали хиты советской эстрады. И смотрели эту передачу все и вся. В общем, все ее посмотрят, включая дежурное звено, кроме... Кроме летчика Василия Цимбала. Так как «Орион» будет «болтаться» у границы неизвестно сколько времени. Обидно! И Василий начал «гонять» «Орион».
А тот целенаправленно работал над фарватером выхода наших лодок на боевое дежурство. Сбрасывал радиобуи для определения момента выхода лодки на дежурство. Василий начал выполнять проходы под «Орионом», в атаку на него несколько раз заходил, струей двигателей с курса сбивал, фигуры высшего пилотажа вокруг него крутил. В итоге задел килем, винт двигателя правого крыла «Ориона», от чего винт сломался, и его обломки пробили фюзеляж «Ориона».
Все! «Орион» сдался и взял курс на базу. Василий Цимбал докладывает на командный пункт — «Орион» уходит на базу. Ему дают добро на возвращение на аэродром. Василий делает боевой разворот, догоняет «Орион», заходит впереди начинает слив топлива прямо на кабину и фюзеляж. «Обгадил» Василий самолет-разведчик как мог. Затем вернулся на аэродром и успел таки посмотреть «Утреннюю почту», никому ничего не докладывая о произошедшем.
При осмотре Су-27 техник доложил, что самолет имеет небольшое повреждение правого киля. Вася, спрашивает его техник, ты куда умудрился влезть? «При маневрах кили трясло, вот, наверное, и поломалось». Такое частенько бывало и ранее, ничего особенного, поэтому киль просто заменили и благополучно забыли об этой истории.
Более в этот день самолеты-разведчики в акватории Баренцева моря не появлялись. Весь день было тихо и солнечно. Разгром начался вечером. «Орион» дополз до своего аэродрома. Об инциденте был оповещен советский посол в Норвегии. Информация идет в Москву, там Министру обороны, от него к Главкому войск ПВО. В полк приезжает командир Корпуса, начинаются разбирательства. Василий, как нормальный офицер отвечал, что ничего не было, обычный вылет.
При осмотре Су-27 техник доложил, что самолет имеет небольшое повреждение правого киля. Вася, спрашивает его техник, ты куда умудрился влезть? «При маневрах кили трясло, вот, наверное, и поломалось». Такое частенько бывало и ранее, ничего особенного, поэтому киль просто заменили и благополучно забыли об этой истории.
Более в этот день самолеты-разведчики в акватории Баренцева моря не появлялись. Весь день было тихо и солнечно. Разгром начался вечером. «Орион» дополз до своего аэродрома. Об инциденте был оповещен советский посол в Норвегии. Информация идет в Москву, там Министру обороны, от него к Главкому войск ПВО. В полк приезжает командир Корпуса, начинаются разбирательства. Василий, как нормальный офицер отвечал, что ничего не было, обычный вылет.
И все бы ничего, но с борта «Ориона» вели съемку всех маневров Су-27. Более того, норвежцы попросили Васю во время съемки снять маску, что он с удовольствием сделал и попозировал коллегам. Копия всех материалов была передана послу Норвегии. А на следующий день вышел журнал с Васиной физиономией и хорошо видимым бортовым номером СУ. Да еще НАТОвцы начали приветы Васе передавать.
Короче, Цимбала перевели от греха подальше в Крымск Краснодарского края, а полк долго сдавал зачеты по всевозможным Наставлениям и Правилам.
На новом месте службы летал он нормально, но вел раздолбайский образ жизни и в начале 2000-х утонул на Варнавенском водохранилище. Вот такая история
Короче, Цимбала перевели от греха подальше в Крымск Краснодарского края, а полк долго сдавал зачеты по всевозможным Наставлениям и Правилам.
На новом месте службы летал он нормально, но вел раздолбайский образ жизни и в начале 2000-х утонул на Варнавенском водохранилище. Вот такая история
В смысле?
1. Служил в Мурманске.
2. Учинил воздушное хулиганство.
3. Переведён в Краснодарский край.
4. PROFIT!
В Мурманске летают, в краснодаре пузо на солнце чешут. Так что для летчика это наказание.
Смело.
Да.
задел килем винты и винты разрушились... потом прилетел и никому не доложил.. а как он объяснил повреждение своего киля?.. что-то здесь,.. как бы это помягче,.. приукрашено..
кому суждено утонуть тот не сгорит
Что было бы если бы Орион упал после поломки двигателя? Или сгорел бы в воздухе после душа из керосина? Он думал о пилотах в Орионе, об их семьях и детях? Они выполняли свою работу, не более.
Согласен, расп..яй он. Как только комиссию прошёл. Да ещё, как он интересно сдул вертолёт?
Мог при проходе над палубой на низкой высоте перейти в кабрирование.
Вполне возможно, что это вольный пересказ тех событий. Я это (давным давно) слышал по другому: су-27 пристроился под крыло ориона, вытесняя его с курса, заставляя его отвернуть (если не отвернет - самолеты столкнутся). Орион в ответ начал замедляться, чтобы пропустить су-27 вперед. Сушка в свою очередь тоже начала замедляться - пилот ориона не учел, что вообще говоря у су-27 скорость сваливания меньше, чем у его ориона. В результате на скорости порядка 220 орион начал терять управление, перешел в набор скорости и снес ничего не подозревающему летчику киль.
Про аварийный сброс топлива имхо вообще бред.
они военные
на БОЕВОМ дежурстве
это только ты тут ссыкло сидишь и скулишь
а они - военные
и идут воевать, а значит и умирать
были бы такие же ссыклявые уроды как ты - не пошли бы в военные
Могу сказать что ты ссыкло. А вообще умирать глупо когда войны нет.
глупо жить тебе
это вот точно глупо
Глупо жить тебе, ты же тупой идиот.
Инвертируйте сами в шопе.
с восторгом и ужасом вспоминаю свои полеты на бортах Воркутинского погранотряда.
а я там родился! )))
Снова войсковые части в Воркуте восстанавливают - можно вернуться, повторить.
у меня уже скоро 5 поколение коренных воркутинцев будет - все никак не вырваться из заложников севера, теперь уже арктики. :-)
повторю. несомненно. работа у меня такая :)
но самое жесткое воспоминание о Воркуте, это поезд Воркута-Лабытнанги :)
С ЖД сообщением Воркута-Лабытнанги и сейчас ничего не изменилось, только что вахтовиков добавилось, а вместе с ними и проблем для пассажиров, и весь воркутинский резерв проводников до конца года сокращают, обслуживать будут проводники с Сыктывкара.
жаль, достойный боец.
Мой бывший полк. На аватарке за окном квартиры. Только очевидцы рассказывали эту историю несколько иначе. Всё было значительнее интереснее чем в официальной версии. Кстати в этом же полку навечно в списках части и Маресьев. Полк расформировали в 2009 году.
Чкалов тоже раздолбаем числился. Во время войны таким индивидуям цены нет, в мирное же время они не находят себе места, потому или спиваются, или гибнут. Спасибо за чистое небо!
Где-то слышал поговорку. Летчики бывают старые и отчаянные, но не бывает старых отчаянных летчиков. А еще - летчики не умирают, они просто улетают и не возвращаются...
"Летчик может быть старым, а может быть храбрым".
Спасибо летчикам, которые защищают небо над нашими головами!