Как это не звучит жестко, но в выживании пассажиров при авиа катастрофах не заинтересованы прежде всего авиакомпании!
Во первых, выжившим может быть недостаточно выплат страховой компании и судебные издержки связанные с этим, плюс дополнительные выплаты, съедят огромные суммы. Мертвые пассажиры в суд уже не пойдут, а их родственники имеют меньше шансов на успех в суде и им уже не подать иски по пожизненной реабилитации выживших, но ставших инвалидами пассажиров и пр.
Во-вторых, любое оборудование для безопасности пассажиров уменьшает полезную коммерческую нагрузку самолета, а это живые деньги.
В-третьих, стоимость всего этого оборудования должна быть оплачена из бюджета компании, не считая убытков от стоимости техобслуживания. Подобное оборудование никогда не окупится, т.к. включить это в цену билета не получится - рынок пресыщен предложениями и повышение цены на билет разорит компанию.
Поэтому подобного оборудования никогда не будет на пассажирских авиарейсах, разве что сделают спасательную капсулу для самолета президента?
Летчиков забыли
, а вообще тема неплохаяНа хрена такие сложности, проще поставить на самолёт две парашютные системы и сохранить самолёт полностью.
Когда самолет рухнул по техническим причинам?
Старо. Еще в журнале "юный техник" лет 25 назад была стать о подобной системе. Только там верхняя часть полностью отстреливалась.
Что за бред? на видео нет ниодной ситуации которая может привести к катастрофе кроме самой системы "спасения"
Что нах за "сохранения"???
Зачем?
Как это не звучит жестко, но в выживании пассажиров при авиа катастрофах не заинтересованы прежде всего авиакомпании!
Во первых, выжившим может быть недостаточно выплат страховой компании и судебные издержки связанные с этим, плюс дополнительные выплаты, съедят огромные суммы. Мертвые пассажиры в суд уже не пойдут, а их родственники имеют меньше шансов на успех в суде и им уже не подать иски по пожизненной реабилитации выживших, но ставших инвалидами пассажиров и пр.
Во-вторых, любое оборудование для безопасности пассажиров уменьшает полезную коммерческую нагрузку самолета, а это живые деньги.
В-третьих, стоимость всего этого оборудования должна быть оплачена из бюджета компании, не считая убытков от стоимости техобслуживания. Подобное оборудование никогда не окупится, т.к. включить это в цену билета не получится - рынок пресыщен предложениями и повышение цены на билет разорит компанию.
Поэтому подобного оборудования никогда не будет на пассажирских авиарейсах, разве что сделают спасательную капсулу для самолета президента?
Верно, по факту авиакомпании совершенно всё равно что на борту, т.к. единственная их цель получить прибыль за услуги перевозки.
а теперь вопрос? сколько авиакатастроф по технической причине произошло за прошедший год?