66k
10 лет назад · 1 фото · 19742 просмотров · 385 комментариев
Честно — Про «ТЕСЛУ»
Метки: #Авто #факты #электромобиль
Дождался, наконец, когда честный «тестер» — Александр Чачава опубликует результаты своей езды на автомобиле «Тесла». Вот они:
Итак, что в сухом остатке:
1) Александр ездит на этом чуде современной экологии уже полтора года, проехал аж 14 тыс. км. Немного для Москвы и области. Я даже в своей провинциальной Риге редко когда в год укладываюсь в 20 тыс. Обычно — 25-28, то есть, в 3 раза больше. Ну, да ладно… «Тесла» — машина не для дальних поездок. От розетки до розетки.
2) Заряжает Александр свой экомобиль в двух местах — дома и на даче — от специально установленных мощных розеток на 32 ампера (для тех, кто не знает, что такое «амперы», сообщу, что обычная розетка держит их только 10). При этом даже на такой супер-32-амперовой розетке зарядка автомобиля у него продолжается около 10 часов. А от обычной сети, как он говорит, зарядка идет более суток, и при этом горят «переходники». Пичалька…
3) А теперь (барабанная дробь!) о цене километра на электричестве. На фотке — скрин с расходомера великого чуда современной научной мысли, на которое дрочат все экологи мира. На километр езды у Александра уходит примерно 300 ватт*час. То есть на 100 Км — 30 киловатт*час. Берем калькулятор «Ситизен» и считаем… Один киловатт*час по нашим (довольно дешевым) латвийским расценкам — 17 евроцентов. Значит, на 100 км экологическая «Тесла» скушает электричества — на 5,1 евро. За эти деньги в Латвии можно купить примерно 5 литров дизтоплива… Гм…
4) Но ведь, эти 300 ватт*час — данные расходомера электромобиля… А те, кто в школе учил физику, знают, что сам процесс зарядки-утечки-разрядки аккумулятора съедает дополнительных 15-20% энергии. То есть от домашнего электросчетчика на свои 100 км это чудо экологии скушает уже 6 литров солярки на 100 км (в пересчете на деньги)…
5) Шесть литров на сотню? Так это всего лишь на пол-литра меньше, чем когда-то давным-давно кушал мой «Форд Сьерра» 1989 года выпуска. Четверть века прошло... А современные дизельки с турбонаддувом и в 5 литров легко укладываются.
6) Так может быть, есть экономия в цене автомобиля? Ой, нет. Самая дешевая «Тесла» в самой бюджетной комплектации с самой дохлой батареей стоит 70 тыс. евро. А с хорошей большой батареей — почти 100 тыс. То есть в три раза больше, чем аналогичный седан типа «Тойоты Авенсис» со всеми наворотами.
7) Короче говоря, покупаем самый лучший «Авенсис» за 30 тысяч, а оставшиеся 40 тысяч евро (разница между самой бюджетной «Теслой» и самым навороченным «Авенсисом») переводим в горючку и ездим на ней — бесплатно… 600 тысяч километров! 15 раз вокруг земного шара! 25 лет… Кстати, а кто-нибудь уже проехал на «Тесле» 600 тыс. километров? Или хотя бы 60 тыс.? Поделитесь опытом…
А теперь смелый вывод: «Тесла» — понты и НИЧЕГО БОЛЕЕ!
1) Александр ездит на этом чуде современной экологии уже полтора года, проехал аж 14 тыс. км. Немного для Москвы и области. Я даже в своей провинциальной Риге редко когда в год укладываюсь в 20 тыс. Обычно — 25-28, то есть, в 3 раза больше. Ну, да ладно… «Тесла» — машина не для дальних поездок. От розетки до розетки.
2) Заряжает Александр свой экомобиль в двух местах — дома и на даче — от специально установленных мощных розеток на 32 ампера (для тех, кто не знает, что такое «амперы», сообщу, что обычная розетка держит их только 10). При этом даже на такой супер-32-амперовой розетке зарядка автомобиля у него продолжается около 10 часов. А от обычной сети, как он говорит, зарядка идет более суток, и при этом горят «переходники». Пичалька…
3) А теперь (барабанная дробь!) о цене километра на электричестве. На фотке — скрин с расходомера великого чуда современной научной мысли, на которое дрочат все экологи мира. На километр езды у Александра уходит примерно 300 ватт*час. То есть на 100 Км — 30 киловатт*час. Берем калькулятор «Ситизен» и считаем… Один киловатт*час по нашим (довольно дешевым) латвийским расценкам — 17 евроцентов. Значит, на 100 км экологическая «Тесла» скушает электричества — на 5,1 евро. За эти деньги в Латвии можно купить примерно 5 литров дизтоплива… Гм…
4) Но ведь, эти 300 ватт*час — данные расходомера электромобиля… А те, кто в школе учил физику, знают, что сам процесс зарядки-утечки-разрядки аккумулятора съедает дополнительных 15-20% энергии. То есть от домашнего электросчетчика на свои 100 км это чудо экологии скушает уже 6 литров солярки на 100 км (в пересчете на деньги)…
5) Шесть литров на сотню? Так это всего лишь на пол-литра меньше, чем когда-то давным-давно кушал мой «Форд Сьерра» 1989 года выпуска. Четверть века прошло... А современные дизельки с турбонаддувом и в 5 литров легко укладываются.
6) Так может быть, есть экономия в цене автомобиля? Ой, нет. Самая дешевая «Тесла» в самой бюджетной комплектации с самой дохлой батареей стоит 70 тыс. евро. А с хорошей большой батареей — почти 100 тыс. То есть в три раза больше, чем аналогичный седан типа «Тойоты Авенсис» со всеми наворотами.
7) Короче говоря, покупаем самый лучший «Авенсис» за 30 тысяч, а оставшиеся 40 тысяч евро (разница между самой бюджетной «Теслой» и самым навороченным «Авенсисом») переводим в горючку и ездим на ней — бесплатно… 600 тысяч километров! 15 раз вокруг земного шара! 25 лет… Кстати, а кто-нибудь уже проехал на «Тесле» 600 тыс. километров? Или хотя бы 60 тыс.? Поделитесь опытом…
А теперь смелый вывод: «Тесла» — понты и НИЧЕГО БОЛЕЕ!
Метки: #Авто #факты #электромобиль
Авенсис может до сотни за 3,2 сек ?
Что за цифродрочинг? нафига тебе эти 3.2 сек?? каждый раз тапкой в пол ездишь или в машину садишься только в NFS?
За этими инновациями будущее, да сейчас дорого,но таких примеров сотни, когда изначально продукт заоблачно дорог... да сейчас этот продукт могут позволить себе обеспеченные люди, и никто не говорил, что он дешёвый, и смешно слушать стоны нищеброда про калькуляцию на топливо, да еще и в сравнении с непонятными авто...
На данный момент это один из лучших электроавтомобилей, и оДА!!! он дорог сам по себе и в эксплуатации, нищебродов просьба выдохнуть и не ныть))))
Ну вот и я говорю что очень сыровато но не бесперспективно.
Вот и я о том что сыровато и не очень то подходит для массового пользователя, на мой взгляд это игрушка для обеспеченных людей на сегодняшний день. Но не бесперспективная игрушка.
Обеспеченным людям такая игрушка может быть нужна только для понтов.
А так.. Вы верно заметили - "сыровато". Практической ценности тесла не представляет. В этой области есть существенно более удачные разработки.
Что ты авторевю привел, когда там у гл. Редактора тесла, которую он пиарит при любой доступной возможности.....
херня ваша тесла по сравнению с w222 , 7-series, Audi 8 итд...
15 лет назад, обычный сотовый телефон, монохромный, без инстагамов, ВК и уюненького и с ПЛАТНЫМИ ВХОДЯЩИМИ ЗВОНКАМИ, могли позволить себе тока бандюганы и блатные бизьнисьмены, которые катали на меринах Е класса, 15 лет назад КАРЛ!!!
У самого с 99. может ошибся лет на 5, общий смысл надеюсь понятен?
640K ought to be enough for anybody
Ну совсем вкратце и космическая ракета ничем не отличается от пищали 15 века, только размером. Принцип работы не изменился за 500 лет))
Говорят что про-во батарей для Теслы больше вреда экологии наносит, чем про-во бензиновой версии авто!
ДВС тоже мог быть в своё время такими же "понтами" по сравнению с паровым двигателем :)
но технологии дорабатываются, внедряются новые изобретения...
пока Тесла напаковывается блоками литий-ионных пальчиковых аккумуляторов, отсюда и не такие разительные результаты, но уже на подходе новые способы заряда, новые носители заряда и т.д.
Ну тогда, по этой логике, Гагарин в космосе - чистый понт. Один круг за огромные деньги.
божий дар с яичницой не путай
б.л.я, уговорил. теслу не буду брать, возьму весту.
Ну и обычный автомобиль был когда то намного хуже лошади, дайте время, будет толк в электромобиле. Особенно, когда нефть кончится.
Гидроэлектростанции, не не слышал. Ну АЭС до кучи.
К аэс подводятся мегаваты эл-ва, для работы генераторов, экстренного сброса, так что АЭС тоже быстро встанет... одних ГЭС не хватит...
Тоже учитель херов... у этого оратора есть своя компания?
Я знать не знаю кто это, но если то, что он говорит правда, то это очень неприятно для владельцев такого авто. Хотя у нас я думаю такая ситуация не получилась бы, так как "каско" работает хорошо.
Я знаю кто это - хер с горы... и его мнение ему же в жопу засунуть, так что не надо его пиарить...
Да вы походу все знаете, только ничего объяснить не можете....
автор чуть-чуть не прав, не могу сказать относительно расхода электричества, но Tesla рассчитана на РАЗВИТУЮ страну, а не на дыру где розетка это редкость. Соответственно скорость зарядки, на пендосовских завправках установлены спец блоки по заправке автомобилей и ждать нужно 30 минут, а не 10 часов. Так что мы говорим об использовании современного автомобиля в несовременной стране
не знаю ваши пробеги, но думаю до 200 км можно уложить, а на подзарядку ставить ночью и тариф меньше и света больше
Как очень правильно заметил автор - создана эта машина для понтов. Хорошее ускорение, приятный дизайн, очень дорогая и весьма непрактичная и неэкологичная машина. Понты и ничего больше. Кстати в штатах эти самые блоки заправки совершенно бесплатны, что очень слабо влияет на стоимость эксплуатации этой машины :)
у нас в сколково есть бесплатные станции заправки тесла, там тачки по 2-3 часа стоят, о каких 30 мин вы говорите?
Автор придурок. Тесла создана для улучшения экологической обстановки, а не для экономии твоего кармана. Если подобному жлобью с калькуляторами "СИТИЗЕН" дать волю, они на мазуте и угле будут ездить, не заморачиваясь о том, что на Земле через 3 года не будет видна вытянутая тобой рука, от черного дыма.
Умник, электричечтво как добывать будешь? Китайцами на велотренажерах?
Почему только ТЭЦ, А куда делись АЭС и ГЭС? Наконец ветровые и солнечные, а также гейзерные?
Пфффф..... куда через 3 года будете утилизировать LiOn батареи?
Сколько вреда экологии причиняется при производстве этих батарей?
- Сколько еще будет глупостей про экологию написано?
Гейзерные в России?? из Исландии поди пишете? или мне удлиннитель на пару тысяч км в Рейкявик тянуть?
Не согласен с автором.Во-первых,Авенсис и Тесла это совершенно разные авто.Вопрос не в том что лучше,просто у них целевая аудитория разная.
(С таким же раскладом можно посоветовать человеку желающему купить аурис,купить киа рио и на остальные деньги купить бенза!))
Во-вторых,все зависит от инфраструктуры.В штатах уже напихали кругом для них БЕСПЛАТНЫХ зарядочных заправок.
И еще момент,там кроме ходовой обслуживать практически ничего не нужно.На аккумуляторы пожизненная гарантия.Ну и конечно то,что она добротно валит.
Прибыль?Я крупным планом написал БЕСПЛАТНО! Прибыль заключается в продажах!
Специально для вас...Коль вам физикам лень читать в интернете..
02. Начнем с того, что это не обычная зарядка для электрокара. TESLA Supercharger - это станции сверхбыстрой зарядки, которые созданы для автомобилей TESLA Model S, а также выходящего в продажу в 2015 году паркетника TESLA Model X. Возможно станции будут заряжать и бюджетную TESLA 3, которая ожидается на рынке в 2017 году по цене $35 000. Данная заправка расположена на паркинге большого торгового центра, то есть машина заряжается в тот момент когда владелец отправился за покупками.
03. За последние 2 года по всему миру TESLA Motors уже открыла 453 такие заправки, с общим количеством терминалов (колонок) более 2500. Так в чем же отличие от традиционных заправок для электрокаров, которые расположены в Калифорнии повсеместно?
04. Основных отличия два. В это трудно поверить, но зарядка на станции SUPERCHARGER абсолютно бесплатна на протяжении всего срока службы автомобиля TESLA Model S. Несколько лет назад потенциальные покупатели и владельцы, которые заряжали свои TESLA дома с помощью зарядных устройств задавали разумный вопрос: как же отправиться на автомобиле TESLA в долгое путешествие?
05. Тогда, для решения именно этой пробемы, владелец и основатель компании Элон Маск объявил о начале построения глобальной сети бесплатных скоростных заправок, которые будут расположены вдоль всех основных магистралей, на расстоянии не менее 80% заряда друг от друга, и сдержал слово. Уже сегодня на TESLA можно путешествовать через всю Америку. Кстати, максимальная дальность хода на одном заряде у самой дорогой версии 410 километров. До 100км/час автомобиль разгоняетсся за 3 секунды. Для ежедневного использования, конечно проще заряжать автомобиль у себя дома ночью, когда электричество гораздо дешевле. Каждое утро заряд будет полным, хотя большинству пользователей его хватит на несколько дней.
Ссылка http://californista.livejournal.com/22441.html?pagehttp://californista.livejournal.com/22441.html?page=
К слову о том за кем (или чем) будущие http://geektimes.ru/post/245938/http://geektimes.ru/post/245938/
То что в Вашем городе(стране) не строят такие заправки,это вовсе не означает что за ними а в следствие и электрокарами нет будущего !
бред начался с того, как человек решил посчитать экономию на топливе, изначально купив "лакшери" агрегат.
а так машина на уровне, красиво, нова, да и будущее наверно за электромобилями)
Свали-ка, товарищь, обратно в свой Евросоюз. У нас цена покупки авто в цену владения не записывается, а электричество подешевле вашего. А машинка похожего класса, тот же каен нифига не 5 литров дизеля кушает, каен упомянул, потому что сходных по цене/классу легковушек не знаю
Автор написал, что огромная цена. А никто и не говорил, что Тесла прямой конкурент гольф класса. Это люкс класс, а люкс класс стоит дорого. Думаю не стоит отдавать за машину последние трусы и говорить, что капец она дорогая, покупайте лучше велосипед
не нравится автору тесла так пусть дальше на свой авенсис дальше дрочит !!!
120 лет назад, когда основным транспортом были лошади, так же смеялись над машинами с ДВС. У электромобилей всё впереди.
Еще один батарейкофоб. Телефон, ноутбук, планшет, электронная сигарета... дальше продолжать? А телефон у вас у уха. Не вижу вокруг себя людей с оторванными ушами. Вы их вывозите куда-то?
Для общего развития: химия Лиион бывает безопасной не небезопасной. Приведу простой пример: если закоротить 18650 Sony VTC5 вы обожжете руки и потеряете батарейку. Если сделать то же самое с китайским что-тоFire -- вы потеряете пальцы, батарейку и возможно глаза.
кроме литий-ионников есть и другие типы аккумуляторов. это раз. во вторых там есть потенциал для улучшения характеристик. в случае с ДВС его нет. Разбирать батарею - ну можно еще спички в бензин покидать. тоже ни разу не безопасно. посмотрите результаты тестов современных батарей
youtu.be/iUpwtKGAK0Y?list=PLcNticxt-caM8ywCIGouxZyyTqV8ewQ6k
youtu.be/L9whgQXgERc
Посмотрите видео по моим ссылкам выше. современные батареи более безопасны. это безусловно один из важнейших факторов. а так и разлитый бензин при дтп может загореться
Ну т.е. вас не смущает наличие 100 литров бензина 10-15 литров масла и 10-15 литров антифириза в непосредственной близости от горячего двигателя?
>Двигатель хоть и горячий но не температуры воспламенения
Температуры воспламенения чего? Масла? Топлива? Антифриза?
Да как нехер делать пыхнет, если на выпуск попадет. ВОЗМОЖНО не пыхнет если попадет на блок, но тут хз. Но то что пыхнет на выпуске -- 100500 процентов.
Кислота в аккумуляторе авто добавит пикантности к любой ситуации. :)
Вот водички которая есть в воздухе для воспламенния лииона не хватит. Глупости не говорите. Почитайте матчасть. Даже бытовые липоли и лиионы достаточно стабильны.
Т.е. мы рассматриваем случай, когда вы при холодном двигателе попали в ДТП? Т.е. выпали с эвакуатора? Да?
Потому что даже при заглушенном двигателе, температура выпуска остается ощутимое время достаточной для того чтобы воспламенить антифриз, масло и топливо при попадании на него. Пары бензина позволят вам уйти в мир лучший с небольшими спецэффектами, пыхнувший антифриз на выпуске позволит вам вступить в клуб имени Джордано Бруно. Но если вам не дают покоя шумовые эффекты, то вы всегда можете установить газовый балон. В случае возгорания автомобиля он позволит сделать из заурядного ДТП настоящее огненное шоу.
И да, в случае ДТП о котором тут шел разговор эта непроливайка в аккумуляторе вас прямо спасет, ага. при разваленном корпусе особенно.
>Да и бытовые не испытывают таких нагрузок как в авто
И при чем тут это? В тесле стоят бытовые лиион/липоль? Вам поговорить просто не с кем? Или аргументы кончились?
6 литров на 100 км пробега у вас получится в варианте чахоточного 1,6 литрового дизеля. А тесла едет. Причем едет очень прилично. Ты бы еще тахо сравнил с дастером.
В наличии и отлично работает. И хер и логика.
По поводу первого я оценивать вас морально не готов, а со вторым имеют место быть проблемы. Но это многим свойственно, не грустите. Просто не ваш день. :)
Было бы куда забавней, если бы вы назвали меня атипичным владельцем. Это должно было мне польстить? Я же верно понял ваш месседж?
Я среднестатический потребитель,у меня было море машин,но вспоминая их, самая лучшая Кашкай 1.6!Для вас созданного из понтов на 170 % это не машина,а для меня
американское говно Ховеры-Тахи созданные для людей , которым самолюбие и самолюбование главное в жизни!!
Так что про самолюбие не по адресу,мне вообще на мнение других похер! Главное на таком Кашкае 1000 км на одной заправке!А все эти импрезы-оппозиты для дядей, которые застряли в детстве.
Тогда вам нужен мопед. :) Но вы правы, я очень себя люблю и стараюсь лишний раз не обижать. Особенно в плане вещей с которыми имею дело каждый день. Чего и вам желаю.
Хотите прикуривать от китайской одноразовой зажигалки -- ваше право. Я хочу не только прикурить, но и получить капельку тактильного удовольствия просто от того что взял в руки хорошо сделанную и добротную вещь. И дело тут не в цене и не в отношении окружающих. Дело тут в элементарной любви к себе. Всеж просто, если ты не любишь дело которое делаешь у тебя выйдет говно, если ты не любишь себя, то и жизнь твоя по всем раскладам будет говно и окружать тебя будут говеные люди и дело твое будет говно, потому что не будет человек который себя не любит грызть мир за свое любимое дело: ему и так сойдет. Серединка на половинку. :)
Успехов.
"тактильного удовольствия просто от того что взял в руки хорошо сделанную и добротную вещь. "-Вы точно на Тахе ездили?Там салон деревянный,коришневый,звонкий-одно слово американский!Говняние салона надо поискать!
Отличный салон, без всякого биодизайна и прочей фигни. Просто и прочно. За олдскульный салон я отдельно люблю американцев. :) Не надо ждать от зажигалки зиппо утонченных форм. Это крепко, олдскульно и добротно.
За свистульками-пердульками проходите к японцам и французам.