28k
10 лет назад · 38 фото · 5572 просмотров · 10 комментариев
Немецкий политехнический музей (38 фото)
Для тех, кому надоели классические музеи, где на стенах висят средневековые картины с некрасивыми тётками и мужиками в дурацких воротниках , будет интересно посетить Deutsches Museum für Wissenschaft und Technik. Немецкий политехнический музей в Мюнхене. Там есть все. И зал самолетов, в которые можно залезть. И зал морского транспорта. И зал химических опытов. Там очень. Очень много всего необычного. И все это можно трогать, крутить и заводить.
Я думаю, что те, у кого в детстве была железная дорога "Пико", помнят такие электровозы.
Гоггомобиль Т 250 фирмы Глас. Выпускался с с 1954 и до середины шестидесятых.
Послевоенная Германия была страной небогатой. И этот автомобиль был вполне неплохим для тех времен.
Послевоенная Германия была страной небогатой. И этот автомобиль был вполне неплохим для тех времен.
Очень похоже на БМВ Изетта, но это Хенкель. 1956 г. Двигатель свой. 10 л.с. В отличие от БМВ, рулевая колонка не откидывалась вместе с дверью, что затрудняло посадку. И ДА. 4 места. Только перелезать назад нужно было через спинки передних сидений.
Фольксваген Жук и французский вариант народного автомобиля Рено 4.
В паровозах я не разбираюсь, но похоже, что это маневровый.
Интерьер немецкой электрички пятидесятых - семидесятых годов.
Мессершмитт Kabinenroller KR-175. 1955 г. По легенде при производстве использовались элементы кабины самолетов времен Войны.
9 л.с. Два места. Сиденья оно за другим. Руль мотоциклетный. Выпущено около 11 000 шт.
На заднем плане НСУ Принц 4. Поясная, подоконная выступающая линия с молдингом повторилась на нашем ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968 М.
9 л.с. Два места. Сиденья оно за другим. Руль мотоциклетный. Выпущено около 11 000 шт.
На заднем плане НСУ Принц 4. Поясная, подоконная выступающая линия с молдингом повторилась на нашем ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968 М.
Каблучек на базе Ситроена Де шво, который выпускался с 1948 по середину девяностых.
За ним легендарный хипповский Фольксваген Т 1.
Правее - Моррис Минор, которым британцы пытались завоевать американский рынок. Неудачно.
За ним легендарный хипповский Фольксваген Т 1.
Правее - Моррис Минор, которым британцы пытались завоевать американский рынок. Неудачно.
ГДРовский Трабант Р 601. Производился из материала "Дуропласт" изготавливаемого из отходов узбекской хлопкоперерабатывающей промышленности.
Мюнхенский трамвай. Я у нас похожие видел в Риге в советское время.
Мерседес и Магирус коммунальных служб.
Нравятся мне старые грузовики. Они честные. Настоящие. Без всяких электронных приблуд и пластика.
Нравятся мне старые грузовики. Они честные. Настоящие. Без всяких электронных приблуд и пластика.
Немецкий трехколесный грузовичек Голиаф Драйрад. 1955 г.
Слева один из клонов БМВ Изетта.
Слева один из клонов БМВ Изетта.
Тоже вполне себе транспортное средство.
Вот на таких Бэхах рассекли реальные пацаны в тридцатых годах.
Развозные фургончики Гогго. 1957 г.
Гоггомобиль Транспортер вэн и Гогго Кляйнтранспортир.
Объем двухтактных движков - 250см.
Гоггомобиль Транспортер вэн и Гогго Кляйнтранспортир.
Объем двухтактных движков - 250см.
Тоже продукция Гогго.
Линейка моделей "Глас" и "Изабелла".
Они уже почти как настоящие автомобили. Только очень маленькие.
В некоторых стояли моторы ( верней моторчики ) БМВ.
Это уже начало шестидесятых.
Линейка моделей "Глас" и "Изабелла".
Они уже почти как настоящие автомобили. Только очень маленькие.
В некоторых стояли моторы ( верней моторчики ) БМВ.
Это уже начало шестидесятых.
Так как в Т 250 багажник был скорее декорацией, для него выпускался вполне стильный прицеп.
Место для ног задних пассажиров.
На фоне автобуса Сетра, стоит легендарный Ситроен ДС 1955 года. Уникальный случай в истории автомобилестроения. Дримкар, выставленный на автосалон для привлечения публики, практически без изменений пошел в производство.
Не зря его называли "Богиня". На фоне машин тех лет, ДС выглядел летающей тарелкой.
Не зря его называли "Богиня". На фоне машин тех лет, ДС выглядел летающей тарелкой.
Я думаю такие крокодилы собирали в 1956 году вокруг себя толпы народа.
Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Биаритц.
Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Биаритц.
В мототехнике я не разбираюсь.
Это что-то итальянское вроде бы. Прикольный дизайн.
На заднем плане - первый серийный минивэн в мире. Фиат Мультипла.
Это что-то итальянское вроде бы. Прикольный дизайн.
На заднем плане - первый серийный минивэн в мире. Фиат Мультипла.
Чешский Татраплан. Курьез в своем роде. Люксовый автомобиль с задним расположением двигателя.
Главное для чехов было создать кузов с идеальной аэродинамикой. Им это удалось. Сх=0.32. Прекрасный показатель даже для современных машин.
Главное для чехов было создать кузов с идеальной аэродинамикой. Им это удалось. Сх=0.32. Прекрасный показатель даже для современных машин.
Короткий путь на первый этаж музея.
Я воспользовался.
Я воспользовался.
Педальные машины тридцатых - пятидесятых.
Немецкий вариант коня педального.
"Тропфен ауто" 1921 г. от “Румплер Моторен Гезельшафт мбХ”.
Немецкая попытка сделать минивэн. Т.к. обогнал свое время - успеха на рынке не имел.
Немецкая попытка сделать минивэн. Т.к. обогнал свое время - успеха на рынке не имел.
"Салон" Форда Т ( Жестянки Лиззи) двадцатых годов.
Справа - могучий Ауто Юнион Тип С ( 520 л.с.), на котором великий Бернд Роземеер одержал немало побед в тридцатые.
Слева спортивный Мессершмитт кабиненроллер без кабины. Странная штуковина. Эта ездилка по дорогам общего пользования передвигалась с трудом и что она делала на спортивных трассах - непонятно.
Слева спортивный Мессершмитт кабиненроллер без кабины. Странная штуковина. Эта ездилка по дорогам общего пользования передвигалась с трудом и что она делала на спортивных трассах - непонятно.
Витрина со старыми велосипедами. Справа модели "Пенни-фартинг".
Очень приятно было увидеть большую экспозицию , посвященную Транссибу. Оказывается у немцев пользовался популярностью маршрут Москва - Владивосток. Для них было чудом, что день за днем за окном поезда одна и та же страна.
Лица Транссиба.
Интерьеры наших поездов.
Просто зарисовки с улиц Мюнхена.
Феррари 400. Редкая полноценная четырехместная модель.
Феррари 400. Редкая полноценная четырехместная модель.
Развозной фургончик Пьяджио Апе. Прекрасный транспорт для мелкого лавочника.
Эх. Зачем у нас прекратили выпуск "Муравья"? Не хуже был аппарат.
Эх. Зачем у нас прекратили выпуск "Муравья"? Не хуже был аппарат.
MG из семидесятых в прекрасном коллекционном состоянии.
Хозяин возит на нем ведра с краской.
Альфа Ромео из шестидесятых. Двоюродная сестра нашей "Копейки".
Вроде из достойного все. Надеюсь было интересно не только фанатам техники.
Вроде из достойного все. Надеюсь было интересно не только фанатам техники.
Совсем недавно при музее открылся филиал. Verkehrscentrum. Там экспозиция посвященная личному и общественному транспорту 40х - 60х годов.
Классная экспозиция!
Если интересуетесь техникой, обязательно посетите Берлинский технический музей. Для полного осмотра экспозиции придется потратить как минимум день! В музей несколько корпусов с полноценными залами в которых представлены экспонаты по морской, автодорожной, авиационной, железнодорожной тематике; залы по химическому, ювелирному, скобяному делу; свой парк с мельницами и пивоварня. Есть еще какие-то экспозиции, но перечислил что помню.
Отличный пост, спасибо!
А в TECHNIK MUSEUM SPEYER был ктонить?
самый классный музей в котором я был
Было интересно! Да!
На это музей надо как говаривал Кролик "неделю, не меньше!" Все времени нет доехать, был там полдня - так, считай у входа потолкался.
а я вот там считай месяц провел. ехал на две недели пивка по пить, а в результате все денежки в этом музее спустил. в сумме 6 раз туда ездил и в качестве бонуса получил мульти визу в Германию на весь срок действия паспорта
Эту экспозицию открыли совсем недавно. Она в отдельном здании , расположенном рядом с главным входом на Октоберфест.
я уже понял, что надо поковать чемодан
Согласен. Был там несколько раз, да и то, не все обошел. Да и экспозиция обновляется/меняется со временем.
А еще там можно посмотреть "высоковольтное" шоу.
http://www.deutsches-museum.de/en/exhibitions/materials-energy/electric-power/high-voltage/http://www.deutsches-museum.de/en/exhibitions/materials-energy/electric-power/high-voltage/