76k
10 лет назад · 7 фото · 35335 просмотров · 415 комментариев
В России восстановят производство авиалайнера Ил-96 (7 фото)
Производство пассажирского Ил-96 было приостановлено в 2013 году. «Авиакомплекс Ильюшина» обещает провести глубокую модернизацию лайнера.В России восстановят производство лайнера Ил-96. Об этом сообщил журналистам генеральный конструктор компании «Авиакомплекс Ильюшина» Николай Таликов. По его словам, это будет глубокая модернизация лайнера.
Широкофюзеляжный советский авиалайнер ИЛ-96
Ил-96 был первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолетом. Лайнер выпускался серийно в Воронеже, производство было остановлено в 2013 году.
С 96-го года модифицированный вариант пассажирского Ил-96 — это самолет президента России. Надо ли восстанавливать производство Ил-96?
Салон экономического класса авиалайнера ИЛ-96
Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: «В этом году мы 97% пассажирооборота выполняем на самолетах западного производства, что из категории экономической перешло в категорию национальной безопасности. Почему? По нескольким причинам. Во-первых, загублено наше гражданское самолетостроение полностью.
Кабина пилотов авиалайнера ИЛ-96
Дальше, если будут введены санкции на Boeing и Airbus, то мы с вами и 143 миллиона пассажиров пересядем на железные дороги и на автомобильные, а на 60% территории нашей страны, где нет ни железных, ни автомобильных дорог, наше население вынуждено будет пересесть на собачьи и оленьи упряжки, а это уже вопрос национальной безопасности. Потому что от Калининграда до Чукотки на собаках ехать очень и очень долго. Это шутка, но тем не менее до такой ситуации мы докатились.
Салон бизнес класса авиалайнера ИЛ-96
Первый, кто понял, что это перешло в разряд национальной безопасности, отсутствие собственных самолетов, понял президент Российской Федерации, уже он дал разобраться командам самолетов Ил-114, пока тишина со стороны самолетостроителей, как всегда. У нас чиновники молчат, пока им пинка не дадут. Теперь начался вопрос рассмотрения Ил-96».
ИЛ-96 авиакомпании Аэрофлот
Что представляет собой Ил-96? Объясняет заслуженный пилот России, член президентской комиссии по вопросам развития авиации общего назначения Юрий Сытник:
«Около 10 машин летало в Шереметьево. Летали по 55 тысяч часов, ни одной аварии, ни одной катастрофы. машина очень хорошая. Дело в том, что если двигатели сейчас другие поставить, чтобы топлива чуть поменьше ели, и нужно трапы сделать, как на Ил-86, специально выпускались, машина будет очень хороша. Ил-96 сейчас решили восстановить, потому что много выступлений было, с моей стороны тоже, и писали мы записку специально президенту. Не знаю, дошла ли она до него или нет. Но мы все старые летчики возмущались, почему такой прекрасный самолет не выпускается. Машина спокойно летает на Дальний Восток без посадки. Оттуда по 8−10 часов находится в воздухе. Перевозит по 300 пассажиров».
«Около 10 машин летало в Шереметьево. Летали по 55 тысяч часов, ни одной аварии, ни одной катастрофы. машина очень хорошая. Дело в том, что если двигатели сейчас другие поставить, чтобы топлива чуть поменьше ели, и нужно трапы сделать, как на Ил-86, специально выпускались, машина будет очень хороша. Ил-96 сейчас решили восстановить, потому что много выступлений было, с моей стороны тоже, и писали мы записку специально президенту. Не знаю, дошла ли она до него или нет. Но мы все старые летчики возмущались, почему такой прекрасный самолет не выпускается. Машина спокойно летает на Дальний Восток без посадки. Оттуда по 8−10 часов находится в воздухе. Перевозит по 300 пассажиров».
ИЛ-114
В ближайших планах «Авиакомплекса Ильюшина» — запуск в России производства пассажирского Ил-114 для местных авиалиний, который ранее выпускался в Ташкенте.
Это предвыборные вбросы. Обещают обещать.
Предлагаю напрячься и выкупить контрольный пакет Airbus или Boeing, и тем самым заместить импорт Российской продукцией:). Кстати, 5% Airbus и так уже наши (Внешэкономбанк владеет). Осталось всего-то 45% докупить!
Как это по нашему - с начала "под аплодисменты переходящие в овацию" и "с одобрения большинства" (обычно зарубежного) всё хорошее угробить, а потом разводить руками - не доглядели, не додумали. Теперь будем думать (очень долго) как беде помочь. Кто же нас так проклял?
Ил-96 мне очень нравится. Вот странно, у меня только в нём на закладывает уши при снижении, в отличие от всяких Боингов и Эрбасов.
-Думали, думали и придумали: Импортозамещение!
- А что термин сей значит диковинный?
- Ну, пока только слово придумали...
И, кстати, у 96-го есть 4-я шасси сзади. Именно отсутствие оной и привело к тому, что А321 бился жопой о ВПП
Минусят гуманитарии, не знакомые с проблемой? А то, что борт, который развалился над Синаем совсем недавно, в 2001 году получил серьёзные повреждения при посадке в Каире и потом был "капитально" отремонтирован в Тулузе, а после безбожной эксплуатации попал в лётный парк Кагалымавиа, мало кого волнует... А излом как раз пришёлся на то место, которое в Тулузе рихтовали.
Думаю, что может и доработают, может и организуют малое производство (малую серию), для сохранения компетенции, о чем кстати говорили представители авиапрома. Правда речь шла как раз о самолетах для военных. Но все это делается, о чем тоже говорилось, для сохранения компетенции производства широкофюзеляжников. А так, я боюсь что 96 просто упустил свое время, хотя самолет прекрасен. Сейчас нужен будет лайнер с композитными элементами планера и экономичные, с большим ресурсом двигатели (что не проблема, поставить можно любые) для обеспечения более высоких, или на уровне, показателей стоимости эксплуатации в сравнении с конкурентами. Собственно, такой самолет обещали разработать
Слова, слова, опять слова... Ну а реальных действий - абсолютно никаких.
А Ту 204 какой прекрасный самолет? Тоже ведь не покупают наши уроды его.. Я летал и на Ту 154, и на Ту 204, на Ил 96. Хорошие самолеты были. Только у Ил 96 очень шумные двигатели, но с нашим опытом думаю все решаемо.
У Ту-204 и Ил-96 двигатели одинаковые, ПС-90А...
Про не покупают брехня! Несколько лет назад компания RedWings ( кстати единственная которая летает исключительно на Российских самолетах) заказа 50!! самолетов ту 204. Ей сказали, что мы не хотим их делать! Какого фига???? ОАК совсем офигел. Кстати ту 154 до сих пор делают для военных. Тоже странно.
Во уроды! Кстати вот на RedWings я летал в Египет на ту 204. Мне понравился
Прочитал, да точно. Но у Ил-96 что-то с шумкой тогда. Уши многим нереально закладывало. Может играет роль, что турбин 4, а у тушки 2?
Не хотят делать потому, что на перепродаже получишь больше прибыли, нежели при производстве. Всем рулят чинуши, им глубоко плевать на государственные нужды, волнует только свой карман и благополучие.
У меня только в ИЛ-96 уши и не закладывало.
И уши закладывает не от шума двигателей, а от совершенно других факторов, как то перепады давления внутри и снаружи борта.
ага,на автобус похожи...от носа до хвоста ниодной перегородки,одни ряды кресел
Угробили всю нашу авиацию, а когда жопа в огне, проснулись, [мат].
..и не без участия всемирно известных концернов. Лидер по убийству нашего авиапрома - Аэрофлот.
бери выше...
Еще не всю угробили. Хотя очень старались. несколько самолетов в год пока строим (в 2014: Ту 204 x1, Ту 154 x1, 27x ssj-100 !).
это и называется угробили нахрен, для такой сРаны несколько самолетов в год :рукалицо:
А помните, как зажимали Red Wings Лебедева? А его парк состоит исключительно из новых самолетов нашей сборки. Интересно, насколько снизилось лобби Боинга/Эирбаса в нашей власти после "начала импортозамещения".
Не дадут! На Суперджетах все уже свихнулись! А их из-за особенностей конструкции не могут принимать более 80% наших аэродромов!
Кто не даст? Суперджет это ближнемагистральный лайнер а ИЛ рассчитан для средних и дальних перелетов.
96-да! А 114, который здесь упоминается и уже сертифицирован - не взлетит!
Нам очень нужны свои самолеты ! Самолеты Туполева и Илюшина! Если это правда! То это прекрасная новость!
Это и новые рабочие места!
Кроме самолетов нужна еще инфраструктура под них (сюда входит техобслуживание, ремонт) . Без нее наши самолеты никому не нужны (.
А как история с Ан-12, который рухнул в Африке недавно? Ему под полтос, никаких техосмотров, профилактик и ремонтов. Летал в форсированных режимов без каких бы то ни было коридоров-шмаридоров, ВПП какого то там класса и заправлялся чуть ли не самогоном банановым. Плюс постоянный перегруз в почти полтора раза! Дык летал же!!!
Все конечно хорошо, можно доработать, облегчить, поставить новые более экономичные двигатели и авионику, было бы желание.
Но а что делать с обслуживанием и обучением летного персонала, на боинги и эрбасы по всему миру почти в любой точке имеются специалисты по обслуживанию,держат наборы запчастей для оперативного ремонта, налажена обслуживающая логистика, имеются обучающие подготовительные центры, вот в чем проблема, и эта проблема тоже актуальна и для Суперджета в том числе.
Чтобы наладить всю эту сеть, надо много денег, трудов и нужна грамотная стратегия и управление, и политическая поддержка.
продали и растащили
урезать чиновникам зарплаты - денег с лихвой хватит и даже останется
В СССР никто не думал о экономичности и рентабельности, выбора не было, партия приказала - надо делать
предлагаю резать тупыми ржавыми ножницами яйца чиновникам
можно)) только их еще поймать надо(
Самый надежный самолет в мире.
Было выпущено всего 28 штук, на котором теперь летают исключительно ФСБ и президенты. Ни в какое сравнение с "падающими" эрбасами. :)))
Если бы их выпустили столько же как "эрбасов", тогда их можно было бы сравнивать!
А какже Суперджетт, мы уже слишком много их производим и продаём? Пресытились?
Это разные классы самолетов. Вы еще про Су-35 вспомните...
Ну да, Ил-96 теперь эксплуатируется ФСБ и катает президента, он падать не должен. А какой-то там Супер-пупер-джет, то для черни, то другого класса самолет.
ssj-100 весьма надежный самолет, если его об гору не разбивать. Всего их произвели 77. Будут и дальше производить. Но при чем здесь самолет для черни и ил-96. Абсолютно разные классы. SSJ - ближне-магистральный , ил - дальнемагистральный. Ту 204- средне магистральный
Не восстанавливать надо, а новый делать.
Восстанавливать производство самолета 80-90-х годов это идиотизм.
Нужна новая разработка
Или взять за основу удачную проверенную модель и потихоньку дорабатывать ее.
В России нет удачной модели широкофюзеляжного самолета.
Проверенная - есть. Это как раз ИЛ-96, и он используется госслужбами вплоть до Президента РФ
Кем проверенная? Проверенная, это когда в разных странах собирают, как тот же Эрбас, а 28 штук Ил-96 за всю историю, не смешите. Просто его редко используют и держат в парниковых условиях. Вам опять патриотическое говно в уши льют.
Вы, я так понимаю, немного не разобрали, о чем я писал.
Ну да ладно, бывает.
Ил-96, это тот же Ил-86 только доработанный. 86 было выпущено 106 штук и катали их как раз на обычных рейсах в хвост и гриву. Проблема была в двигателях - не экономичны, малый ресурс, большой расход. А сам планер (основная часть самолета была просто прекрасна!)
Молодцы, блин! В течение 15 лет создавали атмосферу максимального благоприятствования отечественной промышленности. Наш "Второй" говорил, что дешевле покупать, чем производить. И вот, на тебе! Оказывается: вопрос национальной безопасности. Наверняка чиновники во всём виноваты. Эти проклятые стрелочники всё и сделали. Да, забыл добавить, что президенту "не доложили".
А теперь остается только руками разводить.
Мне нравился ИЛ-96. Кажется он не вписывался в европейские нормы по издаваемым шумам? И когда я летел на нем оказалось, что если спинка впередистоящего кресла опущена, то я не могу опустить столик. Но это не самое страшное. Самое страшное это когда с разложенным столиком опускают сиденье. Тогда угол между столиком и сиденьем уменьшается, и если у Вас там стоял стаканчик с дютифришным коньячком, то этот стаканчик опрокидывается, и коньячок выливается вам на шорты. И если во время полета это все не высыхает, то в аэропорт Вы прилетаете так, как будто не добежали до туалета. Инженеры, обязательно проработайте этот момент.
Не, вроде уже давно вписывается в евронормы с новыми двигателями. Салон конечно нужно менять или тупо у аэрбаса слизать
Пока мы не откажемся от свободного рынка авиации, никто вкладываться в постройку заведомо убыточного лайнера не будет.