260k
10 лет назад · 22 фото · 43864 просмотров · 250 комментариев
Посмотрите, до чего докатился Копенгаген! (22 фото)
Метки: #Дания #Копенгаген #велосипеды
Раньше я был уверен, что самый велосипедный город Европы - это Амстердам. Возможно, потому что я не такой поклонник велосипеда, как мой кудрявый сосед по топу ЖЖ. Однако после нашей последней совместной поездки в Копенгаген, я изменил свое мнение. Столица Дании - это настоящий рай для велосипедиста и страшный сон для завсегдатаев московских пробок. Для понимания хочу привести один факт: столкновение велосипедиста с пешеходом по вине последнего наказывается штрафом в 500 евро.
Это весьма недвусмысленно характеризует иерархию движения в городе, где велосипедисты стоят на вершине дорожного приоритета. Давайте теперь посмотрим на то как это устроено под катом...
Велодорожки на перекрестках нарисованы синим цветом. Для велосипедистов организована своя маршрутная сеть, есть даже отдельные велосветофоры:
Ездят на всех моделях, которые только можно представить. Есть тандемы, есть трехколёсные, есть длинные велики с вместительным "багажником" и многие другие:
Очень популярны велосипеды с кабиной для ребёнка:
Немало любителей Сегвеев. Правда, это уже не Сегвей, а другая фирма, но мы по старинке называем вид техники именем марки первооткрывателя (как и Ксерокс, например):
Велосипед где угодно не бросишь, для этого транспорта есть свои парковки:
Парковки бывают разные. Вот, скажем, традиционная:
Это уже двухэтажная:
Работает двухэтажная парковка очень просто: ты берешь рельсу, выдвигает её наружу, опускаешь, чтобы загнать велосипед, а потом поднимаешь снова:
Разумеется, есть небольшие парковки возле магазинов и офисов:
Парковка отеля с фирменными велосипедами для гостей:
Есть улицы, куда мотоциклам и автомобилям заезжать запрещено, но велосипедам можно:
Паркинг и прокат:
Кстати, тут можно взять электровелосипед. Это сравнительно новый вид общественного транспорта, открытых лишь в прошлом году:
К каждому велосипеду подключен дорожный компьютер, в котором есть навигация и карты. Можно отрегулировать силу электротяги и либо ехать на автомате, либо с участием педалей. Можно вообще отключить привод:
Меню:
Можно сообщить пункт назначения и навигатор сам проложит путь с учетом правил и велодорожек. Тут же есть основная информация обо всех городских локациях, расписание поездов, режимов работы общественных мест и т.д.:
Удовольствие недёшево - 1 час стоит 25 крон, что составляет около 250 рублей. Есть возможность купить абонемент:
Раз уж мы заговорили о велопрокате, нельзя не упомянуть и об автомобильном. В Копенгагене можно взять в аренду электромобиль. Они разбросаны по всему городу и специальное приложение подсказывает тебе, где стоит ближайший. Обнаружив его, ты подтверждаешь через телефон поездку, и автомобиль удаленно открывается. Можно кататься в пределах центра города. Доехав, ты оставляешь машину на ближайшей парковке и идешь по своим делам. Списывают деньги только за поездку. По сути, это такое "самостоятельное такси":
"Электрозаправка":
Одним словом, поддержка альтернативных и общественных видов транспорта - необходимое условие развития городской среды в целом. Очень надеюсь, наша Москва не будет изобретать велосипед, придет тем же путём к тем же результатам.
Метки: #Дания #Копенгаген #велосипеды
нам делеко
Как же задолбали перепостить этого Одувана. Не забывайте что его главный (нае)бизнес - торговля лисапедами Пежо.
Да и нельзя в Москве пользоваться велосипедами круглый год. Все таки климат сильно отличается от датского.
да и расстояния собственно для забойщиков тур-де-франс...
Да и в Копенгагене, начиная с октября не всегда комфортно. Ветер с дождем такие бывают, что урны полны поломанными зонтиками. Не особо покатаешься... Бывал в 97 году прошлого века, может сейчас все по-другому.
Фантастика, не иначе.
Хорошая штука велик, только у нас в Сибири климат не велосипедный - у нас всего 9 месяцев в году холодно, а зато остальные 3 месяца - пипец как холодно!!! Реально на велосипеде максимум 4 месяца в году можно ездить. Давайте будем реалистами, нам это велосипедный рай не грозит.
И все такие честные, что велики даже не тырят.?
Раньше да, после того как "надарили" их половине европы :D. Теперь знают что такое замки, что они бывают качественные и не очень, что велосипед без переднего колеса(остался пристегнут на месте парковки) тоже велосипед.Вообшем там полно "умных" прибалтов, поляков, шаурмистов и прочей мрази.
А чё они в дождь делают?
Велики это здорово, конечно, но мера вынужденная - пробки, парковка, загрязнение.
Вопрос один - а что крытых парковок под велики нет?
и вы правда хотите возить ребенка в тележке за лисапедом?
если по Копенгагену - да!
Пральна! А где тогда понты? Как тогда узнают окружающие, что я приподнялся?
Катафоты затонируете :)
Ветер в харю, я ху*рю
По поводу самостоятельных такси, в Москве есть You Drive
Если бы у нас в городе так же была развита инфраструктура для велосипедистов...может быть и я пересел на велик...
560 000 население Копенгагена, и 11 000 000 в Москва...
прям вот сижу в своём Бирюлёво и думаю вот жеж изверги, не могут мне до Мневинок велодорожку проложить всего то 27км, а так бы я бы каждое утро и вечер эгегей на лисапеде, да ещё зимой да при снегопаде, вот же клятый Собянин метро строит сотрап!!!
Переезжай в деревню - там никто не плюнет.
про "законодательно не пускаем" отсюда по-подробнее...
Страусиная стратегия-сунуть голову в песок, уйти от проблем :)
Кто же будет перевооружать отечественные заводы, если я сено косить поеду, может вы? :)
Поподробнее- я работал 3 года в дорожной фирме и немного знаю всю подноготную. Иностранцы у нас реально могут участвовать лишь в госзакупках.
Подскажите другой механизм, который, на Ваш взгляд, был бы правильным по привлечению иностранцев в дорожную отрасль?
Виталий, речь не о стране, а о отдельно взятом городе. В датской глубинке нет столичной инфраструктуры, так же как и у нас.
Я вот тоже удивлен)) В посту ведь речь не про междугородние переезды, а про движение по городу. Более того в больших городах часто к поголовной велосипедизации прибегают только в исторических центрах, многие города европы пошли по такому принципу. Взять тот же Париж, город пипец огромный, на велике конечно не протянешь но вот в исторический центр вьехал и вуаля, парковки для великов почти поголовно вокруг, так же как и парковки для спец великов на прокат, подошел, карточку всунул в считывающее устройство, велик вытащил и поехал, потом там где нужно такую же парковочку нашел, велик втащил в проем, карточку всунул и деньги сняли, вот только я сам не пользовался потому не могу ответить на вопрос почему люди не кидают велики где попало чтобы не расчитыватся, может там снимает наперед какую-то сумму чтобы потом она вернулась по типу как с тележками у маркетов где евро нужн сунуть чтобы тачка отстегнулась а потом чтобы евро вернуть тачку на место поставить))хз. Но видел что популарность этого вида транспорта в историческом центре Парижа реально зашкаливает) Так что и в самых гигантских городах есть места где велотранспорт реально рулит.
Отличный пост. Спасибо
В Копенгагене так же холодно, как и в Москве зимой бывает.
Это +2? Ну да, в Москве такое тоже иногда бывает.
Бывает, бывает, но у них климат мягче. Абсолютный минимум - -24. А средняя температура в январе +1.
Зачем летом снимать лыжи, если змиой все равно -25.
У меня в самом северном городе в мире- миллионнике прошлой зимой всего пару раз было ниже -10. Обычная зима 0,-5.
Живу в Волгограде. Город длинной 100 км. Например мне от дома до работы ~20 км. Зимой бывает целы месяц -20, а лето с июня по сентябрь +25 ночью и +40 днем. Город в степях, так что пылевые и песочные бури бывают. Ветер вообще никогда не прекращается.
Скажите, как у нас на велосипедах ездить???
Иначе есть риск или песка наглотаться, или зубы заморозить, или насекомых наесться =)
В скафандре же! :)
раз ветер есть, то под парусом ходить надо! ))))
ну у велосипедистов все время либо в гору либо ветер в лицо. Зимой ездят в балаклавах, если у вас песчаные бури то респиратор вам в помощь. Фуллфэйс еще как вариант
Вы правы у них маленькие городишки
Было бы желание, вот что скажу)))
а на электромобиле?