370k
10 лет назад · 20 фото · 58081 просмотров · 218 комментариев
Антология краш-тестов ЗИЛ-130 (20 фото)
Метки: #ЗИЛ #зил-130 #краш-тест
Начнем с 1972 года. Испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности происходящих процессов водительская дверь заменена распорками, позволяющими сохранить жесткость кабины в заданном пределе, а одна из досок бортовой платформы демонтирована
В кабину посажены два манекена-камикадзе
Разгон выполняется при помощи толкача МАЗ-500; в кузове – незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Вот первые миллисекунды после касания бампера о бетонный куб: платформа уже соприкоснулась с задней стенкой кабины, а бетонный блок начал уверенный разбег по полу кузова – его передний край уже сместился от белых треугольников до цифры «7»
Кульминация! Бетонный блок сносит передний борт платформы и буквально уничтожает кабину вместе со всем ее содержимым
После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осядут, становятся видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях…
А вот еще один эксперимент, проведенный в том же 1972-м. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова (кабины), или наклонив погрузчиком, как в данном случае.
Шухер! Пошла машинка!
Спустя один оборот картина еще вполне себе радужная: кабина пострадала не сильно.
А вот последствия второго кувырка куда печальнее…
Вам хорошо видно ноги манекена?
Заглянем в кабину через правую дверь: ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова?
А тут видно, что смятая крыша даже отломила обод руля от ступицы.
А теперь перенесемся на год вперед – в 1973-й: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. Бах! Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное – обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину
В тот же момент с другой стороны из поврежденного бензобака выплескивается топливо
Все кончено: кабина снова уничтожена, задний мост сорван со своего места. Для экипажа – снова без шансов…
1974 год, «работа над ошибками»: к опрокидыванию готовят опытный образец ЗИЛ-130 с дополнительным внутренним пространственным каркасом из квадратных труб и ремнями безопасности.
Однако предварительно с горы для наглядного сравнения спускают стандартный грузовик. Его неутешительный результат предсказуем…
Вот так он выглядел, будучи поставленным обратно на колеса
А вот и опытный грузовик с усиленной кабиной: раз, два, взяли!
Повреждения все равно велики, но разница огромна! Вот только с конвейера все равно продолжала сходить старая «картонная» кабина…
Метки: #ЗИЛ #зил-130 #краш-тест
устройства, которые могут удержать 5-10 тонн в кузове при ударе авто стоят как самолёт. Да и не всякий груз закрепишь. Лучшая страховка и конструкция - мозги у прокладки меж рулём и сидением.
Да-да-да, он ещё спрашивал, почему магнитолки нет в машине.
Папа переворачивался на зиле самосвале. когда в бок легковушка вьехала. Перевернулся только на крышу. Хорошо еше кузов железный и козырек от кузова над кабиной был и кабину не сильно смяло, сантиметров на 15-20 промялась.
Некоторыми движениями из него, из его прототипа, получился известный нам теперь КАМАЗ.
Первая моя настоящая машина.) Непередаваемые чувства, на коленях у отца, рулить гигантский руль. Кажется лет 12 было.
сдается мне,что бетонная плита не спасла бы и пассажиров 5.5 AMG
У меня стойкое ощущение, что, при наличии бетонной плиты в кузове, манекены спасет только система катапультирования. Либо манекенов, либо груза. Например, при ударе переламывается рама и встает дыбом, отправляя блок поверх кабины в свободный полет (шутка).
А вообще, кто-нибудь может привести результаты аналогичного краш-теста (с незакрепленным бетонным блоком) для машин, в которых водила живой останется?
думаю здесь посыл в другом: одиночные блоки не нужно размещать в конце кузова и как следует их крепить. Есть аналогичные тесты легковых авто, где роль блока исполняет собака или тяжёлые предметы перед задним ветровым стеклом. Смысл тот же
на все таки он славно потрудился
автомобиль - эпоха. Багги с зиловской восьмёркой - это бомба.
Главное чтобы в кабине нарды не лежали, а то пацаны знакомые в перевертыше побывали, так им всем бошки нардами понабивало.
А в чём это делалась физика/визуализация?
В больном воображении автора :)
http://store.steampowered.com/app/284160/http://store.steampowered.com/app/284160/
в 130 в качестве пассажира попадал в ДТП,ушли в кювет,водитель уснул,легли набок,из травм были многочисленные ссадины и шишки,так как там не зачто было ухватиться,в итоге бился разными частями тела и головой обо все что можно было в кабине
Я, конечно, не эксперт, но при такой массе груза и машины, кабина может стать безопасной, если только ее из хорошей стали толщиной миллиметров 10 будут делать. Еще защитные дуги могут помочь, как на гоночных машинах.
....Оптимус Прайм - трансформация из грузовичка - в кусок говна на дороге :)
многие совершенно не трансформируясь, на дороге себя ведут говно-говном.
А некоторые - сходят в этом агрегатном состоянии с конвейера.
Интересно с исторической точки зрения! Никогда не подозревал о том, что в СССР проводились такие испытания, да еще и на грузовиках!
Euro NCAP ? )))