Церемония спуска на воду – одна из самых зрелищных и важных в жизни любого судна. Предлагаю вашему вниманию спуск на воду нового судна-цементовоза "Greenland" в Нидерландах, который состоялся 31 октября на верфи компании Ferus Smit в Westerbroek.
Корабль "Greenland" был построен специально для перевозки цемента для совместного предприятия JT cement, объединившего две компании: Erik Thun AB и KG Jebsen Cement из Норвегии.
Это первое сухогрузное судно, двигатель которого работает от сжиженного природного газа. Уникальная конструкция включает резервуар со сжиженным газом под давлением в носовой части корабля.
Судно соответствует самым строгим стандартам выброса загрязняющих веществ, так же как и новым нормам, которые могут быть установлены в областях с легко уязвимой природной средой.
В носовой части корабля огромны баллон с сжиженным газом, это такая подушка безопасности наоборот?) Он же если налетит на что нибудь то носовой частью же... Это такой бадабумище будет...
Я маленьких думал когда вырасту стану конструктором кораблей. Но всегда боялся того, что спроектирую корабль, его спускают на воду и тут бац он тонет. В итоге не стал конструктором.
Лучше затопляемого дока пока ничего ещё не придумали. На худой конец подвижной стан со спуском в воду. Это два наиболее щадящих способа спуска судна на воду. А в этом случае, представляете какие осевые нагрузки испытывает судно. Всякое может случиться.
Ну и пусть лучше это случится при спуске судна на воду, чем в открытом море. Судно должно испытывать и испытывает всякие нагрузки, в том числе и осевые. Если проект был грамотно написан и в процессе от этого проекта не отступили, то нечего бояться.
Жидкости имеют небольшую степень сжатия в земных условиях, что ими "можно пренебречь" Поэтому в школах на уроках физики детям это и говорят. Еще степень сжатия зависит от некоторых условий, например температура.
В носовой части корабля огромны баллон с сжиженным газом, это такая подушка безопасности наоборот?) Он же если налетит на что нибудь то носовой частью же... Это такой бадабумище будет...
Дорога! Дорога целая!
Австрия,Линц.Максима ТУИ
Сухогруз может и первый, а так уже есть суда на природном газе
Я маленьких думал когда вырасту стану конструктором кораблей. Но всегда боялся того, что спроектирую корабль, его спускают на воду и тут бац он тонет. В итоге не стал конструктором.
Утонул?
А ведь уровень канала, где проходит спуск, находится выше, чем поля и дорога рядом (хотя в Нидерландах это частенько встречается).
Вообще при спуске на воду любой более-менее крупный корабль выглядит впечатляюще, а океану они как слону дробинка...
Лучше затопляемого дока пока ничего ещё не придумали. На худой конец подвижной стан со спуском в воду. Это два наиболее щадящих способа спуска судна на воду. А в этом случае, представляете какие осевые нагрузки испытывает судно. Всякое может случиться.
Ну и пусть лучше это случится при спуске судна на воду, чем в открытом море. Судно должно испытывать и испытывает всякие нагрузки, в том числе и осевые. Если проект был грамотно написан и в процессе от этого проекта не отступили, то нечего бояться.
На поле аж травы нет от вод реки)) Видать не редко такое происходит.
круто
И дорогу заодно помыли. Чуть-чуть.
Жидкости не сжимаются!!!!!!!! Тупни!!!!
Расскажи это баллону с пропаном.
Зато газ хорошо сжимается
зато газы (в том числе пропан) превосходно сжимаются до сжиженного состояния
Жидкости неплохо сгущаются.
Жидкости имеют небольшую степень сжатия в земных условиях, что ими "можно пренебречь" Поэтому в школах на уроках физики детям это и говорят. Еще степень сжатия зависит от некоторых условий, например температура.
больше всего поражает точность))) как они публику поставили на дороге, прям четко до линии захода волны!
Не первое судно спускают.