2.3M
10 лет назад · 15 фото · 56867 просмотров · 114 комментариев
Один из самых опасных мостов в мире (15 фото + 1 видео)
Куандинский мост через реку Витим - один из самых страшных автомобильных мостов в мире. Находится он в Забайкалье. Мост не сдан в эксплуатацию, хотя стоит уже более 30 лет. Все им пользуются на свой страх и риск.
Длина моста около полукилометра, а ширина практически равна колесной базе автомобиля. Перил и ограждений никаких нет. На металическую основу просто накиданы шпалы, никак не соединённые между собой. Над рекой гуляет сильный ветер. Чтобы машину не раскачивало, приходится открывать окна и уменьшать парусность.
Поселок Куанда, где расположен мост раньше считался "Малой столицей БАМа", а сейчас, как и многие удаленные поселения потихоньку умирает. Дважды Куандинский мост переживал пожары (говорят, по какой-то неизвестной причине его жгли местные жители). Под катом фотографии моста, а так же сферическая панорама. Можете покрутить её, приблизить и ужаснуться...
Поселок Куанда, где расположен мост раньше считался "Малой столицей БАМа", а сейчас, как и многие удаленные поселения потихоньку умирает. Дважды Куандинский мост переживал пожары (говорят, по какой-то неизвестной причине его жгли местные жители). Под катом фотографии моста, а так же сферическая панорама. Можете покрутить её, приблизить и ужаснуться...
Вторая половина моста сделана ещё более-менее нормально (ну, насколько это слово применить к данному сооружению). А вот его начало выглядит крайне устрашающе: некоторые шпалы набросаны широко друг от друга и есть риск провалиться колесами:
Мы взяли с собой доски и прибивали в самых опасных участках:
Впереди каждой машины шёл человек и руководил движением:
После "экватора" моста ехать уже было попроще:
Оба моста с квадрокоптера:
Пока переправлялись, на соседнем мосту пронесся поезд:
Наклейки разных экспедиций:
Что удивительно, при всей своей очевидной опасности, в интернете нет ни одного сообщения о каких-либо авариях или трагедиях на Куандинском мосту. Отчасти это объясняется тем, что движение тут, мягко говоря, не очень интенсивное:
В общем мост мы благополучно преодолели:
Это оказалось не так страшно как выглядело на первый взгляд:
Метки: #Куандинский мост #Один из самых опасных мостов в мире #экспедиции
Гады коммунисты не успели построить в своем СССРе теперь мучаются люди, а дермократам доделывать надо за них, а не хочется.
а как регулируется движение в обратном направлении
А здесь подробнее об этой экспедиции http://fishki.net/1734566-doroga-vdol-bama.html?mode=profile:319110:favoriteshttp://fishki.net/1734566-doroga-vdol-bama.html?mode=profile:319110:favorites
Ездил я по этому мосту . В Таксимо живу , 60 км от этого моста на запад . Автор обязательно проезжал наш посёлок , другой дороги просто нет , если можно вообще назвать это дороги .
Я бы и пешком х.. пошёл.
Вполне такой нормальный мост :) чо вы
вот где срань:
Два новых Ренжа, квадрокоптер... Какая гламурная экспедеция
Они там постоянно ездят , то куча пикапов разрисованных , то джиперы крутые из Москвы , то мотоциклисты с Великобритании , то ещё всякая хрень отечественная и зарубежная .
В этот раз целью путешественников стало одно из самых красивых, удивительных и труднодоступных мест России и всей планеты – Чарские пески, самая маленькая и самая северная пустыня в мире, расположенная в северной части Забайкальского края посреди непроходимой тайги и болот на фоне величественных горных хребтов Кодара. Путешественникам на Discovery предстояло преодолеть по-настоящему тяжелое бездорожье, максимально используя потенциал легендарного внедорожника Land Rover.
Экспедиция к Чарским пескам стала одной из самых экстремальных за всю историю проекта “Открывая Россию”. Не каждый путешественник рискнет добраться туда на автомобиле – на определенных участках маршрута полностью отсутствует дорога, а сочетание диких лесов, бродов и зачастую экстремальных температур делает путь настоящим испытанием. Наградой для участников экспедиции стали феноменальные виды нетронутой природы – тайги, заснеженных горных пиков и уникальной пустыни.
В первый день экспедиции путешественники прибыли в село Чара на самолете из Читы. Посетив местный краеведческий музей, рассказывающий о жизни людей в этом уникальном регионе, участники экспедиции стали готовиться к переезду в легендарную пустыню, который был запланирован на утро следующего дня. Расстояние от села до пустыни составляет всего 9 км, но переезд по замерзшим болотам и бездорожью оказался непростым испытанием для всей команды. В это время года Чарские пески – одно из самых красивых и захватывающих мест на земле. Уникальный пейзаж замерзшей пустыни формируют горные хребты Кодара, части Станового нагорья. Кодар – это знаменитое месторождение каменного угля, меди, урана, а также уникального минерала Чароита, который не нашли ни в одном другом месте планеты. В пустыне участников экспедиции ждало GPS-ориентирование в песках.
На следующий день участники экспедиции направились в сторону Байкала. От станции Новая Чара им предстояло добраться до поселка Таксимо, расположенного в Муйском районе Республики Бурятия. Путешественниками предстояло преодолеть множество бродов, сложных переправ и полуразрушенных мостов. Такая дорога стала серьезным и рискованным испытанием для человека и машины, но и здесь на помощь пришли технологии Discovery – благодаря системе Wade Sensing, оценивающей глубину преодолеваемого брода, водители смогли выбрать для себя наиболее безопасные участки переправы. Участники экспедиции вброд преодолели реку Куанда, а затем проехали через мост над рекой Витим, который по праву считается одним из самых сложных испытаний даже для опытных водителей: этот мост, настил которого сделан из деревянных железнодорожных шпал, был построен более 30 лет назад, но так и не был сдан в эксплуатацию.
Маршрут экспедиции следующего дня проходил параллельно Байкало-Амурской магистрали. Участники успешно преодолели перевал Даван, под которым проходит Байкальский тоннель Байкало-Амурской магистрали длиной 6685,6 м. Зимой этот перевал засыпан толстым слоем снега, благодаря чему он набирает популярность среди фрирайдеров – спортсменов-экстремалов, предпочитающих спуски с горных склонов в диких местах. Завершилось путешествие в Северобайкальске, крупнейшем городе на берегу озера Байкал, откуда на следующий день участникам экспедиции предстояло отправиться в Иркутск, а затем в Москву.
Экспедиция в Чарские пески стала проверкой на прочность как для путешественников, так и для автомобилей. Экстремальные высокогорья, пустыня, болота, леса, переправы через холодные бурные реки и полуразрушенные мосты – все эти препятствия Discovery в итоге успешно преодолели!
Более подробная информация о проекте “Открывая Россию” с Land Rover доступна на официальных страницах Land Rover в социальных сетях, а также на сайте landroverlife.ru, где можно отслеживать все этапы экспедиционного проекта.
это РФ детка!!!!!!!1 Всем покуй!!!!!
Зачем мост медведям?
А если по делу то могли бы скинуться и нормальными досками застелить , а не ждать ...
Раньше был там нормальный мост , с хорошим бревенчатым настилом в 90-е годы . Мы за брусникой по нему в сторону Куанды ездили . Потом из-за отсутствия ремонта он начал гнить и разваливаться , в итоге какие то уйопки сожгли мост . У нас точно такой же был через Мую , но другие уйопки его просто порезали на металлолом , одни опоры торчат из воды . А местным властям просто насрать , так же как и федеральным , район огромнейшие деньги в виде налогов платит с золоторудных предприятий . Если бы хоть 1% с этих налогов пошло на развитие транспортной инфраструктуры у нас бы свой автобан до Северобайкальска был .
Беда тут не столько в том что властям насрать им во всём мире все равно, беда в том , что жителей нормальных мало т.к. депрессивный регион.
У вас там один мужик вообще реку повернул один ! Так что ...
Россия, картина маслом - недобитая половина совковского моста, по которому "героически рискуя" движутся хозяева на лакированных неотечественных повозках, ну досочку они приколотят, чтоб не застрять.
Тема Лебедев тоже как-то поехал на Ренжике... 2 раза двигатель отовало на кочках...)
Хорошая реклама Лендровера
Ты по такому погуляй :)
Помню мужики пред грузовиками шли, т.к. лаптежник там еле-еле помещался. на легкой технике никто никуда не выходил, окна не открывал и нормально ехалось. И поверьте мне, это ещё нормальный мост по дороге на магадан, часть приходится ехать по ж/д мостам либо вообще в брод)
1) этот мост находится не в забайкалье - а на границе забайкальского края и бурятии. граница проходит как раз по мосту.
2) куандинским этот мост не является в принципе т.к. до куанды от него на поезде пилить еще около часа. ближайший нп - это поселок витим муского района бурятии, который находится как раз возле моста и имеет населени в 28 человек. название мост имеет - витимский без привязки к нп.
3) сведений об авариях нет по одной простой причине - идиотов которые на него лезут - очень мало. большинство либо едет по зимнику когда витим прочно встанет, либо платят ждшникам за пропуск по жд мосту.
Понятно теперь, кто и почему его поджигал...
Как это не в Забайкалье? Бурятия- Забайкалье, Забайкальский край -Забайкалье тоесть за Байкалом.
Бурятия - это Бурятия. Забайкалье - это Забайкальский край.
А там только одно направление? А если кому в другую сторону надо?
Обычный это мост,автомобильный,каких по БАМу много осталось.Союз развалился,БАМ и разваливается по тихоньку.Карма не позволяет,а то бы скинул фото через р.Чара,что то же там.Выглядит не лучше
Его вроде подремонтировали немного .