260k
10 лет назад · 7 фото · 4695 просмотров · 26 комментариев
Авиакомпания Emirates Airline представила авиалайнер Airbus A380 на 615 посадочных мест (7 фото)
Метки: #airbus a380 #авиалайнеры
Авиакомпания Emirates Airline представила новый пассажирский авиалайнер Airbus A380, рассчитанный на 615 посадочных мест. Двухпалубный самолет ранее был рассчитан на 538 человек, однако, отказ от суперроскошного первого класса и душевых кабин позволил обеспечить дополнительные места в эконом-классе.
Теперь самолет будет вмещать 58 пассажиров бизнесс-класса и 557 пассажиров эконом-класса. Посадка будет осуществляться на обоих уровнях, а в компании уже заявляют, что при желании можно обеспечить еще 35 - 40 посадочных мест. Новый самолет начнет летать из Дубая в Копенгаген уже в следующем месяце.
Метки: #airbus a380 #авиалайнеры
Уж если 3,14зданется, так 3,14зданется!
Emirates Airline - это перевозчик. Они не могут "представить" или "обеспечить" новый самолет, они могут только заказать производителю. Изначально А380 рассчитывался на перевозку 853 человек в одном классе (или 555 человек - в трех классах)
Зажрались арабы, наплодили террористов с пиндосами. Пора заканчивать весь этот цирк.
Даешь А380 в моноклассе! Причем чтобы расстояние между седлами чтобы минимальное было и спинки не откидывались. Этож целых 900 человеков можно запихнуть тогда!
Но все равно до рекорда Б747 ему далеко:
"В результате Операции «Соломон» в Израиль по воздуху было переброшено вдвое больше эфиопских евреев, чем в ходе операций «Моисей» и «Йехошуа» вместе взятых. Во время этой операции был поставлен мировой рекорд по количеству пассажиров, перевезённых за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года Boeing-747 авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 человек (1087 пассажиров были зарегистрированы, но ещё десятки детей спрятались в одеждах их матерей)[2]. По плану предполагалось погрузить в самолет 760 человек, но поскольку пассажиры оказались настолько лёгкими, их количество было значительно увеличено[3]. Два младенца родились во время полета[1]. Собственно самолёт этого типа рассчитан на полёт с 480 пассажирами на борту."
Не по теме, но интересно..
Последний рейс из Сухумского аэропорта или сказ за запас прочности советских самолетов Ту-154
Настоящие авиаторы никогда не используют в слоем лексиконе слово последний когда говорят о полете—последним может быть только тот полет после которого уже никогда ничего не будет.
Еще за год до развала СССР в Абхазской Автономной ССР в составе Грузинской ССР началось межнациональное противостояние, по утверждению большинства спровоцированное КГБ СССР. Это нужно было Москве, чтобы управлять разделенными народами. Так или иначе в 1992 году уже в независимой Грузии все это переросло в кровавую межэтничную войну. Благодатный край—самый дорогой курорт Страны Советов, республика где по всеобщему мнению жители были самые богатые в СССР—мгновенье ока превратилась в руины, реки крови и слез залили «кисельные берега».
В войне погибло очень много людей, почти все грузины автономии до конфликта составлявшие большинство населения региона были вынуждены бежать из Абхазии. В конфликте было много подлости и мерзости, с обоих сторон. Но были на этой войне и безусловные герои, большинство безымянных и давно забытых. Среди них пилоты грузинских пассажирских авиабортов вывозивших раненных и беженцев из Сухуми в сентябре 1993 года.
20 сентября 1993 года в ходе Абхазские вооружённые формирования нарушили перемирие и предприняли третий штурм Сухуми. Абхазы сумели окружить город.
У Грузин остался только аэропорт. Но абхазские войска начали атаковать ракетами с катеров грузинские гражданские авиалайнеры заходившие на посадку. Уже 21 сентября был сбит рейсовый Ту-134 из Сочи с российскими журналистами на борту. В течении 3 дней было уничтожено еще 4 гражданские тушки. Но грузинские летчики продолжали летать.
В ночь на 26 сентября уже практически сданный город покинул на Як-40 с Президентом Грузии Эдуардом Шеварднадзе. Вместе с бортом №1 смогли вырваться несколько Тушек, последней шла Ту-154. Спустя 18 лет член экипажа этого борта рассказывал мне как люди штурмовали его самолет, как матери сунули своих малолетних детей, когда трап уже отошел, как их оттесняли грузинские солдаты с автоматами, который надеялись улететь на нем сами. Как летели проклятия стариков и матер2ей этим солдатам:
—«Идите нас защищать, сволочи, дайте спастись нашим детям».
В конце концов бортинженер задраил дверь и самолет пошел на взлет. Все было занято людьми—сиденья, проходы, багажные отделы. Они взлетели, благо топлива было немного. Весь полет—почти 150 километров из-за перевеса не могли набрать высоту выше нескольких сот метров, летели и все ждали:
—«Сейчас абхазы как засадят ракету под хвост!»
Но в конце концов командир дотянул самолет до Кутаиси, КОГДА БОРТ СЕЛ И СОТРУДНИКИ АЭРОПОРТА ПЕРЕСЧИТАЛИ КОЛИЧЕСТВО ПРИЛЕТЕВШИХ—ИХ БЫЛО 542 ЧЕЛОВЕКА (в самолете только 170 пассажирских мест+8 для стюардесс и 4 летчика)—то есть без малого в 3 раза больше! Наверняка это рекорд для Ту-154, в возможно рекорд по перегрузу для всей гражданской авиации. А Вы все Боинг-Аэробус давай, на тушке советской страшно летать—а у нее запас 300%!
все это интерсно конечно, вот только не надо рассказывать тут про мтрашных и злых абхазов, и интриги КГБ. Все прекрасно помнят вашего идиота по фамилии Гамсахурдия, который и начал националистическую риторику в Грузии, ведь легко проверить, гугл в помощь. Не было большинства грузин в абхазии, ни втирайте тут ничего. Абхазов по перепеси было больше, а русских и грузин примерно одинаково. Вы тут вклинились типа про самолет расаказать. Знаете мотив вашего комментария прозрачен аки утренняя роса. Так случилось что я послужил в миротворческих силах в Абхазии и кое что знаю не понаслышке. Особенно на что вы способны. Сколько вы наших уже бойцов подстрелили в Зугдиди. Да чего там соьытия в Южной Осетии сами по себе более чем показательны кто вы такие. А то самолет... ту 154..., не разводите здесь свою пропаганду.
Ну а что - автор описал всю "доблесть" грузинских зольдат. Которые лезли в самолет первыми расталкивая женщин и детей.
Летчики конечно асы если смогли долететь с таким перевесом. Но евреям на 747 в африке пришлось лететь дальше и на большей высоте.
я бы самолеты на одного до пяти пассажиров делал бы. как автомобили. часто они падают...
нахренаж такой большой
нидай б-г чонить нетак и 600 человек сразуСамолёт как самолёт . Пассажиры с первого этажа на верхний не поднимутся. Только на втором есть бар.
Ну а мониторы - уже ни кого не удивишь.
Кормят там хорошо, ну а те кто летит бизнесом- вообще спецобслуживание.
Итог- просто большой двухэтажный самолёт. не более.
Утрамбовать больше народа в ту же самую машину это конечно развитие огромное. А совка, вижу, в нашем человеке на вытравить... Так и ведутся многие на мишуру...
Я имел в виду что уже очень много авиапассажирского транспорта оборудованы такими же мониторами. Не более того.
Спорить не собираюсь.
Интересно просто- за что минусуют то???
да каких бы прибамбасов они не делали, ничего серьезного нового в самолетостроении нет, все это пускание пыли в глаза. После такой авиакатастрофы меня в эти летающие консервные банки ни чем не заманишь, хоть Боинг, хоть лунаход. В самолете должна быть как в армате изолированная капсула с пассажирским отсеком, чтобы пожар из б ензобаков в крыльях не перебрасывался на людей, капсула эта должна в случае аварии отстыковываться от всего и иметь возможность автономного спуска и приземления, хоть на парашютах хоть на подушка. Над всеми этими дерижаблями и над любителями полетать на них, лет через сто люди будут говорить как о идиотизма. А теперь расскажите мне что самолет это самое безопасное средство транспорта и т.д.
Блин скоро авианосцы летать начнут как в комиксах).А по делу молодцы инженеры.
Все для получения бабла !! Можно еще двухярусные сиденья ставить.
Знаете чем отличается их схема "Все для получения бабла" от нашей?
Они предоставляют условия комфорта, а так же опции на выбор за которые ты платишь, а у нас просто без опционально создают условия в которых ты не можешь не платить указанную таксу. Почувствуй разницу.
согласен, и поди ка весь самолет каждый раз действительно обслуживают!
Для начала посмотрите цены на перелет у наших авиакомпаний и у Emirates.
И что там с ценами? Не думаю что цены на эконом пипец как отличаются от Аэрофлотовских к примеру на Нью-Йорк.
О! Вот и пример безвыходной ситуации. Плацкарт - это ваще жопа, не зависимо от того русский он или любой СНГшный. Я в поезде разок с Кишинёва до Киева проехался(так сказать ностальгия с детства), и понял что я сделал великую глупость. Хоть и ехал в купэ.
Чем больше народу запихнут в самолет-тем дешевле будет цена на билеты
Да пусть хоть 100500 человек запихивают. Главное не количество, а комфорт посадочного места. Если при том количестве людей я нормально сижу в кресле не упираясь коленками в впереди стоящее кресло - то всё нормально.
Или для вас комфорт это только пожрать и выпить?
Борт номер 1 не довод, это - не рейсовый самолет.
Вот пример более недоступного комфорта. самолет Максим Горький
На пальцах!
Эмбраер 120- 30 мест, но там тесно
Аирбас 380 более 600 мест, но на одно человеко-месть выделено больше пространства чем в Эмбраире.
От сюда и логика, какая разница сколько человек, если при компоновке салона на одно человеко-место выделяется нормально пространство?
Посмотрите фото.
А320 и Боенги 737 которыми все привыкли летать в Турции и Египты, это вообще херня а не компановка салона. Это небесная маршрутка в компановке ультра-эконом. Рассчитанная максимум на 3-и часа лёта.
Я когда летел экономом из Нью-Йорка в Милан, заметил что там промежутки между сидениями дай Боже. Самолёт - Боенг 777. Если сидишь у окна, и нужно выйти, ты выходишь особо не тревожа двоих сидящих.