19k
10 лет назад · 3 фото · 1103 просмотров · 26 комментариев
Кто заработает на «Платоне» (3 фото)
До 50 млрд руб. ежегодно планируется собирать с автоперевозчиков при помощи системы «Платон». Предстоящий запуск системы, запланированный на 15 ноября, уже спровоцировал крупные акции протеста в ряде регионов. Каким образом небольшая частная компания смогла заключить концессионное соглашение с Росавтодором и стать оператором «Платона»
С 15 ноября за проезд каждого километра по федеральным трассам с транспортных средств массой свыше 12 т будет взиматься фиксированная плата. Согласно распоряжению правительства, сначала перевозчиков обяжут платить 1,53 руб./км. Постепенно размер оплаты будет расти: так, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года стоимость проезда составит уже 3,06 руб.
Собранные средства власти обещают направлять в дорожный фонд, для устранения последствий вреда, наносимого дорожному полотну от проезда тяжелых грузовиков. Отметим, что, по оценке Федерального дорожного агентства (Росавтодор), единичный проезд фуры разрешенной массы свыше 12 т по нагрузке на трассу равен 40 тыс. проездов одной легковой автомашины.
В случае «безбилетного проезда» компании-перевозчику грозит штраф в 450 тыс. руб., а при повторном нарушении – 1 млн руб.
Собранные средства власти обещают направлять в дорожный фонд, для устранения последствий вреда, наносимого дорожному полотну от проезда тяжелых грузовиков. Отметим, что, по оценке Федерального дорожного агентства (Росавтодор), единичный проезд фуры разрешенной массы свыше 12 т по нагрузке на трассу равен 40 тыс. проездов одной легковой автомашины.
В случае «безбилетного проезда» компании-перевозчику грозит штраф в 450 тыс. руб., а при повторном нарушении – 1 млн руб.
Как будут собирать плату?
Процесс взимания платы будет обеспечивать система «Платон».
Ее весьма обширная сеть распространится на 50 774 км федеральных автомобильных дорог и более чем на 2 млн транспортных средств.
Оператором этой системы является ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Эта компания реализует концессионное соглашение с Росавтодором в соответствии с распоряжением правительства РФ от 29 августа 2014 года.
Ее весьма обширная сеть распространится на 50 774 км федеральных автомобильных дорог и более чем на 2 млн транспортных средств.
Оператором этой системы является ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Эта компания реализует концессионное соглашение с Росавтодором в соответствии с распоряжением правительства РФ от 29 августа 2014 года.
Кто стоит за «Платоном»?
Участниками концессионного соглашения, согласно информации на сайте компании, являются ООО «РТ-Инвест» и 42-летний предприниматель Игорь Ротенберг, являющийся сыном известного миллиардера Аркадия Ротенберга.
Как указано там же, генеральным директором «РТ-Инвест» является Андрей Шипелов. До этого назначения он, согласно выписке из ЕГРЮЛ, которую можно получить на сайте Федеральной налоговой службы, в 2010 году учредил ООО «Царицын Капитал». Уставный капитал составил 50 млн руб., из них 98% принадлежало Шипелову.
В 2012 году он совместно с госкорпорацией «Ростех» создал компанию «РТ-Инвест», уставный капитал которой составил 163,2 млн руб. При этом 74,99% акций принадлежало именно «Царицын Капитал». В июле 2014 года «РТ-Инвест» вместе с «Ростехом» создали ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Уставный капитал составил 100 тыс. руб. – по 50% с каждой стороны. Вид деятельности компании значился как «Разработка программного обеспечения и консультирование в этой области».
Уже в июле 2014 года правительство РФ назначает эту частную компанию оператором системы взимания платы с тяжелых грузовиков «Платон». А в сентябре того же года между РТИТС и Росавтодором было подписано концессионное соглашение на 13 лет.
Как указано там же, генеральным директором «РТ-Инвест» является Андрей Шипелов. До этого назначения он, согласно выписке из ЕГРЮЛ, которую можно получить на сайте Федеральной налоговой службы, в 2010 году учредил ООО «Царицын Капитал». Уставный капитал составил 50 млн руб., из них 98% принадлежало Шипелову.
В 2012 году он совместно с госкорпорацией «Ростех» создал компанию «РТ-Инвест», уставный капитал которой составил 163,2 млн руб. При этом 74,99% акций принадлежало именно «Царицын Капитал». В июле 2014 года «РТ-Инвест» вместе с «Ростехом» создали ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Уставный капитал составил 100 тыс. руб. – по 50% с каждой стороны. Вид деятельности компании значился как «Разработка программного обеспечения и консультирование в этой области».
Уже в июле 2014 года правительство РФ назначает эту частную компанию оператором системы взимания платы с тяжелых грузовиков «Платон». А в сентябре того же года между РТИТС и Росавтодором было подписано концессионное соглашение на 13 лет.
Уже в 2015 году доля «Ростеха» перешла под контроль Игоря Ротенберга.
Что делает «Платон»?
Согласно концессионному соглашению, в задачи оператора входит обеспечение взимания платы в режиме многополосного безостановочного движения. Кроме того, он обязан создать систему стационарного контроля над полотном федеральной автомобильной дороги. Это так называемые рамки, при проезде которых «Платон» определяет, оплачена поездка тяжелой фуры или нет. Всего должна быть построена 481 единица.
Отметим, что на данный момент, согласно информации Росавтодора, построено только 18 таких рамок — все они располагаются в Московской области.
В дополнение к стационарным пунктам оператор будет управлять парком из 100 спецавтомобилей, оборудованных системой мобильного контроля. Эти машины могут свободно передвигаться по трассам либо стоять у обочины и фиксировать нарушителей. Для информподдержки пользователей оператор должен обеспечить работу 103 региональных центров, кроме того, такие информационные центры будут действовать на 35 пограничных таможенных пунктах, которые работают в круглосуточном режиме. Оператор также должен будет создать центры управления и мониторинга и обработки данных.
Полученные о нарушениях сведения будут направляться в управления ГИБДД МВД регионов России.
Отметим, что на данный момент, согласно информации Росавтодора, построено только 18 таких рамок — все они располагаются в Московской области.
В дополнение к стационарным пунктам оператор будет управлять парком из 100 спецавтомобилей, оборудованных системой мобильного контроля. Эти машины могут свободно передвигаться по трассам либо стоять у обочины и фиксировать нарушителей. Для информподдержки пользователей оператор должен обеспечить работу 103 региональных центров, кроме того, такие информационные центры будут действовать на 35 пограничных таможенных пунктах, которые работают в круглосуточном режиме. Оператор также должен будет создать центры управления и мониторинга и обработки данных.
Полученные о нарушениях сведения будут направляться в управления ГИБДД МВД регионов России.
Ждём введения платы за воздух. И ошейников контролирующих частоту вдыхания.
Хакеры, для вас новый огромный рынок.
Сами они заявляют что для запуска системы нужно не менее 2 месяцев, но судя по темпам развития - год, не меньше.
мысль одна как срубить бабла и вот лаХатрон Пратон. Трясет с нас бабло. И тут вопрос, а с какого ху=я тут Ротенберги
Скоро терпение у народа лопнет и , что-то произойдет....
За проход про тротуарам тоже можно деньги брать, особенно с толстых - если толстый, значит, давит тротуар. Пусть платит.
Не ну а чё? Очередная кормушка для ... слов нет. Следующий шаг- принудительное страхование жилья и воопще профит( А там и до налога на воздух недалеко осталось... Прям 17 год просится в гости...
Кооператив Озеро... Все предсказуемо...
А почему такие деньги и без великих реформаторов: Чубайса, Сердюкова, да и Васильвеа могла бы помочь.
Так!А теперь налог на воду ,воздух,и слезы!И раздать все известным миллиардерам с искоонно РУССКИМИ фамилиями!!!!
стоимость бензина в нефтедобывающей стране, в которой есть транспортный налог, который обещали отменить с ведением акцизов на бензин
ну в общем вы поняли мы для них дойная корова
Очередной грабеж и так бедного народа! Это все коснется в первую очередь нас при покупке пачки молока и хлеба! А Царьки всё богатеют!
Сначала пусть перестанут "пилить" выделяемые дорожные деньги пид@р@сы. Делайте нормальные дороги и поборы не нужны...
Если сделать нормальные дороги то каждый год латать нечего будет, как тогда деньги пилить? Да и запчасти на авто реже покупать начнут что тоже непорядок. Так что нет резона делать хорошо так как народ все оплатит при любом раскладе
где налоги на выхлопные газы и потребление воздуха, скотом, людьми и автомобилями, где налоги на движение по грунтовым дорогам и вне дорог, пешком, колёсным и гусеничным траспортом, налог на потные подмышки, налог на пользование электронными гаджетами и фотоаппаратами в общественных местах? давай больше, больше налогов, ещё больше. да детка, обложи меня полностью....
Подожди, сейчас цены на нефть еще подупадут, и введут.
А налог на гаджеты и фотоаппраты уже несколько лет как есть 1%, Михалкову собирают.
вот че ля за праивтели, то нормально делают , то херню какуют походу [мат] долг не отхватывали
Похоже большая часть собираемого бабла буде удерживаться на обслуживание самой СИСТЕМЫ, а на дороги, как обычно, по остаточно принципу. Да и под предлогом, что "не выгодно" начнется беспрерывное повышение этого оброка. А при Сталине таких Бергов поставили бы к стенке и деньги на дороги сразу бы нашлись...