Железнодорожная Термитная Сварка: Европа и Россия

конечно оборудование у наших "послабже", но вот откуда бы мы еще узнали, как "деньги горит":)

Где нить в 60 км от Таксимо (это на БАМе), все эти буржуйские заскоки и понты, мол порядок везде, быстро прекратятся. А так, технологически, разницы на мой нубский взгляд не видно.

тут еще для сравнения нужно учесть стоимость оборудования и конечной работы. Если наши хлопцы будут ломить такую-же цену за 1 шов и получать такую-же зарплату с гарантией не бедной пенсии, думаю оборудование со спецовкой найдется и музыку на клип наложат самостоятельно. вот только готов-ли автор оплачивать это из своего кармана как пассажир ЖД??? если Да, вперед ... а пока соотношение цена-качество у наших получше будет, шов заварен, а то что там на пути вылилось, так с вагонов и не такое льется

на западе орднунг занудный а у наших работа и веселуха :)

на работе аналогичной технологией приваривали медные кабели к стальному контуру заземления - приспособление, типа того, что здесь надето на рельс, только размеры значительно меньше - и сделано из графита - крепилось на стальной полосе контура заземления - сбоку в отверстие вставляли кабель - сверху в емкость засыпали хим.реагент - поджигали и так же закрывали крышкой ... минут через пять ( когда поостынет ) снимали приспособление ...

А на уроке химии училка смешала метал какой-то с серой, смесь долго не загоралась, но потом так вспыхнула! )))

был еще и магний с марганцовкой, литий с калием украденный на уроках химии из сосуда с керосином. До сих пор помню литий в ампулах.. )))

когда в школе учился уже знал что такое термит (смесь ржавчины с алюминиевым порошком) и что он и под водой горит.)) Сворачивали смесь в бумажном кульке и поджигали ее с помощью бензина для зажигалок. Искры только так летели... ))) Не знали что это еще и сварка.. )))

Смотри как горит Михалыч :)
Нашим интересен процесс :). А пиндосы тупо работают свою работу. Наши люди все исследователи по своей природе. А на западе тупо потребители.
Наши сварили конструкцию из того что было под руками. Ведром накрыли и все работает. А у пиндосов эта крышечка потеряется и вся работа встала на неделю, пока новую крышечку не изготовят по строгим ТУ.

Бесстыковой путь (или бархатный) — условное наименование железнодорожного пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса (25 метров). В России современный бесстыковой путь в основном представляет собой чередование участков пути, где уложены сваренные рельсовые плети длиной от 350 метров до длины блок-участка с короткими участками звеньевого пути — (уравнительными пролётами). Рельсы могут свариваться в плети длиной в перегон и достигать 30 и более километров, иногда такие плети свариваются со стрелками и станционными путями в единое целое.

Данный вид пути не рассчитан на воздействие значительных (по сравнению со звеньевым путём) температурных напряжений, возникающих в рельсах при колебаниях температуры воздуха. Рельсовые плети изготовляются из стандартных (25 м) рельсов сваркой на предприятиях (РСП — рельсосварочный поезд) или непосредственно на месте укладки. Хотя прокладка бесстыкового пути более дорогостояща, чем звеньевого, он отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими высокоскоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути.

Ведро взрывчатки на одну сварку??? А нельзя электросваркой стянуть? Болтами? Установка выглядит дороже и опаснее производства.