24k
10 лет назад · 58 фото · 62488 просмотров · 36 комментариев
Велосипеды в современных видах велоспорта (58 фото)
На дворе XXI век. За время минувшее с создания первого велосипеда прошло много лет. На сегодняшний день насчитывается несколько десятков официально признанных видов велоспорта. Постараюсь познакомить читателя с основными их видами. Все они довольно разные, но в то же время объединяет их одно: два колеса...
Шоссейный велоспорт
Шоссейный велосипед предназначен для скоростной езды по дорогам. Как правило, для езды используется асфальт и укатанные грунтовые покрытия.
Наиболее важные характеристики шоссейного велосипеда: малый вес, высокая торсионная жёсткость и более вытянутая посадка (на практике посадка велосипедиста на таком велосипеде совсем не вытянутая, а как раз более компактная, чем на любом другом, так как имеет целью снижение сопротивления воздуха. Именно поэтому при одном и том же размере рамы у шоссейного велосипеда несколько более короткое межосевое расстояние). При этом дистанция и скорость увеличиваются.
Самые лёгкие экземпляры весят менее 3.5 кг, что достигается применением передовых технологий и современных материалов, например углепластика, алюминия, титана или магния.
На данный момент UCI ограничила минимальный вес велосипедов для официальных соревнований 15 фунтами (около 6.8 кг). Также действует не один десяток ограничивающих правил.
Наиболее важные характеристики шоссейного велосипеда: малый вес, высокая торсионная жёсткость и более вытянутая посадка (на практике посадка велосипедиста на таком велосипеде совсем не вытянутая, а как раз более компактная, чем на любом другом, так как имеет целью снижение сопротивления воздуха. Именно поэтому при одном и том же размере рамы у шоссейного велосипеда несколько более короткое межосевое расстояние). При этом дистанция и скорость увеличиваются.
Самые лёгкие экземпляры весят менее 3.5 кг, что достигается применением передовых технологий и современных материалов, например углепластика, алюминия, титана или магния.
На данный момент UCI ограничила минимальный вес велосипедов для официальных соревнований 15 фунтами (около 6.8 кг). Также действует не один десяток ограничивающих правил.
Циклокросс
Циклокроссовый велосипед — это велосипед, предназначенный для велокросса — гонок по пересеченной местности, включающих в себя кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.
Благодаря колесам 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жесткой вилке, велокроссовый велосипед с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велоциклокроссовый велосипед находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом.
Велокроссовый велосипед имеет три важнейшие особенности, отличающие его от шоссейного:
относительно толстая внедорожная резина;
измененная геометрия рамы.
кантилеверные или дисковые тормоза
Поскольку велокросс проводится в сложных дорожных условиях, требуется установка соответствующей резины. Это зубастые покрышки 622х32…35 мм (большую толщину не допускает регламент UCI), которые режут грязь и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Замена покрышек тянет за собой и другие модификации: большие грязевые зазоры рамы и вилки (которые производят в усиленном исполнении) и дисковые или кантилеверные тормоза вместо клещевых.
Благодаря колесам 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жесткой вилке, велокроссовый велосипед с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велоциклокроссовый велосипед находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом.
Велокроссовый велосипед имеет три важнейшие особенности, отличающие его от шоссейного:
относительно толстая внедорожная резина;
измененная геометрия рамы.
кантилеверные или дисковые тормоза
Поскольку велокросс проводится в сложных дорожных условиях, требуется установка соответствующей резины. Это зубастые покрышки 622х32…35 мм (большую толщину не допускает регламент UCI), которые режут грязь и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Замена покрышек тянет за собой и другие модификации: большие грязевые зазоры рамы и вилки (которые производят в усиленном исполнении) и дисковые или кантилеверные тормоза вместо клещевых.
Гонки на велотреке
Гонки на велотреке проводятся на замкнутых дорожках овальной формы (треках), специально предназначенных для таких соревнований. Для удобства спортсменов трек имеет угол уклона на поворотах 42 градуса, на прямых участках уклон составляет 12,5 градуса. Длина и ширина зависят от уровня проводимых соревнований. Такая дорожка имеет бетонное или деревянное покрытие.
Индивидуальная гонка
Шоссейная гонка на время с раздельным стартом. Спортсмены начинают движение по одному через определенные интервалы, установленные организаторами соревнований. По правилам самые сильные велосипедисты стартуют в последнюю очередь. Побеждает спортсмен, который пройдет дистанцию за наименьшее время. В этих гонках используются легкие велосипеды типа шоссейных, с более низкой посадкой.
Даунхилл
Скоростной спуск (даунхилл, англ. downhill — «вниз с холма») — экстремальная гоночная дисциплина горного велосипеда, суть которой заключается в прохождении трассы на время. Типичная трасса даунхилла содержит в себе различные участки - крутые спуски, резкие повороты (контроуклоны), неровности в виде ям и бугров, торчащие камни и корни деревьев, иногда строятся более сложные препятствия в виде биг-эйров и дропов. Средняя скорость спортсменов на трассе — около 36 км/ч, средний перепад высот — 500 метров на 1,5-2 км.
Современные велосипеды для скоростного спуска весят от 15 до 25 кг. Они обладают системой амортизации обоих колес, а также особой геометрией рамы, отличной от обычных горных велосипедов: заваленные углы наклона вилки и подседельного штыря для повышения стабильности на высоких скоростях. Задняя подвеска чаще всего с рабочим ходом 180-250 мм. Вилка имеет двухкоронную конструкцию и ход 200 мм или однокоронную с ходом 180-190 мм. Тормоза используются максимально мощные (обычно 2-4 поршневые) и комплектуются тормозными дисками (роторами) увеличенного диаметра (180-220 мм). Диаметр колёс может быть как 24",так 26" (В основном 26") В 2014 году стали появляться первые даунхилл-велосипеды с колёсами 27.5" (стандарт 650B). Иногда используется сочетание колёс - спереди 26",сзади 24".В даунхилле используются специальные широкие усиленные обода – как правило, тяжелые, устойчивы к ударам. Колёса оснащаются широкими покрышками (до 3.0") – для максимального сцепления с покрытием местности, имеют агрессивный рисунок протектора и стальной корд; Камеры как правило толстые ,для предотвращения проколов и порезов.
В скоростном спуске используется защита для тела, шлем с защитой лица (фулфейс), защита шеи, а также дополнительные защитные приспособления для отдельных частей тела (колено, голень, локоть, голеностоп, кисть, бедро и прочее), защищающие от серьезных травм при неожиданных падениях. Надеваются специальные маски, которые полностью закрывают оставшуюся поверхность лица и защищают глаза от попадания пыли, мошек, ветра, грязи и прочего. Применяются специальные перчатки с жёсткими вставками, которые полностью покрывают кисть велосипедиста для защиты костей кисти при падении. Также используют защиту для торса (так называемая черепаха). Защищает все важные части тела (грудную клетку, плечи, спину, живот) и локти при падении.
Современные велосипеды для скоростного спуска весят от 15 до 25 кг. Они обладают системой амортизации обоих колес, а также особой геометрией рамы, отличной от обычных горных велосипедов: заваленные углы наклона вилки и подседельного штыря для повышения стабильности на высоких скоростях. Задняя подвеска чаще всего с рабочим ходом 180-250 мм. Вилка имеет двухкоронную конструкцию и ход 200 мм или однокоронную с ходом 180-190 мм. Тормоза используются максимально мощные (обычно 2-4 поршневые) и комплектуются тормозными дисками (роторами) увеличенного диаметра (180-220 мм). Диаметр колёс может быть как 24",так 26" (В основном 26") В 2014 году стали появляться первые даунхилл-велосипеды с колёсами 27.5" (стандарт 650B). Иногда используется сочетание колёс - спереди 26",сзади 24".В даунхилле используются специальные широкие усиленные обода – как правило, тяжелые, устойчивы к ударам. Колёса оснащаются широкими покрышками (до 3.0") – для максимального сцепления с покрытием местности, имеют агрессивный рисунок протектора и стальной корд; Камеры как правило толстые ,для предотвращения проколов и порезов.
В скоростном спуске используется защита для тела, шлем с защитой лица (фулфейс), защита шеи, а также дополнительные защитные приспособления для отдельных частей тела (колено, голень, локоть, голеностоп, кисть, бедро и прочее), защищающие от серьезных травм при неожиданных падениях. Надеваются специальные маски, которые полностью закрывают оставшуюся поверхность лица и защищают глаза от попадания пыли, мошек, ветра, грязи и прочего. Применяются специальные перчатки с жёсткими вставками, которые полностью покрывают кисть велосипедиста для защиты костей кисти при падении. Также используют защиту для торса (так называемая черепаха). Защищает все важные части тела (грудную клетку, плечи, спину, живот) и локти при падении.
Кросс-кантри
Кросс-кантри (англ. cross-country) — одна из спортивных дисциплин в маунтинбайке (горном велосипеде), гонки по пересеченной местности со спусками, затяжными подъемами, скоростными и техническими участками. Трасса включает в себя как естественные, так и искусственные препятствия, в настоящее время получают распространение элементы из других экстремальных видов маунтинбайка, таких как даунхилл, нортшор и 4х. Трассы мирового кросс-кантри становятся сложнее с каждым годом.
Соревнования по кросс-кантри проходят на трассах шорт-трек (длина трассы 2—5 км, обычно 6—10 кругов), классического кросс-кантри (продолжительность гонки от 1:30 до 2 часов, обычно длина трассы 5—9 км, 3—7 кругов), марафона и т. д.
В 1996 году кросс-кантри (в классическом варианте, называемом олимпийский кросс-кантри (XCO)) стало олимпийским видом спорта (единственная из дисциплин маунтинбайка). Кросс-кантри в силу своей доступности и относительно низкой травматичности — самая популярная дисциплина в велоспорте.
Соревнования по кросс-кантри проходят на трассах шорт-трек (длина трассы 2—5 км, обычно 6—10 кругов), классического кросс-кантри (продолжительность гонки от 1:30 до 2 часов, обычно длина трассы 5—9 км, 3—7 кругов), марафона и т. д.
В 1996 году кросс-кантри (в классическом варианте, называемом олимпийский кросс-кантри (XCO)) стало олимпийским видом спорта (единственная из дисциплин маунтинбайка). Кросс-кантри в силу своей доступности и относительно низкой травматичности — самая популярная дисциплина в велоспорте.
Велотриал
Велотриал (англ. bike trials) — дисциплина маунтинбайка, заключающаяся в преодолении препятствий на велосипедe . Препятствия могут быть самыми разными, естественными или искусственными: парапеты, камни, бревна, доски и т. д. Главной целью является преодоление серии препятствий, не опираясь ногами, руками и другими частями тела.
Велосипедный триал зародился в конце 70-х — начале 80-х годов в Испании. Мототриалисты стали создавать специальные велосипеды, чтобы на них тренировались дети, но вскоре велотриал стал самостоятельным видом спорта. Он начал стремительно развиваться, проводились соревнования. Первой компанией, выпускающей велосипеды для триала была Montesa, ныне называемая Monty. Главными центрами триала стали США и Испания, техника и стили преодоления препятствий которых во многом отличались.
Стоит отметить, на сегодняшний день велосипедный триал, как вид спорта, существенно эволюционирует. Наряду с классическим велотриалом популярность начинает набирать особенное направление - стрит-триал. Под этим стилем катания подразумевается трюковое катание в городе, сочетающее в себе основы классического триала и парковых экстремальных дисциплин. Наиболее ярким представителем стрит-триала нашего поколения можно считать английского спортсмена Дэнни Макаскилла, ключевым образом повлиявшего на развитие данного вида спорта. В последнее время триал становится все популярнее, уровень спортсменов растет всё быстрее и ставятся немыслимые рекорды: прыжок с места через планку на высоте 142 см и многие другие.
Велосипедный триал зародился в конце 70-х — начале 80-х годов в Испании. Мототриалисты стали создавать специальные велосипеды, чтобы на них тренировались дети, но вскоре велотриал стал самостоятельным видом спорта. Он начал стремительно развиваться, проводились соревнования. Первой компанией, выпускающей велосипеды для триала была Montesa, ныне называемая Monty. Главными центрами триала стали США и Испания, техника и стили преодоления препятствий которых во многом отличались.
Стоит отметить, на сегодняшний день велосипедный триал, как вид спорта, существенно эволюционирует. Наряду с классическим велотриалом популярность начинает набирать особенное направление - стрит-триал. Под этим стилем катания подразумевается трюковое катание в городе, сочетающее в себе основы классического триала и парковых экстремальных дисциплин. Наиболее ярким представителем стрит-триала нашего поколения можно считать английского спортсмена Дэнни Макаскилла, ключевым образом повлиявшего на развитие данного вида спорта. В последнее время триал становится все популярнее, уровень спортсменов растет всё быстрее и ставятся немыслимые рекорды: прыжок с места через планку на высоте 142 см и многие другие.
Фрирайд
Фрирайд (freeride) - стиль катания на велосипеде, для которого нет ограничений. Он представляет собой смешение различных направлений велоспорта. К фрирайдерам предъявляются жесткие требования, т.к. эта дисциплина очень сложна и травмоопасна. Байки для фрирайда имеют прочную раму и дисковые тормоза, а также отличаются меньшим весом, чем велосипеды для даунхилла, т.к. спортсмены поднимаются на своих байках в гору.
Дёрт
Дёрт (Dirt Jumping) - экстремальный стиль катания в велоспорте. Смысл данного направления заключается в прыжках через искусственные трамплины из земли. Трассы для дёртджампинга состоят из трех "верблюдов", так называют двугорбые насыпи. Новички тренируются на верблюдах со столом, т.е. между горбами насыпана земля и в случае падения, оно будет не таким травматичным. Данное направление предполагает выполнение захватывающих трюков во время прыжков и приземления. Но выполнение трюков необязательно.
BMX Racing
Рейсинг (Racing) - с этого направления и начал свое развитие BMX. Это гонки на велосипедах по извилистой трассе, имеющей большое количество поворотов и трамплинов. Здесь не предполагается выполнение трюков. Количество участников гонки - до восьми человек.
BMX дёрт
Бмх-ерская дисциплина, появившаяся на трассах bmx-race. Позднее перешла и в мир 26 колёс. Дёрт на 26 от дёрта на 20 не отличаются ничем.
Велосипед- достаточно тяжёлый крепкий бмх, рама, как правило без пег с только задним тормозом. Иногда ставят специальные дёртовые тормозные ручки. Такие ручки не мешают при выполнении трюков (тормозной рычаг выгнут от руля), в тоже время при необходимости есть возможность затормозить.
Велосипед- достаточно тяжёлый крепкий бмх, рама, как правило без пег с только задним тормозом. Иногда ставят специальные дёртовые тормозные ручки. Такие ручки не мешают при выполнении трюков (тормозной рычаг выгнут от руля), в тоже время при необходимости есть возможность затормозить.
BMX street
Стрит (Street) - направление BMX, подразумевающее катание и выполнение трюков в условиях города. Стрит, как и фрирайд, не ограничивает спортсменов. Для трюков используются естественные препятствия: перила, крыши, остановки, скамейки, лестницы, заборы, бордюры и т.п. Это направление очень популярно среди российских спортсменов.
Флэтленд
Флэтленд (с англ. flatland – ровная поверхность) - выполнение акробатических трюков на ровной поверхности за установленный промежуток времени. Это самая "спокойная" из всех BMX-дисциплин, требующая от спортсмена не только безупречного владения велосипедом, но и исключительной выдержки. Флэтленд очень похож на акробатические номера велосипедистов в цирке: езда на одном колесе, без рук, без ног, спиной вперед и т. д. В этом виде BMX-инга ценится умение выполнять не отдельные сложные элементы, а целые комбинации из них. Не первый из BMX-стилей по времени возникновения, флэтленд сейчас является "базовым курсом" для начинающего BMX’ера.
всем респект кто любит велы. я в этом году мало накатал всего 900км за сезон, ребенок родился. в следующем году можно сидушку ему купить и уже нормально помногу ездить. Живу за городом, по этому хороший горный вел собрал с ebay для всех поверхностей. И хорошо что до этого фигово курса бакса. Сейчас его могу продать в 2 раза дороже. Но не продам, велосипед это здоровье.
Про велотрековый вел ничего не рассказали.
Их делают максимально лёгкими. Нет ничего лилшнего, нет тормозов нет манеток, фиксированная передача и спорцмен привязан к велосипеду, ах да, и трещётки нету, изза этого псорцмены останавливаются постепенно в 2-3 курга ;)
Да как же не сказали? Гляньте ещё раз, сразу после циклокросса про трековый шел разговор.
но не рассказали, только показали ;)
все это конечно здорово, но где педали?!.... :)
мой друг болен. я считаю что купить велик за 185 000 рэ и радоваться до мочеиспускания что урвал со скидкой это болезнь...
норм друг у тя, полюбэ он двух подвес на 29" колесах купил, это реальная тачка для апупенного кайфалёта, у меня specialized камбер комп 2014 года за 170тр катаюсь зимой на шипованой резине и вам советую.
Лучше так чем... Я в этом году собрал "мечту идиота" - городской шоссер с туристическим уклоном на ультегре за 60 тыров и не то что бы радуюсь до мочеиспускания, но какая-то радость оттого, что это было дешевле, чем в магазах и успел до санкций, всё-таки есть. А когда сажусь - ух прёт, не остановиться! :)
примерно так же, на гибрид поставил слики 700х25, рукоятки для другого варианта хвата и, собственно все, всевдо-шоссе готов.
теперь ищу недорогие колеса под старые покрышки, чтобы в походы катать, перекинув их за 2 минуты.
Не хочу даже голову себе морочить. Уверен, что гастарбайтер, которого я каждое утро вижу из окна едущим куда-то на старенькой "Каме" проезжает в разы больше владельца какого - нибудь "даунхилла" или "циклокросса", у которого он висит на стене.
ага по 300км в неделю
Катаю круглый год на титановом самосборе...и хочу сказать что "гастарбайтер" на каме в шлепках и с осью в место педали катает намного лучше чем разнообразные чепушилы на конандейлах и спешах стоимостью как как поддержанный авто ....за себя же скажу...В лосинке большинство шлемогеев на дорожниках отсасывали с причмоком !
А я до сих пор на них смотрю и думаю, а не на моем ли велосипеде он катается?... в детстве сперли велик у меня... "десна" - та же кама)
А ВСЕ ВЫШЕ ГЛАМУРНЫЕ В.Ы.Е.Б.О.Н.Ы !
не, просто хорошие (дорогие) модели великов продаются без педалей, чтобы владелец сам мог выбрать что ему нужно, чаще всего это педали с шипами или контакты.
Все верно, педали подбираются индивидуально и под конкретную задачу.
педали сняты для хранения/перевозки. идут в комплекте обычно простые педали. супер-пупер каждый выбирает себе сам.
Для рекламы могли бы и прикрутить.
дорогие велосипеды подаются БЕЗ педалей
Тогда машины надо продавать без колес.
не неадо машины продавать без колес :)))
Диски люди себе тоже сами выбирают...
Вот, придумал, машины тоже без педаль!
каждый ставит себе какие хочет педали )))
а соплестайл?
какой х.е.р.н.е.й. только не занимаются, лишь бы не работать.
Пошёл ты козе в трещину со своей мазутой. Водород самый распространённый элемент в мире. Добывается мильоном разных способов. в т.ч. и при переработке нефти. более калориен, более безопасен. А теперь скажи сука от чего все раком болеют?! Из за нефтяных магнатов у которых ты [мат] сосёшь! Понял!
написал человек на фишках, в интернете...
:)
Ты чего на людей кидаешься?
водород более безопасен мазуты ? Энтот водород как рванёт.....