736k
10 лет назад · 11 фото · 3061 просмотров · 17 комментариев
Самые медленные автомобили (11 фото)
Есть автомобили, которые поражают воображение динамикой. До «сотни» за четыре секунды? Легко! А есть машины, которые относятся к разряду «дорожных тихоходов». Из задача — перемещение людей из пункта А в пункт Б. Причем, очень неспешное перемещение. О таких авточерепахах и пойдет речь.
Opel Corsa
Скромная версия этого автомобиля, оснащенная силовым агрегатом с рабочим объемом 1,2-литра мощностью 85 «лошадок», до заветной «сотни» разгоняется за 14,9 секунды. И это не самый низкий результат модели. Раньше на нашем рынке была представлена Corsa с 1-литровым двигателем. Этот аппарат набирал до 100 км/ч за бесконечные 18,2 секунды. Казалось бы, такая тихоходность вряд ли кому-то по душе. Тем не менее, в Западной Европе именно 1-литровый вариант пользовался наибольшей популярностью. В России же спрос на эту модификацию оставлял желать лучшего. Поэтому, когда она исчезла, практически никто этого не заметил.
Hindustan Ambassador
Даже у индийского автопрома есть легендарный автомобиль-долгожитель. Это Hindustan Ambassador. Его производство началось в 1957 году, а последняя машина сошла с конвейера лишь в прошлом году.
Модель, которая пользовалась самым высоким и стабильным спросом, оснащалась 1,8-литровым бензиновым мотором, выдающим 75 «лошадок». Этот двигатель разгонял Ambassador до «сотни» за 29 секунд.
А ведь у этого автомобиля была еще и дизельная модификация — 1,5-литра, 32 «пони». Этот аппарат до 100 км/ч вообще не разгонялся, его потолком была отметка в 95 км/ч.
Модель, которая пользовалась самым высоким и стабильным спросом, оснащалась 1,8-литровым бензиновым мотором, выдающим 75 «лошадок». Этот двигатель разгонял Ambassador до «сотни» за 29 секунд.
А ведь у этого автомобиля была еще и дизельная модификация — 1,5-литра, 32 «пони». Этот аппарат до 100 км/ч вообще не разгонялся, его потолком была отметка в 95 км/ч.
Smart CDI
У Smart есть специальная «зеленая» модификация. Она оснащается дизельным силовым агрегатом с рабочим объемом 0,8-литра и мощностью в 41 «лошадку».
В таком экологическом исполнении машина до «сотни» набирает за 19,8 секунды, а максимальная скорость составляет 135 км/ч. Надо думать, выбирают «зеленый» Smart те, для кого важнее всего в жизни — расход топлива. Эта машинка просто воплощение экономичности: около 3,5 литра «тяжелого» топлива на сто километров в смешанном цикле.
В таком экологическом исполнении машина до «сотни» набирает за 19,8 секунды, а максимальная скорость составляет 135 км/ч. Надо думать, выбирают «зеленый» Smart те, для кого важнее всего в жизни — расход топлива. Эта машинка просто воплощение экономичности: около 3,5 литра «тяжелого» топлива на сто километров в смешанном цикле.
ВАЗ-2121
У Lada 4×4 за десятилетия (в производство автомобиль пошел в 1977 году) сложился крепкая репутация замечательного внедорожника, способного проползти куда угодно. Собственно, за это машину и любят до сих пор. А на показатели разгона мало кто из владельцев обращает внимание. Ведь всем известно, что динамика — не главный конек «Лады 4×4». Автомобиль, оснащенный 1,7-литровым двигателем, добирается до отметки в 100 км/ч за 17 секунд, а максимум внедорожника — 142 км/ч.
Mitsubishi i-Miev
Этот автомобиль часто называют «электрическим чайником на колесах». Многие владельцы даже шутят, что пока i-Miev разгонится до «сотни», можно успеть и чай заварить и газетку почитать. На самом деле динамика i-Miev не так ужасна. До 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 15,9 секунды. Неплохо, если вспомнить 1-литровую «Корсу».
В нашей стране i-Miev практически незаметен. Оно и понятно, учитывая специфику машины. Например, три года назад, дилеры продали всего 49 авто.
В нашей стране i-Miev практически незаметен. Оно и понятно, учитывая специфику машины. Например, три года назад, дилеры продали всего 49 авто.
Tata Nano
Не только Hindustan Ambassador славен индийский автопром. Есть в этой стране и еще один замечательный «стальной конь» — это Tata Nano.
Автомобиль оснащается трехцилиндровым 0,6-литровым мотором с «табуном» в 33 «лошадки». До «сотни» этот «индус» разгоняется за 29,4 секунды, а дальше уже просто не может. Поскольку именно 100 км/ч — это его максимум.
Но в случае с Tata Nano невысокая максимальная скорость как раз хорошо, ведь именно этот автомобиль признан самым небезопасным в мире. Чего-то другого ждать от стопроцентного «бюджетника» (Nano носит еще и звание самого дешевого авто в мире) сложно. Поскольку кузов у машины непрочный, а какие-либо средства безопасности в ней отсутствуют как класс.
Самое смешное, что зеркала заднего вида и ремни безопасности относятся к разряду опций. Как говорится, экономить — так экономить.
Автомобиль оснащается трехцилиндровым 0,6-литровым мотором с «табуном» в 33 «лошадки». До «сотни» этот «индус» разгоняется за 29,4 секунды, а дальше уже просто не может. Поскольку именно 100 км/ч — это его максимум.
Но в случае с Tata Nano невысокая максимальная скорость как раз хорошо, ведь именно этот автомобиль признан самым небезопасным в мире. Чего-то другого ждать от стопроцентного «бюджетника» (Nano носит еще и звание самого дешевого авто в мире) сложно. Поскольку кузов у машины непрочный, а какие-либо средства безопасности в ней отсутствуют как класс.
Самое смешное, что зеркала заднего вида и ремни безопасности относятся к разряду опций. Как говорится, экономить — так экономить.
Volkswagen Polo
В свое время Polo задумывался, как дешевый аналог популярной тогда Audi 50. Его появление было вызвано лишь экономическим интересом — и не более того. Но так получилось, что Polo буквально за несколько лет разделался с «пятидесятой» и «выгнал» ее с европейской арены. Такой успех стал возможен благодаря неплохой на то время внешности и привлекательной стоимости «фольца». Ни о каких динамических показателях его потенциальные покупатели не задумывались.
И сейчас Polo продолжает дело славного предка. Авто, оснащенный стандартным мотором, до 100 км/ч разгоняется за 16,1 секунды.
И сейчас Polo продолжает дело славного предка. Авто, оснащенный стандартным мотором, до 100 км/ч разгоняется за 16,1 секунды.
Suzuki Jimny
По своему духу «Джимни» — это японский аналог советской «Нивы», а теперь «Лады 4×4». Правда, он более «правильной» — рамной — конструкции. Да и качество «японца» — как сборки, так и самого автомобиля в целом — значительно лучше.
Этот авто хорошо заточен под бездорожье — у него короткая база, основной привод задний, плюс зависимая подвеска, которая настроена на лютый off-road. Но вот динамика откровенно слабенькая — 17,2 секунды уходит на разгон до «сотни». Поэтому эксплуатировать в городе Jimny — не самое комфортное занятие.
Этот авто хорошо заточен под бездорожье — у него короткая база, основной привод задний, плюс зависимая подвеска, которая настроена на лютый off-road. Но вот динамика откровенно слабенькая — 17,2 секунды уходит на разгон до «сотни». Поэтому эксплуатировать в городе Jimny — не самое комфортное занятие.
Chevrolet Niva
Однажды этот внедорожник уже пережил рестайлинг. Благодаря чему приобрел немного измененную внешность, качественную «шумку», и более продуманную эргономику. Не так давно были проведены изменения и в техническом плане. ШРУСы пришли на смену передним и задним карданным шарнирам. А в остальном — это всем привычная «Шнива».
Главными достоинствами автомобиля являются полный привод и отличная проходимость. Соответственно, с динамикой все не так гладко. «Шнива» до «сотни» разгоняется за 19 секунд.
Главными достоинствами автомобиля являются полный привод и отличная проходимость. Соответственно, с динамикой все не так гладко. «Шнива» до «сотни» разгоняется за 19 секунд.
УАЗ Hunter
Хотя этот легендарный внедорожник частенько дорабатывали, по сути, с 2003 года серьезный изменений в нем не происходило. И солидный возраст модели дает о себе знать. Но этот внедорожник все равно пользуется пусть и небольшим, но постоянным спросом. Покупателей не отпугивают ни архаичность конструкции, ни низкий уровень комфорта, ни слабая динамика — больше 20 секунд до 100 км/ч. Ведь ценят и любят «Хантера» за его внедорожные способности, которые даже по современным меркам просто отличные.
Интересно, мне одному просто режет глаз это слово «фольц»?
Volkswagen - хотя бы "фолькс" или "фокс"
.
Вот если-бы мы все засунули понты поглубже, пересели на упомянутые малолитражки, то те недолгие моменты, которые мы проводили бы в дороге, стали бы прекрасны своим покоем. Ёпта, если бы да кабы, один куй, лось на Хаммере найдется.
"17,2 секунды уходит на разгон до «сотни». Поэтому эксплуатировать в городе Jimny — не самое комфортное занятие.". И часто вы в городе ездите сотню? При слабых движках на авто нормальные производители подбирают передаточные числа КПП так, чтобы на низших передачах авто разгонялось не многим хуже более мощных аналогов. Кроме того, посмотришь так на большинство водителей, стартующих со светофора - так у них на разгон до 60ти уходит секунд 20, несмотря на то, что машина позволяет набрать оную скорость за 5-7 секунд, но все горючку экономят.
Все эти дохлодвигательные авто, как раз, для города и предназначены. На трассе обгоны на них, конечно же, не комфортны, но в городе - самый раз.
Ехать на пределе возможностей авто постоянно - тоже не айс. Что для просто бодрое и уверенное трогание со светофора для малолитражек превращается в кручение движка до отсечки на первых двух передачах.
У меня одна из самых овощных авто из серийно выпускаемых нынче - шевроле круз с двигателем 1.6 109 л.с. (авто весит почти полторы тонны), плюс ГБО, которое тоже снижает мощность. При этом со светофора я еду быстрее потока и двигатель крутится не выше 3,5 тыс. оборотов/мин. Но переключаться приходится чаще. Передаточные числа коробки подобраны так. Зато на трассе, на скорости 130 на 5й передаче - это уже 4000 об/мин.
Большинство атмосферников высокооборотистые двигатели, в моем случае постоянная работа на низких оборотах, вовсе, приводит к закоксовыванию маслянных каналов.
Касательно Volkswagen Polo. На картинке изображен седан, у которого стандартный двигатель - это 1,6 и разгон до сотни на автомате 12,1, на механике еще быстрее. На европейских хетчах есть 60тисильный литровый двиг - с ним 15,5 разгон.
Какой вы неразбирающийся в теме - откройте картинку с Audi 50 и если вы не тугодум, то может быть поймёте в чём соль...
Я смотрю вы сильно разбираетесь? Так объясните, причем тут ауди 50? Автор четко пишет "И сейчас Polo продолжает дело славного предка." Речь идет о нынешнем поколении поло, а не о современнике ауди 50. К тому же приложено фото нынешнего поколения поло седан.
Чот я думал оно быстрее едет...
Так, а Патриот где?
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки): 635 кг
Время разгона до 100 км/ч:
- с полной массой - 36 секунд
- с водителем и 1-м пассажиром - 30 секунд
но если в первую камеру поставить жиклер как второй, то все весьма сильно изменится, и расход тоже.