360k
10 лет назад · 21 фото · 5843 просмотров · 33 комментария
Хэтчбеки, вдруг ставшие седанами (21 фото)
Метки: #Хэтчбек #автодизайн #седан
Компания BMW раскрыла на днях предвестника новой версии «единички» – самого компактного в модельной линейке седана, который, скорее всего, будет построен на базе хэтчбека 1-Series. По этому поводу вспоминаем еще несколько четырехдверок, которые когда-то были хэтчбеками.
«Единичка» BMW выпускается с 2004 года и поначалу была исключительно хэтчбеком. Затем в семействе появились открытый вариант и кузов "купе", причем последний с недавних пор продается под собственным именем 2-Series. Теперь все ждут седан, на который и намекает свежий концепт Compact Sedan.
Сроки запуска четырехдверки в серию пока не названы, но, вполне вероятно, производство седана стартует уже в 2017-м. Важный момент – основой, скорее всего, послужит переднеприводная платформа UKL, на которую перейдет и хэтчбек 1-Series следующего поколения (нынешняя модель – заднеприводная).
Audi A3 третьего поколения вышла на рынок в 2012 году в трех- и пятидверных модификациях. Еще через год «а-трешка», построенная на модульной платформе MQB, обзавелась версией с кузовом «седан».
Самая мощная четырехдверка – S3 – оснащается одинаковой 300-сильной «турбочетверкой» в любом из кузовов, но у хэтчбека есть еще более мощный вариант – RS3 (367 л.с), который некоторое время считался мощнейшим хот-хэтчем в мире.
Mercedes-Benz A-Class до третьего поколения предлагался исключительно как хэтчбек, но в начале 2013-го дебютировал купеобразный седан CLA. Который, хоть и выделен в отдельное семейство, использует ту же платформу и те же силовые агрегаты.
Самые быстрые модификации у хэтчбека A-Class (он удерживает сейчас звание самого мощного хот-хэтча в мире) и у четырехдверки CLA одинаковые – обе оснащены 381-сильными двухлитровыми AMG-моторами.
Mazda2 (она же Demio) проделала долгий путь от хэтчбека и чего-то вроде нановэна до седана – четырехдверный вариант появился лишь в третьем поколении модели. И то это была машина лишь для азиатского рынка и Австралии.
Глобальный седан Mazda2 прибыл немногим позже премьеры хэтчбека четвертого поколения – в 2014 году. На базе «Мазды» построены также компактные седаны Toyota – Yaris (предлагается на некоторых рынках) и Scion iA (суб-бренд "Тойоты" для рынка США).
Peugeot 206 не имел четырехдверной версии долгих семь лет – хэтч был представлен в 1998-м; в 2000 году появилась модификация CC (купе-кабриолет), а годом позже прибыл универсал 206. Седан показали лишь в 2005-м.
Четырехдверка создавалась с прицелом на развивающиеся рынки – вроде Китая, Южной Америки и России. У нас седан-206 тоже продавался, но без особого успеха, зато в других странах эта модель продержалась долго и продавалась даже под следующим индексом 207, получив соответствующее обновление передней и задней части кузова.
В долгой истории хэтчбека Ford Fiesta (модель ведет отсчет с 1976 года) эксперименты с четырехдверным вариантом начались с четвертого поколения. Но тогда, как и в случае со следующей, «пятой» «Фиестой», это были седаны для очень небольшого набора рынков (к примеру, для Индии и Бразилии).
Статус глобальной модели «Фиесте»-седану был присвоен только с выходом шестого поколения. В России сегодня представлены оба варианта Fiesta, которые соперничают с лидерами масс-маркета – Hyundai Solaris и Kia Rio.
Volkswagen Polo, который выпускается с 1975 года, долгое время был исключительно трехдверным. Ситуация изменилась в третьем поколении модели – вместо хэтча и эдакого шутинг-брейка (универсала без задних дверей) появились хэтчбеки с тремя и пятью дверьми, полноценный универсал, а также четырехдверный вариант.
В наши дни Polo-седан выделен из линейки VW как модель для развивающихся рынков. К примеру, для российского – у нас четырехдверка уже пять лет производится по полному циклу на заводе в Калуге и входит в число самых продаваемых иномарок.
Хэтчбек Citroen C4 стал седаном еще в первом поколении, однако то была модель для Китая, где с 2006 года выпускалась под именем C-Triomphe. Вместе с запуском следующего поколения C4 «Ситроен» заметно расширил рынки сбыта четырехдверки (в некоторых странах она продавалась по именем C4 L).
Российский седан выпускается на калужском заводе. Также C4-седан собирают в КНР и в Аргентине, для рынка Латинской Америки.
Еще один пример седана для быстрорастущих рынков – четырехдверка, построенная на базе малолитражки Opel Corsa C, которая выпускалась с 2000 по 2006 год.
Южноамериканский седан продавался под брендом Chevrolet c 2003 года, но с тем же именем Corsa. Правда, на конвейере он продержался недолго и в 2008 году был заменен глобальной моделью Aveo, имеющей южнокорейские корни.
Мало кому известно, что у Suzuki SX4, балансировавшего на грани хэтчбека и мини-кроссовера, тоже был вариант в кузове «седан». Четырехдверка появилась примерно на год позже хэтчбека – в 2007-м.
Предлагался такой автомобиль далеко не везде – это Индия, Япония и Восточная Европа (включая Россию). Под именем SX4 Sport седан был доступен и в США. Однако со сменой поколений SX4 (что случилось в 2014 году) от четырехдверки в Suzuki, судя по всему, отказались – анонса такой модели пока не было.
Метки: #Хэтчбек #автодизайн #седан
Во уродство мерседесовское!
Седан фигня, хэтчбэк уже получше, но идеально - лифтбэк. Купил себе (слава богу не "гранта") - с погрузкой, разгрузкой и габаритами среднестатисческих грузов проблем нет.
Согласен, у меня Октавия, вместимость ого-го...
а нахер седан вообще нужен?
переднеприводный БМВ! куда катится мир!!!
куда-куда, куда катят, туда и катиться. Прошлой зимой на единичке из заледенелой ванны пыталась мадам выехать, уж мы её толкали-толкали... Плюнул, сел в свой гнилой переднеприводный кадет и уехал. Просто уехал.
ну так все зависит от прокладки...
Да просто передний привод - это изменяемый вектор тяги, ну а задний - куда толкает по льду, туда и несёт.
Причем этот седан в 90-е выпускался совсем не для рынков третьих стран.
Вместе с запуском следующего поколения C4 «Ситроен» заметно расширил рынки сбыта четырехдверки (в некоторых странах она продавалась по именем C4 L).
С4 L это удлиненный седан
Шляпэ!
мне седаны-из-хэтчбэков напоминают трансвеститов...) как будто бы нормальной симпатичной модели пришили... ээээ... багажник..)))))
в некоторых странах они вообще никогда хетч-беками не были.
я о CLA и BMW 1
Согласен. CLA кроме дверных ручек не имеет ни одной общей кузовной детали с А классом, только тележка. С таким же успехом можно гольф с джеттой говорить, что это хэтч с багажником, или октавия.
Иллюстрация того, что седан из хечбека всегда непутевый?
пожалуй, да. Только вот мне кажется, что поло седан довольно неплох
Ну немцы еще ничего так делают, мерин, бэха, фолькс вполне. А остальные да, бяда
фолькс - соглашусь, мерин просто закопать ночью, беха не знаю
Мы все еще про внешний вид?
Про него, вот конкретно про представленные экземпляры.
про фабию забыли
а ещё есть Cherry QQ
За 206 седан, думаю, дизайнеру надо руки отрубить.
Я как первый раз увидел, спазмы рвоты сотрясали мое бренное тело минут пять
Норрмальный универсал. Вполне гармоничный
Согласен.
Я б взял.
а почему Мазда2 есть а Мазда3 нет? оО
может быть потому что "матрешка" с 1го поколения (2003й год) шла в двух кузовах сразу ?
тут то пост про модели которые изначально были только хетчами и только потом оседанились;)
ну да, походу тупанул))
Единичка BMW очень красивый на фото!