341k
10 лет назад · 20 фото · 129157 просмотров · 252 комментария
Toyota Mark II 1984-го года замурованная за стеной (20 фото + 1 видео)
Когда я впервые услышал историю обнаружения и приобретения данного автомобиля, то долго не мог поверить в ее правдивость. А после того, как нынешний владелец показал мне фотографии процесса доставания этой Toyota из гаража, я был просто в шоке: в голове то и дело крутились мысли — "как?", "почему?" и "вот это да!".
Итак, СССР, конец 80-х годов. Житель Донецка, который очень много и тяжело работал на Севере (в Магаданской области), сумел насобирать внушительное количество рублей, чтобы позволить себе приличный автомобиль. К советской технике душа у него не лежала, а от друзей была получена информация, что на Дальнем Востоке уже активно заработал бизнес по пригону моряками праворульных авто из Японии.
Процесс разбирания стены в самом разгаре:
Процесс разбирания стены в самом разгаре:
Выбор был сделан в пользу Toyota Corona Mark II — среднеразмерного седана классической компоновки, причем с дизельным мотором: в те годы это было настоящей экзотикой на отечественных дорогах. Уже довольно скоро заказ был успешно выполнен: перегонщик доставил 5-летнюю "японку" по месту жительства клиента — в Донецк.
Волнующий момент: показалась корма:
Волнующий момент: показалась корма:
Mark II четвертого поколения:
Автомобиль имел пробег около 80 тысяч километров и пребывал в отменном состоянии: родная белая краска, отсутствие каких-либо следов ДТП, еще заводская резина и колодки. Атмосферный "дизелек" мощностью 72 работал как "часики" и уверенно тянул "Марка" практически с холостых оборотов.
1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona:
1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona:
Легендарный атмосферный дизель L-серии, который славится своей надежностью:
Комплектация — близкая к базовой, но уже стоял кондиционер, о котором могли только мечтать владельцы "Жигулей" и "Волг". Хотя топовые версии "Марков" в те годы могли похвастаться полным электропакетом, ионизатором воздуха, продвинутой аудиосистемой, люком и прочими приятными мелочами.
Владелец был человеком весьма специфическим и в силу различных причин практически не пользовался своей ценной машиной: почти весь год он находился на заработках в Магаданской области, а когда приезжал на родину — то не желал особо светиться, ведь перед распадом Союза криминогенная ситуация в стране существенно ухудшилось.
При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км:
При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км:
11 месяцев в году этот человек работал на Севере, а за любимой машину присмотреть было некому, поэтому было принято решение радикально спрятать Mark II подальше от любопытных глаз. Перед выездом из гаража-сарая соорудили глухую кирпичную стену: то есть автомобиль фактически замуровали внутри! Доступ к нему осуществлялся только через небольшое окошко в боковой стенке.
Родные шины спустили: от долгого простоя в сыром гараже резина потрескалась:
А дальше — выход на пенсию, проблемы со здоровьем… Одним словом — было уже не до машины, поэтому Toyota так и простояла за стеной целых 23 года, не видя солнечного света. Вспомнили о ней только после смерти владельца: его внучка решила продать автомобиль, который достался ей в наследство. Правда, она толком не знала — ни марку, ни модель, ни хотя бы приблизительное состояние. Машину предложили посмотреть механикам одной донецкой СТО, которые поделились информацией уже с нынешним владельцем "Марка".
Подкапотная табличка с данными о машине:
Состояние заводских покрышек Bridgestone:
Еще оригинальные колодки зеленого цвета:
На запаске — фирменная заглушка из ДВП:
Ради интереса решили все-таки съездить на осмотр неизвестной машины. Через уже упомянутую форточку удалось попасть внутрь гаража и примерно оценить состояние авто. Естественно, ни о какой заводке мотора речь не шла, а девушка продавец поставила жесткое условие: деньги вперед, а только потом уже можно разбирать кирпичную стену.
Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко:
Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко:
Было принято решение рискнуть и все-таки купить эту праворульную "японку" со столь необычной биографией. Как оказалось — совсем не зря, ведь под многолетним слоем пыли скрывался отличный автомобиль в оригинальном состоянии и с небольшим пробегом.
Салон выглядел хорошо, но сильно отсырел, поэтому пришлось менять родную обшивку:
Очень хорошо перешили мастера своего дела
Замаскировал епта, конечно же кирпичная стена перед дверью гаража никого не удивит.
ЭЭээххх "Марковничек"
Отличный аппарат, у меня было две таких 83 и 86 годика выпуска!Дизельный звучок родной. У меня была "Волга-2400" с движком от Мерседеса 200D. Как только в 1991 году въехал в Россию, тут же сдохли от нашей солярки свечи подогрева топлива. И заводилась она всю жизнь (ещё лет 7) только с дергача (толкать Волгу... реально чемодан) нереально, только не менее как четвером-пятером. Свечи подогрева подошли от сибирского Краза. Форсунки от Беларуса. Но всё равно, если честно, гамно...
эх, я на такой по молодости рассекал:)
как сейчас помню, за 300 баксов у моряка купил
У меня был Краун 84 года за 400$, двигатель MTEU, фиг подберёшься.
Да... раньше цены были не такие как сейчас :)
У друга был такой чейзер. Только турбовый. До 60 ти на второй передаче. Задние колёса крутились оба всегда . ионизатор, подогрев ног задних пассажиров, и куча всяких прибамбасов. А ход? Корабль! Но гнил - это не отнять. Это эпоха и не надо трогать её грязными руками. Кому ннравится идите на бэхофорумы.
ана аккуенна
Кстати давным-давно :) была похожая ситуация. Разбили мне авто и возникла потребность срочно взять что-то ездящее, да еще и в рассрочку, ибо с деньгами тогда было туго. Один друг почесал репу и сказал - поехали посмотрим, есть тут у нас вариант.
Тойота спринтер 1983 года. :) Простоял 8 лет. Слой пыли был примерно такой-же как тут. Забросили его, так как вырвало шаровую, запчастей было не найти, потом дед на нем ездящий помер, а машину так и забросили. :) Два колеса были спущены (но после накачки до шиномонтажки доехали), понадобился аккумулятор и 10 литров бенза - машина 4 раза чихнула и завелась. :) К слову сказать лопала масло - 1 литр на 2000 км. Но ни разу нигде не сломалась, всегда довозила до дома и отмотала тык 50 за два года. Потом оказалась на штрафняке, но это уже совсем другая история.
А этому раритету в таком состоянии мегареспект. К сожалению подобное найти практически невозможно. Все битые, перебитые и умотанные в хвост и в гриву.
Праворукая, ни о чём
:) Ну и сейчас их за Уралом бегает еще вагон и маленькая тележка с пробегами под миллион км.
Ну и как обладатель лево и праворульки - вот вообще не напрягает пересаживание с одного руля на другой, поэтому судить по расположению руля о машине я бы не стал.
редкий случай когда с тобой соглашусь,сам люблю больше праворукие
тут не в руле дело, а в самой находке и ее ценности для ценителей раритетов. тачку подмарафетить и можно не кисло бабла срубить
Геша, да ты окуел.
Слева от гаража тоже весьма интересный экземпляр!
за сколько урвали раритет ? машина на 5 !
Наклейки на лобовом - техосмотр. Своеобразный календарь. на Дроме можно узнать подробнее.
В конце 80х и начале 90х в Украине была куча праворульных машин. Все приезжали через Одессу, ни каких перегонщиков.
Нет, я сказал так как хотел сказать.
ну фонтан тебе в руки, а правильно всё же НА УРКАИНУ, А НЕ В УРКАИНУ. Насквозь коррумпированная недострана не является физической единицей. И практически является осколком СССР остатком мощи которой и пользовалась много лет - но вечно остатками пользоватся нельзя и сотатки кончились. Теперь, после конца, недострана начала выдумывать новые способы получения денег, из других стран. Но что то не срослось. И [мат] недострана осталась той же недостраной. Печально но!!! Фильтруй правительство и будет тебе счастье.
Все ясно. Больше говорить не о чем.
молодец
быстро просек фишку
Зеленку пей геополитик штопаный))) живешь на своей бензоколонке,дали тебе фары протирать вот и протирай,за тебя даун все вова решил уже.
Лучше бы про машинку слева на первой фотке рассказали.
Что вы ровняете европейские машины с праворульками!Европа простояла 2-3 года, сдай ее на металлолом, дешевле выйдет, но "японцев" это не касается, уровень совсем другой
Согласен, типа классика, винтаж, но реально нафиг она нужна
Какой же это винтаж, это мечта всех дальневосточников, Самурай - год выпуска примерно 1994-1997
Моя первая японка (брал в 2000) была такой ... Марк2, 95 гв, 2л двс, в комплектации Регалия... Песня... И сей день трудится, часто вижу ее на дороге...
Toyota Mark II, 90 кузов, 1992-1996
На фото 100-й кузов-дутый.90-й кузов плоский.Мне больше нравится 84-88г.-"чемодан",черностоячный воошпе песня.
Вот марк в сотом кузове.
Видно разницу? :) Вот уж отличать 90 кузов от 100-го в Иркутской области а уж тем более на Дальнем Востоке каждый пацан лет с 10-ти умеет.
Ребята, там задние стопари разделены черной полоской, поэтому склонен остаться при своем мнении, что машина на фото примерно 1994-1997, кузов, понятно 90 никто не спорит. Самурай был только в таком кузове, остальное это просто Марк 2 или "морковник".
на фото Toyota Mark II 1992-1996 годов выпуска. С 1997 года пошел сотый кузов :)