341k
10 лет назад · 20 фото · 129157 просмотров · 252 комментария
Toyota Mark II 1984-го года замурованная за стеной (20 фото + 1 видео)
Когда я впервые услышал историю обнаружения и приобретения данного автомобиля, то долго не мог поверить в ее правдивость. А после того, как нынешний владелец показал мне фотографии процесса доставания этой Toyota из гаража, я был просто в шоке: в голове то и дело крутились мысли — "как?", "почему?" и "вот это да!".
Итак, СССР, конец 80-х годов. Житель Донецка, который очень много и тяжело работал на Севере (в Магаданской области), сумел насобирать внушительное количество рублей, чтобы позволить себе приличный автомобиль. К советской технике душа у него не лежала, а от друзей была получена информация, что на Дальнем Востоке уже активно заработал бизнес по пригону моряками праворульных авто из Японии.
Процесс разбирания стены в самом разгаре:
Процесс разбирания стены в самом разгаре:
Выбор был сделан в пользу Toyota Corona Mark II — среднеразмерного седана классической компоновки, причем с дизельным мотором: в те годы это было настоящей экзотикой на отечественных дорогах. Уже довольно скоро заказ был успешно выполнен: перегонщик доставил 5-летнюю "японку" по месту жительства клиента — в Донецк.
Волнующий момент: показалась корма:
Волнующий момент: показалась корма:
Mark II четвертого поколения:
Автомобиль имел пробег около 80 тысяч километров и пребывал в отменном состоянии: родная белая краска, отсутствие каких-либо следов ДТП, еще заводская резина и колодки. Атмосферный "дизелек" мощностью 72 работал как "часики" и уверенно тянул "Марка" практически с холостых оборотов.
1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona:
1984-й: последний год, когда модель имела приставку Corona:
Легендарный атмосферный дизель L-серии, который славится своей надежностью:
Комплектация — близкая к базовой, но уже стоял кондиционер, о котором могли только мечтать владельцы "Жигулей" и "Волг". Хотя топовые версии "Марков" в те годы могли похвастаться полным электропакетом, ионизатором воздуха, продвинутой аудиосистемой, люком и прочими приятными мелочами.
Владелец был человеком весьма специфическим и в силу различных причин практически не пользовался своей ценной машиной: почти весь год он находился на заработках в Магаданской области, а когда приезжал на родину — то не желал особо светиться, ведь перед распадом Союза криминогенная ситуация в стране существенно ухудшилось.
При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км:
При вскрытии гаража на одометре красовался пробег 84700 км:
11 месяцев в году этот человек работал на Севере, а за любимой машину присмотреть было некому, поэтому было принято решение радикально спрятать Mark II подальше от любопытных глаз. Перед выездом из гаража-сарая соорудили глухую кирпичную стену: то есть автомобиль фактически замуровали внутри! Доступ к нему осуществлялся только через небольшое окошко в боковой стенке.
Родные шины спустили: от долгого простоя в сыром гараже резина потрескалась:
А дальше — выход на пенсию, проблемы со здоровьем… Одним словом — было уже не до машины, поэтому Toyota так и простояла за стеной целых 23 года, не видя солнечного света. Вспомнили о ней только после смерти владельца: его внучка решила продать автомобиль, который достался ей в наследство. Правда, она толком не знала — ни марку, ни модель, ни хотя бы приблизительное состояние. Машину предложили посмотреть механикам одной донецкой СТО, которые поделились информацией уже с нынешним владельцем "Марка".
Подкапотная табличка с данными о машине:
Состояние заводских покрышек Bridgestone:
Еще оригинальные колодки зеленого цвета:
На запаске — фирменная заглушка из ДВП:
Ради интереса решили все-таки съездить на осмотр неизвестной машины. Через уже упомянутую форточку удалось попасть внутрь гаража и примерно оценить состояние авто. Естественно, ни о какой заводке мотора речь не шла, а девушка продавец поставила жесткое условие: деньги вперед, а только потом уже можно разбирать кирпичную стену.
Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко:
Первое фото из гаража, после того как в него попали через маленькое окошко:
Было принято решение рискнуть и все-таки купить эту праворульную "японку" со столь необычной биографией. Как оказалось — совсем не зря, ведь под многолетним слоем пыли скрывался отличный автомобиль в оригинальном состоянии и с небольшим пробегом.
Салон выглядел хорошо, но сильно отсырел, поэтому пришлось менять родную обшивку:
Очень хорошо перешили мастера своего дела
Замаскировал епта, конечно же кирпичная стена перед дверью гаража никого не удивит.
ЭЭээххх "Марковничек"
Отличный аппарат, у меня было две таких 83 и 86 годика выпуска!Дизельный звучок родной. У меня была "Волга-2400" с движком от Мерседеса 200D. Как только в 1991 году въехал в Россию, тут же сдохли от нашей солярки свечи подогрева топлива. И заводилась она всю жизнь (ещё лет 7) только с дергача (толкать Волгу... реально чемодан) нереально, только не менее как четвером-пятером. Свечи подогрева подошли от сибирского Краза. Форсунки от Беларуса. Но всё равно, если честно, гамно...
эх, я на такой по молодости рассекал:)
как сейчас помню, за 300 баксов у моряка купил
У меня был Краун 84 года за 400$, двигатель MTEU, фиг подберёшься.
Да... раньше цены были не такие как сейчас :)
У друга был такой чейзер. Только турбовый. До 60 ти на второй передаче. Задние колёса крутились оба всегда . ионизатор, подогрев ног задних пассажиров, и куча всяких прибамбасов. А ход? Корабль! Но гнил - это не отнять. Это эпоха и не надо трогать её грязными руками. Кому ннравится идите на бэхофорумы.
ана аккуенна
Кстати давным-давно :) была похожая ситуация. Разбили мне авто и возникла потребность срочно взять что-то ездящее, да еще и в рассрочку, ибо с деньгами тогда было туго. Один друг почесал репу и сказал - поехали посмотрим, есть тут у нас вариант.
Тойота спринтер 1983 года. :) Простоял 8 лет. Слой пыли был примерно такой-же как тут. Забросили его, так как вырвало шаровую, запчастей было не найти, потом дед на нем ездящий помер, а машину так и забросили. :) Два колеса были спущены (но после накачки до шиномонтажки доехали), понадобился аккумулятор и 10 литров бенза - машина 4 раза чихнула и завелась. :) К слову сказать лопала масло - 1 литр на 2000 км. Но ни разу нигде не сломалась, всегда довозила до дома и отмотала тык 50 за два года. Потом оказалась на штрафняке, но это уже совсем другая история.
А этому раритету в таком состоянии мегареспект. К сожалению подобное найти практически невозможно. Все битые, перебитые и умотанные в хвост и в гриву.
Праворукая, ни о чём
:) Ну и сейчас их за Уралом бегает еще вагон и маленькая тележка с пробегами под миллион км.
Ну и как обладатель лево и праворульки - вот вообще не напрягает пересаживание с одного руля на другой, поэтому судить по расположению руля о машине я бы не стал.
редкий случай когда с тобой соглашусь,сам люблю больше праворукие
тут не в руле дело, а в самой находке и ее ценности для ценителей раритетов. тачку подмарафетить и можно не кисло бабла срубить
Геша, да ты окуел.
Слева от гаража тоже весьма интересный экземпляр!
за сколько урвали раритет ? машина на 5 !
Наклейки на лобовом - техосмотр. Своеобразный календарь. на Дроме можно узнать подробнее.
В конце 80х и начале 90х в Украине была куча праворульных машин. Все приезжали через Одессу, ни каких перегонщиков.
НА УРКАИНЕ ты хотел сказать!
Нет, я сказал так как хотел сказать.
ну фонтан тебе в руки, а правильно всё же НА УРКАИНУ, А НЕ В УРКАИНУ. Насквозь коррумпированная недострана не является физической единицей. И практически является осколком СССР остатком мощи которой и пользовалась много лет - но вечно остатками пользоватся нельзя и сотатки кончились. Теперь, после конца, недострана начала выдумывать новые способы получения денег, из других стран. Но что то не срослось. И [мат] недострана осталась той же недостраной. Печально но!!! Фильтруй правительство и будет тебе счастье.
Все ясно. Больше говорить не о чем.
молодец
быстро просек фишку
Зеленку пей геополитик штопаный))) живешь на своей бензоколонке,дали тебе фары протирать вот и протирай,за тебя даун все вова решил уже.
Лучше бы про машинку слева на первой фотке рассказали.
Что вы ровняете европейские машины с праворульками!Европа простояла 2-3 года, сдай ее на металлолом, дешевле выйдет, но "японцев" это не касается, уровень совсем другой
На фото 100-й кузов-дутый.90-й кузов плоский.Мне больше нравится 84-88г.-"чемодан",черностоячный воошпе песня.
Вот марк в сотом кузове.
Видно разницу? :) Вот уж отличать 90 кузов от 100-го в Иркутской области а уж тем более на Дальнем Востоке каждый пацан лет с 10-ти умеет.
Ребята, там задние стопари разделены черной полоской, поэтому склонен остаться при своем мнении, что машина на фото примерно 1994-1997, кузов, понятно 90 никто не спорит. Самурай был только в таком кузове, остальное это просто Марк 2 или "морковник".
на фото Toyota Mark II 1992-1996 годов выпуска. С 1997 года пошел сотый кузов :)